一種安全性更高的三輪摩托車車架的制作方法

本發明涉及一種安全性更高的三輪摩托車車架，屬于摩托車技術領域。

背景技術：

目前現有的三輪摩托車座椅部分大都是全開放式的結構，這種結構無法保證駕駛員在行駛過程中的安全，遇到顛簸的路面，三輪摩托車會左右搖晃顛簸，駕駛員在座椅上也會隨之左右搖晃顛簸，搖晃幅度過大會使駕駛員偏離座椅，無法安全的駕駛三輪摩托車，雖然有些車輛上在座椅左右兩側安裝有扶手，但是有些三輪摩托車扶手是固定在三輪摩托車外殼上的，外殼一般為塑料材質，其強度還是無法得到保證，有些三輪摩托車扶手為金屬材質，但是這樣外觀就會不美觀。

技術實現要素：

針對上述現有技術存在的問題，本發明提供一種安全性更高的三輪摩托車車架，能夠提高駕駛員駕駛三輪摩托車安全性的同時保證三輪摩托車的美觀。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案是：一種安全性更高的三輪摩托車車架，包括前底架彎管、縱梁和后豎撐，前底架彎管和縱梁通過后豎撐固定連接，左右前底架彎管和左右縱梁均通過橫梁焊接在一起，還包括座椅扶手支架，座椅扶手支架前端面底部和中部分別與前底架彎管和縱梁焊接，座椅扶手支架上端面與座椅豎撐的上端焊接，座椅豎撐的下端與縱梁焊接，座椅扶手支架為倒L形狀。

本發明的有益效果是：三輪摩托車座椅兩側設有扶手支架，且扶手支架直接與三輪摩托車車架焊接，扶手再安裝在扶手支架上，這樣扶手固定更加牢固，駕駛員駕駛三輪摩托車時也更加安全。

附圖說明

圖1為本發明主視圖；

圖2為本發明俯視圖。

圖中：1、前底架彎管，2、縱梁，3、后豎撐，4、座椅扶手支架，5、座椅豎撐，6、橫梁。

具體實施方式

下面將結合附圖對本發明作進一步說明。

如圖1和圖2所示，一種安全性更高的三輪摩托車車架，包括前底架彎管1、縱梁2和后豎撐3，前底架彎管1和縱梁2通過后豎撐3固定連接，左右前底架彎管1和左右縱梁2均通過橫梁6焊接在一起，還包括座椅扶手支架4，座椅扶手支架4前端面底部和中部分別與前底架彎管1和縱梁2焊接，座椅扶手支架4上端面與座椅豎撐5的上端焊接，座椅豎撐5的下端與縱梁2焊接，座椅扶手支架4為倒L形狀。車架拼裝焊接好之后再安裝車外殼，車外殼安裝好之后再把不同外形的扶手安裝在座椅扶手支架4上，由于座椅扶手支架4與車架是一個整體，所以安裝在座椅扶手支架4上的扶手更加牢固，在保證三輪摩托車優美外觀的同時提高駕駛員駕駛三輪摩托車時的安全性。