一種結合太陽能光伏發電的城市公共自行車系統的制作方法

本發明屬于太陽能電動自行車和太陽能公共利用領域，具體涉及一種結合太陽能光伏發電的城市公共自行車系統。

背景技術：

近年來交通系統越來越擁堵且二氧化碳高度排放，環保問題已經受到社會的重視，為了減少二氧化碳的排放，各大城市都鼓勵綠色出行，例如步行、自行車、電動車等。其中電動車出行方便，速度快，逐漸受到市場歡迎。但電動車基本是個人使用，近年來很多城市電動車保有量急劇上升，造成上下高峰期交通擁堵，且行駛在路上的電動車功率大都偏大，存在不安全隱患。而對于自行車，很多城市都出臺鼓勵政策和提供服務設施，據統計，我國超過35%的城市設置了公共自行車租賃服務。隨著公共自行車站的建立，越來越多的人開始租賃該類自行車。但居民在使用公共自行車的時候也存在一些問題，例如當攜帶重物騎行或騎車超過半小時后，會產生疲勞感；當趕時間的時候，腳踩速度較慢，耗時長。基于該背景，本發明提出將太陽能光伏發電與城市公共自行車租賃點進行結合，將其變為通過太陽能光伏發電供能的城市公共電動自行車系統，該系統既綜合了電動車和自行車各自的優點，又解決了能源短缺和環境污染問題。

目前已有專利將太陽能發電結合電動自行車進行結合，例如中國專利200710146288.3公開了太陽能自行車，以及中國專利200920041980.4公開了太陽能電動自行車，但是這些專利的光伏發電板都安裝在電動自行車上，較小的面積產生的電量在實際使用過程中局限性很大。且上述發明針對的都是用戶個人的電動自行車設計。此外，中國專利2015.10.15公開了一種亭式太陽能電動自行車充電站結構，該發明為電動自行車提供一個亭式太陽能充電結構，可以為多部電動自行車充電。但該發明需要單獨設置充電點，在實際使用中電動自行車需要返回到固定地點才能充電。通過目前的文獻查詢，尚未發現有將太陽能光伏設施與公共自行車結合設計的專利和文獻。

技術實現要素：

本發明要解決的技術問題在于：將太陽能光伏設施與城市公共自行車進行整合設計，將光伏發電電能轉化到改裝的電動自行車的蓄電池中，以此來提供電動自行車的運行，實現方便市民出行和節約能源保護環境的目的。

為了達到上述目的，本發明采取的技術方案為：

一種結合太陽能光伏發電的城市公共自行車系統，包括公共自行車停放點，遮陽棚，太陽能光伏板，自行車固定架，固定蓄電池，公共自行車。其中太陽能光伏板與公共自行車停放點的遮陽棚結合，城市公共自行車通過太陽能光伏板獲得發電量。

結構特征是：城市公共自行車停放點安裝遮陽棚，太陽能光伏板安裝在遮陽棚上，遮陽棚內放有自行車固定架，公共自行車通過自行車固定架固定；所述自行車固定架主體設有：固定蓄電池、刷卡裝置，放充電線的槽口及充電線。

所述刷卡裝置主體設有：刷卡感應區，二維碼，顯示屏。

所述太陽能光伏板將電能儲存于自行車固定架上的固定蓄電池內，通過自行車固定架上的放充電線的槽口內抽出的充電線對公共自行車進行充電。

所述公共自行車通過自行車固定架上的充電線與電動自行車蓄電池上的插孔的連接進行充電，電動自行車蓄電池電能輸出與電動機電連接，以此驅動公共自行車。

所述電動自行車蓄電池放置在公共自行車鞍座的下方或者車架上，實際安裝時根據電動自行車的樣式而調整電動自行車蓄電池的位置。

所述電動自行車蓄電池為24V或36V小容量蓄電池。

本發明提出將太陽能光伏發電設施與城市公共自行車點進行結合，實現太陽能光伏供電的公共電動自行車系統。將太陽能光伏發電與城市公共自行車租賃系統進行整合設計的優勢非常明顯：第一，遍布城市各地的自行車租賃點緩解了光伏充電壓力，電動自行車只要保證行駛距離覆蓋兩個租賃點，就能交替使用，保證正常行駛。第二，因為對行駛距離要求不高，電動自行車功率和容量不需要很大，可實現無牌上路和安全行駛。第三，將電池充電系統與已有的公共自行車租賃點結合，不占用額外的城市建設用地。第四，已有公共自行車租賃點基本是沒有遮陽裝置的，與光伏遮陽棚整合設計后，可緩解自行車的風化速度，延長使用壽命。

