一種車輛前輪轉(zhuǎn)角顯示系統(tǒng)的制作方法

本實用新型涉及汽車設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種可在前風(fēng)擋玻璃上顯示車輛前輪轉(zhuǎn)向的顯示系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)代汽車方向盤的轉(zhuǎn)向一般是左右各2.5圈或3.5圈，對于新手來說，很多時候忘記自己剛剛打了幾圈，不知道方向盤當(dāng)前的狀態(tài)，更不易判斷在當(dāng)前狀態(tài)下車輛前輪的轉(zhuǎn)角及車輛將要行走的軌跡，無疑給駕駛員和其他人員帶來安全隱患。另一方面，查看儀表和觀看車載顯示屏等均需要低頭操作，這實際上也增加了行駛的安全隱患。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本實用新型提供一種可在前風(fēng)擋玻璃上顯示車輛前輪轉(zhuǎn)角狀態(tài)和車輛即將行走軌跡的顯示系統(tǒng)。

本實用新型的技術(shù)方案是：一種車輛前輪轉(zhuǎn)角顯示系統(tǒng)，包括設(shè)置在方向盤上的轉(zhuǎn)向角傳感器，所述轉(zhuǎn)向角傳感器連接轉(zhuǎn)向柱電子裝置控制器，所述轉(zhuǎn)向柱電子裝置控制器連接至CAN總線；

還包括：車載智能終端控制單元和平視顯示系統(tǒng)；所述車載智能終端控制單元和平視顯示系統(tǒng)分別與CAN總線連接。

進一步地，所述平視顯示系統(tǒng)包括：HUD圖像顯示控制處理器，和與所述HUD圖像顯示控制處理器連接的至少一組光路控制單元。

進一步地，所述光路控制單元包括：DLP控制器，DMD芯片、LED控制器、LED燈組和外部光路組件；

所述DLP控制器與HUD圖像顯示控制處理器連接，所述DMD芯片、LED控制器分別與DLP控制器連接，所述LED燈組與LED控制器連接；

所述LED燈組的光線經(jīng)DMD芯片上的微鏡投射進外部光路組件。

進一步地，所述外部光路組件包括：投影鏡頭、平面鏡、曲面鏡；

DMD芯片投射來的光線透過投影鏡頭后，經(jīng)平面鏡反射到曲面鏡，再通過前風(fēng)擋玻璃反射到駕駛員眼睛中。

進一步地，光路控制單元有三組。

進一步地，三組光路控制單元的外部光路組件分別設(shè)置在車輛中控臺的左、中、右三個位置。

進一步地，還包括：與車載智能終端控制單元連接的中控觸摸屏。

進一步地，CAN總線為信息娛樂系統(tǒng)CAN總線；

還包括：網(wǎng)關(guān)和舒適系統(tǒng)CAN總線；

所述網(wǎng)關(guān)一端與舒適系統(tǒng)CAN總線連接，另一端與信息娛樂系統(tǒng)CAN總線連接；

轉(zhuǎn)向柱電子裝置控制器與舒適系統(tǒng)CAN總線連接。

本實用新型提供的車輛前輪轉(zhuǎn)角顯示系統(tǒng)，利用轉(zhuǎn)向角傳感器檢測方向盤的轉(zhuǎn)角，并將方向盤轉(zhuǎn)角信息通過轉(zhuǎn)向柱電子裝置控制器傳輸給舒適系統(tǒng)CAN總線，網(wǎng)關(guān)把舒適系統(tǒng)CAN總線上的信息翻譯到信息娛樂系統(tǒng)CAN總線，車載智能終端控制單元從信息娛樂系統(tǒng)CAN總線獲取方向盤轉(zhuǎn)角并計算出兩個前輪的轉(zhuǎn)角和當(dāng)前轉(zhuǎn)角狀態(tài)下車輛將要走的軌跡，進而車載智能終端控制單元通過信息娛樂系統(tǒng)CAN總線控制平視顯示系統(tǒng)在前風(fēng)擋玻璃上虛擬出當(dāng)前兩個前輪的姿態(tài)和顯示出當(dāng)前轉(zhuǎn)角狀態(tài)下車輛將要走的軌跡。本實用新型可在前風(fēng)擋玻璃上實時顯示車輛前輪的轉(zhuǎn)角狀態(tài)和車輛即將行走的軌跡，方便駕駛?cè)藛T直觀判斷車輛行走狀態(tài)，控制車輛走向；且圖像顯示在前風(fēng)擋玻璃上，駕駛?cè)藛T無需低頭即可查看，可有效消除行駛安全隱患。

附圖說明

圖1是本實用新型具體實施例電路原理示意圖。

圖2是本實用新型具體實施例外部光路組件示意圖。

圖3是本實用新型具體實施例前風(fēng)擋玻璃顯示前輪姿態(tài)示意圖。

圖4是本實用新型具體實施例前風(fēng)擋玻璃顯示車輛即將行走軌跡示意圖。

圖中，1方向盤，2轉(zhuǎn)向角傳感器，3轉(zhuǎn)向柱電子裝置控制器，4網(wǎng)關(guān)，5中控觸摸屏，6車載智能終端控制單元，7平視顯示系統(tǒng)，8HUD圖像顯示控制處理器，91、92、93DLP控制器，101、102、103DMD芯片，111、112、113LED控制器，121、122、123LED燈組，13投影鏡頭，14平面鏡，15曲面鏡，16前風(fēng)擋玻璃，17眼睛。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖并通過具體實施例對本實用新型進行詳細闡述，以下實施例是對本實用新型的解釋，而本實用新型并不局限于以下實施方式。

