一種自動雙折疊電動滑板車的制作方法

本發(fā)明涉及滑板車領(lǐng)域，尤其涉及一種自動雙折疊電動滑板車。

背景技術(shù)：

隨著車輛的增加，交通擁堵狀況日益惡化，更多人愿意搭乘地鐵等公共交通作為出行方式。作為短途出行的代步工具，滑板車不僅節(jié)省能源，而且操作方便，體積小，節(jié)省體力，所以越來越受到人們的關(guān)注和歡迎。

目前可折疊的滑板車都是采用方向桿折疊方式，一般通過人工彎腰水平方向拉動離合套，使方向桿組件收折，但是這種折疊方式不僅操作不方便而且在攜帶方面造成很大的困難，無論是兩輪滑板車還是三輪滑板車，采用傳統(tǒng)方式折疊后人們需要將整個滑板車提起，或單輪拖行，這樣導(dǎo)致攜帶不方便，尤其是一些電動滑板車，由于電動滑板車裝有電池和電機，所以整個電動滑板車的重量很大，如果將整個滑板車提起，或單輪拖行，給人們的出行增加了負擔。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本發(fā)明提供了一種折疊方便且體積小的自動雙折疊電動滑板車。

本發(fā)明提供了一種自動雙折疊電動滑板車，包括車架及踏板，所述踏板包括第一踏板及第二踏板，所述第一踏板與所述車架之間設(shè)有第一折疊機構(gòu)，所述第二踏板與所述第一踏板之間設(shè)有第二折疊機構(gòu)，所述第一折疊機構(gòu)包括第一限位機構(gòu)及折疊驅(qū)動電機，所述第二折疊機構(gòu)包括第二限位機構(gòu)。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述第一限位機構(gòu)包括與所述第一踏板連接的第一連接部、與所述車架連接的第一電磁鐵及與所述第一電磁鐵配合使用的第一限位銷，所述第一連接部設(shè)有第一運動導(dǎo)軌，所述第一限位銷置于所述第一運動導(dǎo)軌內(nèi)，所述第一運動導(dǎo)軌靠近所述車架的一端設(shè)有第一限位槽，所述第一運動導(dǎo)軌另一端設(shè)有第二限位槽。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述第二限位機構(gòu)包括與所述第二踏板連接的第二連接部、與所述第一踏板連接的第二電磁鐵及與所述第二電磁鐵配合使用的第二限位銷，所述第一連接部設(shè)有第二運動導(dǎo)軌，所述第二限位銷置于所述第二運動導(dǎo)軌內(nèi)，所述第二運動導(dǎo)軌靠近所述第一踏板的一端設(shè)有第三限位槽，所述第二運動導(dǎo)軌另一端設(shè)有第四限位槽。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述折疊驅(qū)動電機及所述第一電磁鐵均固定在所述車架上，所述折疊驅(qū)動電機設(shè)有驅(qū)動齒輪，所述第一連接部設(shè)有與所述驅(qū)動齒輪嚙合的從動齒輪。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述第二電磁鐵固定在所述第一踏板上。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述第一折疊機構(gòu)還包括設(shè)于所述車架與第一連接部之間的第一轉(zhuǎn)軸，所述第二折疊機構(gòu)還包括設(shè)于所述第一踏板與所述第二連接部之間的第二轉(zhuǎn)軸。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述車架還設(shè)有動力輸出控制機構(gòu)，所述動力輸出控制機構(gòu)包括控制器及電池。

作為本發(fā)明的進一步改進，該自動雙折疊電動滑板車還包括車把、前驅(qū)動輪及后輪，所述車把安裝在所述車架上端，所述前驅(qū)動輪設(shè)于所述車架下端，所述后輪設(shè)于所述第二下端。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述車架為可伸縮結(jié)構(gòu)。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述車把上設(shè)有車架伸縮按鈕、車體折疊按鈕及電子旋鈕。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明可以一鍵自動折疊，這得更方便跨界，而且實現(xiàn)車架與踏板的雙折疊，折疊后的體積小巧，折疊后可以拖行滑板車也可以在放在背包中，日常短途代步方便攜帶，為人們的出行提供便利。

