一種自行車后座緩沖裝置的制作方法

本發明涉及自行車領域，特別是涉及一種自行車后座緩沖裝置。

背景技術：

日常生活中各種常規自行車，以及帶減震的自行車，自行車的騎乘者利用常規自行車車座的減震彈簧或者減震自行車的減震器，都可以再顛簸的道路上有效的減小振動，舒適的騎行，可是車后座的乘客卻要飽受顛簸之苦，無法好好享受自行車出行的美妙。

技術實現要素：

本發明的目的在于設計一種可以有效減小振動的自行車后座。

本發明的技術方案是：一種自行車后座緩沖裝置由車座和減震支架部分組成；

所述減震支架部分與車座上的支撐點卡口固定連接；

所述減震支架部分由活塞彈簧部分內嵌連接上支柱與下支柱組成；

所述活塞彈簧部分由彈簧環繞活塞杠，外部由活塞外殼包裹；

所述的自行車后座緩沖裝置，上支柱與下支柱內部有中空氣倉，內有卡榫，與活塞杠相扣；所述的自行車后座緩沖裝置，所述的支撐點卡口有4個分布于車座四角起支撐作用的4個點上；所述的減震支架部分共有4個，與支撐點卡口一一對應； 采用以上結構后，本發明與現有技術相比，具有以下優點：此自行車后座緩沖裝置可以有效的減小車后座由于路面顛簸而造成的振動，讓自行車后座的乘客可以更好的享受自行車出行所帶來的美好感覺；此自行車后座緩沖裝置，所有零部件皆為可拆卸分裝的，在自行車后座沒有乘客時，可以進行拆卸，減小自行車的自身重量，且每個部件都很小，便于存放或攜帶；此自行車后座緩沖裝置的每個零件都為獨立零件，在由于過度使用或事故造成損傷時，可以很容易找到零部件進行修理，既可以及時的修復好自行車，不耽誤出行時間，又可以減小金錢的浪費。

附圖說明

附圖1為本發明的結構示意圖；

附圖2為本發明的部分剖面前視圖；

附圖3為本發明的頂視圖。

圖中：1、車座；2、上支柱；3、彈簧；4、活塞杠；5、下支柱；6、支撐點卡口；7、活塞外殼。

具體實施方式

如圖所示，本發明在使用時，首先對自行車后座緩沖裝置進行組裝，將彈簧3套于活塞杠4外部，將活塞杠4兩端套入上支柱2與下支柱5氣倉內，套上活塞外殼7，將4個減震支架部分分別固定在車座1的4個支撐點卡口6內，然后將整個自行車后座緩沖裝置如普通自行車后座一樣固定于自行車后座的位置；當乘客坐在車座1上且車遇到凸起時，自行車受向車座1方向的力由下支柱5傳導到彈簧3上，彈簧3受力壓縮減小該力，活塞杠4因為彈簧3壓縮而內嵌入上支柱2和下支柱5內，借助空氣壓力，在起到減震作用的同時也讓彈簧3在受力時不會出現除向上支柱2與向下支柱5方向以外的其他方向的形變；在經過凸起部分后，車輪懸空且自行車因重力向下，此時彈簧3彈開，促使車輪著地，再此過程中，車座1上乘客不受力，所以本自行車后座緩沖裝置減小了震動對后座乘客帶來的影響； 而活塞外殼7在此過程中保證彈簧3與活塞杠4在運動時不會進入雜物，而影響減震效果； 以上對本發明的一個實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本發明的較佳實施例，不能被認為用于限定本發明的實施范圍。凡依本發明申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本發明的專利涵蓋范圍之內。