如圖1和2所示，本實用新型提供的車輛前輪轉(zhuǎn)角顯示系統(tǒng)，包括設(shè)置在方向盤1上的轉(zhuǎn)向角傳感器2，轉(zhuǎn)向角傳感器2連接轉(zhuǎn)向柱電子裝置控制器3，轉(zhuǎn)向柱電子裝置控制器3連接至舒適系統(tǒng)CAN總線，舒適系統(tǒng)CAN總線連接網(wǎng)關(guān)4一端，網(wǎng)關(guān)4另一端與信息娛樂系統(tǒng)CAN總線連接，信息娛樂系統(tǒng)CAN總線還連接有車載智能終端控制單元6和平視顯示系統(tǒng)7，車載智能終端控制單元6連接中控觸摸屏5。

平視顯示系統(tǒng)7包括：HUD（Head Up Display，平視顯示器）圖像顯示控制處理器8，和與HUD圖像顯示控制處理器8連接的至少一組光路控制單元。光路控制單元包括：DLP（Digital Light Processing，數(shù)字光學(xué)處理技術(shù)）控制器，DMD（Digital Micromirror Device，數(shù)字微鏡裝置）芯片、LED控制器、LED燈組和外部光路組件。DLP控制器與HUD圖像顯示控制處理器8連接，DMD芯片、LED控制器分別與DLP控制器連接，LED燈組與LED控制器連接，LED燈組的光線經(jīng)DMD芯片上的微鏡投射進外部光路組件。外部光路組件包括：投影鏡頭13、平面鏡14和曲面鏡15，DMD芯片投射來的光線透過投影鏡頭13后，經(jīng)平面鏡14反射到曲面鏡15，再通過前風(fēng)擋玻璃16反射到駕駛員眼睛17中。

優(yōu)選地，光路控制單元設(shè)置三組（包括DLP控制器91、92、93，DMD芯片101、102、103，LED控制器111、112、113和LED燈組121、122、123），三組光路控制單元的外部光路組件分別設(shè)置在車輛中控臺的左、中、右三個位置，分別覆蓋前風(fēng)擋玻璃16的左、中、右區(qū)域，在整體上實現(xiàn)顯示圖像對整個前風(fēng)擋玻璃16的全覆蓋。

本方案的工作原理是：轉(zhuǎn)向角傳感器2檢測方向盤1的轉(zhuǎn)角，并將方向盤1轉(zhuǎn)角信息傳輸給轉(zhuǎn)向柱電子裝置控制器3，轉(zhuǎn)向柱電子裝置控制器3把方向盤1的轉(zhuǎn)角信息傳輸?shù)绞孢m系統(tǒng)CAN總線上，網(wǎng)關(guān)4把舒適系統(tǒng)CAN總線上的信息翻譯到信息娛樂系統(tǒng)CAN總線上，車載智能終端控制單元6從信息娛樂系統(tǒng)CAN總線上獲取方向盤1轉(zhuǎn)角信息，并根據(jù)該信息計算出兩個前輪的轉(zhuǎn)角和當(dāng)前轉(zhuǎn)角狀態(tài)下車輛將要走的軌跡，同時通過信息娛樂系統(tǒng)CAN總線把計算結(jié)果發(fā)送給平視顯示系統(tǒng)7，平視顯示系統(tǒng)7的HUD圖像顯示控制處理器8將接收的計算結(jié)果編碼為圖像信號發(fā)送給DLP 控制器。DLP 控制器同時控制著LED 控制器和DMD芯片。一方面，DLP 控制器通過LED 控制器使LED燈組發(fā)光；另一方面，DLP 控制器控制著DMD芯片上所有微鏡的偏轉(zhuǎn)，每一個微鏡對應(yīng)一個像素點，通過這些微鏡對不同顏色的LED光線的選擇性反射，來合成每一個像素點的顏色，進而通過所有像素點組合成不同的光學(xué)圖像。光學(xué)圖像透過投影鏡頭13后，經(jīng)平面鏡14反射到曲面鏡15上，繼而通過前風(fēng)擋玻璃16反射到駕駛員的眼睛17中。光學(xué)圖像包括當(dāng)前兩個前輪的姿態(tài)（如圖3所示）和在當(dāng)前轉(zhuǎn)角下汽車將要走的軌跡（如圖4所示，圖中弧線為即將行走的軌跡）。駕駛?cè)藛T可通過中控觸摸屏5選擇可視化效果，如啟動和關(guān)閉該顯示系統(tǒng)，車載智能終端控制單元6根據(jù)中控觸摸屏5的信息控制平視顯示系統(tǒng)7的工作狀態(tài)。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出：對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。