一種便于攜帶的車用后座鎖的制作方法

本發明涉及車用鎖技術領域，特別涉及一種與自行車后座一體設置的便于攜帶的車用后座鎖。

背景技術：

目前，學校、公用自行車存放處等場所仍然存在較為普遍的自行車等被盜事件，給使用者的生活帶來了諸多不便，由于自行車鎖的結構簡單、使用者忘記攜帶車鎖而存在僥幸心理將車存放、使用者忘記攜帶鑰匙或是鑰匙遺失等等情況，身邊總會傳來各種關于自行車被竊的消息，為了減少這些現象的發生，確有必要提出一種全新的技術對傳統自行車用的鎖結構進行改造。

技術實現要素：

本發明的目的在于，針對現有技術的上述不足，提供一種便于攜帶的車用后座鎖，可與車體呈一體式固定連接，便于攜帶且避免遺忘帶鎖，結構獨特，還可智能化識別而解鎖，還可作為車后座使用，成本低，應用前景好。

本發明為達到上述目的所采用的技術方案是：

一種便于攜帶的車用后座鎖，包括可旋轉的第一鎖體和固定于車后座上的第二鎖體，所述的第一鎖體通過第一轉軸與所述第二鎖體連接，所述的第一鎖體的一側部通過第二轉軸與一鑰匙鎖體的一端連接，所述的鑰匙鎖體的另一端通過設于鑰匙鎖體內部的后座鎖電機與所述第一鎖體的另一側部的鎖接頭連接，所述的鑰匙鎖體內部還設有用于驅動后座鎖電機運動而控制鑰匙鎖體與鎖接頭連接處開啟或關閉的鎖體控制系統。

優選地，所述的鎖體控制系統包括移動終端、與所述鎖電機連接的電機驅動模塊、與電機驅動模塊連接的控制器以及分別與控制器連接的二維碼生成模塊、按鍵模塊、二維碼掃描模塊和無線通信模塊，所述無線通信模塊與移動終端相連，所述控制器通過無線通信模塊預先與移動終端進行匹配，再由按鍵模塊啟動二維碼生成模塊生成二維碼并傳輸至控制器；所述控制器將二維碼通過無線通信模塊發送至預先匹配的移動終端上；所述移動終端上的二維碼通過二維碼掃描模塊進行掃描獲取，所述控制器根據掃描獲取的二維碼和發送的二維碼進行識別，識別成功后由控制器通過電機驅動模塊驅動后座鎖電機執行解鎖動作。

優選地，所述的第二鎖體的內側連接有坐墊板。

優選地，所述的坐墊板卡接或焊接所述第二鎖體，且坐墊板的尺寸與第二鎖體的內側尺寸相匹配。

優選地，所述的第一鎖體以第一轉軸為支點可360度旋轉。

優選地，所述的第一鎖體的整體尺寸小于所述第二鎖體的整體尺寸。

優選地，所述的鑰匙鎖體以第二轉軸為支點可180度旋轉。

優選地，所述的第一轉軸和第二轉軸的材質為鋁合金或碳纖維材質。

優選地，所述的第一鎖體的內側橫設有若干坐桿。

與現有技術相比，本發明提供的便于攜帶的車用后座鎖，結構獨特，可與車體呈一體式固定連接，便于攜帶，避免了使用者遺忘帶鎖的困擾，簡化了上鎖操作；車用后座鎖還可以當作車后座載人使用，增加了鎖體的功能；車用后座鎖還可智能化識別而解鎖，不再依賴鑰匙的開啟方式，通過攜帶的移動終端即可完成開鎖過程，使得開鎖方式更加靈活，使得鎖體系統更加方便快捷；車用后座鎖中的兩個鎖體呈重疊或展開設置，可以鎖住周邊的圍欄等柱狀體；車用后座鎖的成本低，應用前景好。

上述是發明技術方案的概述，以下結合附圖與具體實施方式，對本發明做進一步說明。

附圖說明

圖1為本發明的分解結構示意圖；

圖2為本發明的另一分解示意圖；

圖3為本發明的鎖體控制系統示意圖。

具體實施方式：

為了使本發明的目的和技術方案及優點更加清楚明白，以下結合實施例作詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。

本實施例提供的一種便于攜帶的車用后座鎖，結合圖1和圖2，包括可旋轉的第一鎖體1和固定于車后座上的第二鎖體2，第一鎖體通過第一轉軸3與所述第二鎖體連接，第一鎖體的一側部通過第二轉軸4與一鑰匙鎖體5的一端連接，鑰匙鎖體的另一端通過設于鑰匙鎖體內部的后座鎖電機(圖中未示出)與第一鎖體的另一側部的鎖接頭7連接，鑰匙鎖體內部還設有用于驅動后座鎖電機運動而控制鑰匙鎖體5與鎖接頭7連接處開啟或關閉的鎖體控制系統(圖中未示出)，車用后座鎖可智能化識別而解鎖，不再依賴鑰匙的開啟方式，通過攜帶的移動終端即可完成開鎖過程，使得開鎖方式更加靈活，使得鎖體系統更加方便快捷，通過控制鑰匙鎖體與鎖接頭的開啟或關閉，并旋轉鑰匙鎖體至適當位置，可以將后座鎖限制于周邊的圍欄等柱狀體上。

優選地，如圖3所示，鎖體控制系統包括移動終端、與所述鎖電機連接的電機驅動模塊、與電機驅動模塊連接的控制器以及分別與控制器連接的二維碼生成模塊、按鍵模塊、二維碼掃描模塊和無線通信模塊，所述無線通信模塊與移動終端相連，所述控制器通過無線通信模塊預先與移動終端進行匹配，再由按鍵模塊啟動二維碼生成模塊生成二維碼并傳輸至控制器；所述控制器將二維碼通過無線通信模塊發送至預先匹配的移動終端上；所述移動終端上的二維碼通過二維碼掃描模塊進行掃描獲取，所述控制器根據掃描獲取的二維碼和發送的二維碼進行識別，識別成功后由控制器通過電機驅動模塊驅動后座鎖電機執行解鎖動作。

其中，第二鎖體2的內側連接有坐墊板8，坐墊板卡接或焊接所述第二鎖體，且坐墊板的尺寸與第二鎖體的內側尺寸相匹配，從而使坐墊板與第二鎖體相配合連接，第二鎖體與自行車本體固定連接，當然，也可以設置為坐墊板與自行車本體固定連接。第一鎖體1以第一轉軸為支點可360度旋轉，第一鎖體的整體尺寸小于所述第二鎖體的整體尺寸，設置有坐墊板時坐墊板可能會擋住而限制第一鎖體的旋轉角度，但可以通過設計第一轉軸的尺寸大小仍不會影響第一鎖體旋轉后折疊而與第二鎖體重疊。鑰匙鎖體5以第二轉軸為支點可180度旋轉，第一轉軸和第二轉軸的材質為鋁合金或碳纖維材質，牢固耐用，使用壽命長。第一鎖體的內側橫設有若干坐桿10，可用于車后座坐人時支撐人體。

根據上述說明書的揭示和教導，本發明所屬領域的技術人員還可以對上述實施方式進行變更和修改。因此，本發明并不局限于上面揭示和描述的具體實施方式，對發明的一些修改和變更也應當落入本發明的權利要求的保護范圍內。