本發明的優點在于：

第一，遍布城市各地的自行車租賃點緩解了光伏充電壓力，光伏發電的電量只要保證自行車行駛距離覆蓋兩個租賃點，就能交替使用，保證正常行駛。

第二，因為對行駛距離要求不高，電動自行車功率和容量不需要很大，可實現無牌上路和安全行駛。

第三，將充電系統與已有的公共自行車租賃點結合，不占用額外的城市建設用地。

第四，已有公共自行車租賃點基本是沒有遮陽裝置的，與光伏遮陽棚結合設計后，可緩解自行車的風化速度，延長使用壽命。

本發明將公共電動自行車與太陽能光伏發電設施相結合，使用清潔能源，升級公共自行車性能，方便市民出行和培養綠色交通意識，且經濟成本低，不占用城市建設用地，不會對環境產生污染。實現節約能源，保護環境。

附圖說明

圖1是結合太陽能光伏發電的城市公共自行車系統示意圖。

圖2是電動自行車固定架主體示意圖。

圖3是城市公共自行車主體示意圖。

圖4是刷卡裝置設計示意圖。

具體實施方式

下面結合具體實施案例來說明本發明的內容。通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發明，而不能理解為對本發明的限制。

本發明提供一種結合太陽能光伏發電的城市公共自行車系統，包括遮陽棚1，太陽能光伏板2，自行車固定架3，固定蓄電池4，公共自行車5。如圖1所示，在城市公共自行車停放點安裝遮陽棚1，太陽能光伏板2安裝在遮陽棚1上，遮陽棚1內擺放有自行車固定架3，公共自行車5通過自行車固定架3固定。自行車固定架3上安裝市民刷卡裝置6與固定蓄電池4，放充電線的槽口7，充電線8。刷卡裝置6主體設有：刷卡感應區61，二維碼61，顯示屏63。公共自行車5固定在自行車固定架3上，公共自行車5主體設有：電動自行車蓄電池51，插孔52，鞍座53，車架54，電動機55。

太陽能光伏板2將電能儲存于自行車固定架3上的固定蓄電池4內，通過自行車固定架3上的放充電線的槽口7內抽出的充電線8對公共自行車5進行充電。公共自行車5通過自行車固定架3上的充電線8與電動自行車蓄電池51上的插孔52的連接進行充電。電動自行車蓄電池51可放置在公共自行車鞍座53的下方或者車架54上等位置，實際安裝中可根據電動自行車的樣式而調整電動自行車蓄電池51的位置，電動自行車蓄電池51電能輸出與電動機55電連接，以此驅動公共自行車5，電動自行車蓄電池51是由防水材料制成的電池盒套住，電動自行車蓄電池51為24V或者36V等小容量的蓄電池，電能保證使用路程覆蓋至少兩個租賃點，實現安全和不上牌上路。

公共自行車5可為已有公共自行車改裝成的電動自行車，也可是新出廠的電動自行車。

如圖2所示，固定蓄電池4放置在自行車固定架3上，儲存太陽能光伏板2發電的電能。每個固定樁上都有充電線8，刷卡裝置6，其中充電線8位于放充電線的槽口7里面，可以隨時從槽口7里面抽出充電線8對公共自行車5進行充電，市民可以通過在電動自行車固定架3上方的刷卡裝置6刷市民卡或掃二維碼來租賃公共自行車5，公共自行車5可以在任意的公共自行車停放點歸還或換乘。

如圖3所示，電動自行車蓄電池51放置在公共自行車鞍座53的下方或者車架54上，通過充電線8與插孔52的連接進行充電，儲存由太陽能光伏板2產生的電能。電動自行車蓄電池51電能輸出與電動機55電連接驅動公共自行車5。電動自行車蓄電池51是為24V或者36V等小容量的蓄電池，電能保證使用路程覆蓋至少兩個租賃點。市民可以通過市民卡來租賃該公共自行車5，取車之前先把充電線8與電動自行車蓄電池51分開，將充電線8收回放充電線的槽口7內。市民可以在任意一個公共自行車停放點歸還公共自行車5，并將充電線8與電動自行車蓄電池51連接進行充電。

如圖4所示，刷卡裝置6安裝在自行車固定架3的每個固定樁上，裝置界面包括了刷卡感應區61，二維碼62，顯示屏63。市民可將市民卡放置在刷卡感應區61感應，或者通過手機掃描二維碼62，公共自行車5便自動脫離上鎖裝置，同時顯示屏63會顯示卡內余額。歸還公共自行車5時，直接將公共自行車5推進自行車固定架3內上鎖裝置，自行車固定架3會自動上鎖，還車成功。

本發明利用太陽能光伏發電對電動自行車進行充電，且可以在任意公共自行車停放點租賃和歸還公共自行車，實現節約能源和保護環境。如果自行車上的蓄電池沒電了，可以通過踩腳踏板來驅動自行車。

以上所述僅為本發明的較佳實施例，凡是依據本發明所做的均等變化與修飾，皆應屬于本發明申請專利的保護范圍。