附圖說明

圖1是本發(fā)明自動雙折疊電動滑板車展開時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明自動雙折疊電動滑板車折疊后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明自動雙折疊電動滑板車的第一折疊機構(gòu)折疊時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明自動雙折疊電動滑板車的第一折疊機構(gòu)展開時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本發(fā)明自動雙折疊電動滑板車的第二折疊機構(gòu)展開時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本發(fā)明自動雙折疊電動滑板車的第二折疊機構(gòu)折疊時的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

附圖標記：1-車把 21-車架 22-車架伸縮按鈕 31-前驅(qū)動輪 32-減震彈簧 41-動力輸出控制機構(gòu) 43-電子旋鈕 44-車體折疊按鈕 5-第一折疊機構(gòu) 51-折疊驅(qū)動電機 52-第一運動導(dǎo)軌 53-第一限位槽 54-第二限位槽 55-第一電磁鐵 56-第一限位銷 57-第一轉(zhuǎn)軸 58-從動齒輪 61-第一踏板 62-第二踏板 7-第二折疊機構(gòu) 71-第二運動導(dǎo)軌 72-第三限位槽 73-第四限位槽 74-第二電磁鐵 75-第二限位銷 76-第二轉(zhuǎn)軸 81-后輪 82-減震構(gòu)件。

如圖1所示，本發(fā)明公開了一種自動雙折疊電動滑板車，包括車架21及踏板，所述踏板包括第一踏板61及第二踏板62，所述第一踏板61與所述車架21之間設(shè)有第一折疊機構(gòu)5，所述第二踏板62與所述第一踏板61之間設(shè)有第二折疊機構(gòu)7，所述第一折疊機構(gòu)5包括第一限位機構(gòu)及折疊驅(qū)動電機51，所述第二折疊機構(gòu)7包括第二限位機構(gòu)，通過折疊驅(qū)動電機51驅(qū)動驅(qū)動第一折疊機構(gòu)5進行折疊，使其第一踏板61與車架21之間進行對折，并在第一折疊機構(gòu)5折疊的同時帶動第二折疊機構(gòu)7折疊，使其第二踏板62與第一踏板61之間進行對折，從而實現(xiàn)該電動滑板車的自動折疊，折疊更加方便跨界，而且通過雙折疊使其該電動滑板車折疊后的體積大大減小，不僅能夠方便拖行，而且還能放在包里，攜帶起來更加方便。

所述第一限位機構(gòu)包括與第一踏板61連接的第一連接部、與所述車架21連接的第一電磁鐵55及與所述第一電磁鐵55配合使用的第一限位銷56，所述第一連接部設(shè)有第一運動導(dǎo)軌52，所述第一導(dǎo)軌為弧形導(dǎo)軌，所述第一限位銷56置于所述第一運動導(dǎo)軌52內(nèi)，起到導(dǎo)向作用，所述第一運動導(dǎo)軌52靠近所述車架21的一端設(shè)有第一限位槽53，所述第一運動導(dǎo)軌52另一端設(shè)有第二限位槽54，當?shù)谝幌尬讳N56可以通過第一限位槽53及第二限位槽54對第一折疊機構(gòu)5的不同狀態(tài)進行限位，防止隨意亂動，所述第一限位銷56的位置能夠通過第一電磁鐵55的通斷電進行控制，所述車架21下端設(shè)有車架連接部，所述車架連接部與所述第一連接部之間通過第一轉(zhuǎn)軸57連接。

所述第二限位機構(gòu)包括與所述第二踏板62連接的第二連接部、與所述第一踏板61連接的第二電磁鐵74及與所述第二電磁鐵74配合使用的第二限位銷75，所述第一連接部設(shè)有第二運動導(dǎo)軌71，所述第二導(dǎo)軌也為弧形導(dǎo)軌，所述第二限位銷75置于所述第二運動導(dǎo)軌71內(nèi)，同樣起到導(dǎo)向作用，所述第二運動導(dǎo)軌71靠近所述第一踏板61的一端設(shè)有第三限位槽72，所述第二運動導(dǎo)軌71另一端設(shè)有第四限位槽73，當?shù)诙尬讳N75可以通過第三限位槽72及第四限位槽73對第二折疊機構(gòu)7的不同狀態(tài)進行限位，防止隨意亂動，所述第二限位銷75的位置能夠通過第二電磁鐵74的通斷電進行控制，所述第一踏板61后端還設(shè)有第一踏板連接部，所述第一踏板連接部與所述第二連接部通過第二轉(zhuǎn)軸76連接。

所述折疊驅(qū)動電機51及所述第一電磁鐵55均固定在所述車架21上，所述折疊驅(qū)動電機51設(shè)有驅(qū)動齒輪，所述第一連接部設(shè)有與所述驅(qū)動齒輪嚙合的從動齒輪58，可以通過控制折疊驅(qū)動電機51的轉(zhuǎn)動，來對第一折疊機構(gòu)5的狀態(tài)進行控制。

所述第二電磁鐵74固定在所述第一踏板61上。

所述車架21還設(shè)有動力輸出控制機構(gòu)41，所述動力輸出控制機構(gòu)41包括控制器及用于供電的電池，該自動雙折疊電動滑板車還包括車把1、前驅(qū)動輪31及后輪81，所述車把1安裝在所述車架21上端，所述前驅(qū)動輪31設(shè)于所述車架21下端，所述后輪81設(shè)于所述第二下端，所述車架21為可伸縮結(jié)構(gòu)，可以使其折疊后的體積大大減小，所述車把1上設(shè)有車架伸縮按鈕22、車體折疊按鈕44及電子旋鈕43，可以通過車把1上的車架伸縮按鈕22對車架21進行伸縮控制，可以通過車體折疊按鈕44對第一折疊機構(gòu)5及第二折疊機構(gòu)7進行控制，通過電子旋鈕43可以控制滑板車的前進或剎車。

所述前驅(qū)動輪31與所述車架21之間還設(shè)有減震彈簧32。

當車身展開時，按動車把1上的車體折疊按鈕44，控制器控制與第一限位銷56相連的第一電磁鐵55通電，通電后的第一電磁鐵55產(chǎn)生磁力，吸引第一限位銷56從第一運動導(dǎo)軌52的第一限位槽53脫離解鎖，折疊驅(qū)動電機51的驅(qū)動齒輪與第一連接部上的從動齒輪58嚙合轉(zhuǎn)動，使第一踏板61轉(zhuǎn)動，第一限位銷56在運動導(dǎo)軌中運動，完全折疊后，電磁鐵斷電，電磁鐵彈簧恢復(fù)彈力使第一限位銷56進入第二限位槽54內(nèi)完成第一折疊機構(gòu)5折疊后的限位鎖定，在第一折疊機構(gòu)5工作的同時，控制器還控制第二折疊機構(gòu)7中的第二電磁鐵74產(chǎn)生磁力，吸引第二限位銷75從第二運動導(dǎo)軌71的第三限位槽72脫離解鎖，由于在第一折疊機構(gòu)5工作下，第一踏板61開始轉(zhuǎn)動，在第一踏板61的轉(zhuǎn)動下，第二折疊機構(gòu)7中的第二限位銷75也在第二運動導(dǎo)軌71中移動，第一踏板61和第二踏板62開始轉(zhuǎn)動，完全折疊后，電磁鐵斷電，第二電磁鐵74的彈簧復(fù)位，使第二限位銷75進入第四限位槽73內(nèi)完成第二折疊機構(gòu)7的折疊限位鎖定。

當車身折疊后時，按動前車把1上的車身折疊按鈕，第一自動折疊機構(gòu)與第二自動折疊機構(gòu)同時協(xié)調(diào)工作，與折疊動作相反，車身完成展開并鎖定。

本實施例中，所述后輪81為兩個，并設(shè)有減震構(gòu)件82，當然也可以是兩輪滑板車或是多輪滑板車。

本發(fā)明可以一鍵自動折疊，這得更方便跨界，而且實現(xiàn)車架21與踏板的雙折疊，折疊后的體積小巧，折疊后可以拖行滑板車也可以在放在背包中，日常短途代步方便攜帶，為人們的出行提供便利。

以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本發(fā)明所作的進一步詳細說明，不能認定本發(fā)明的具體實施只局限于這些說明。對于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當視為屬于本發(fā)明的保護范圍。