一種蓄能自行車的制作方法

本發明涉及自行車技術領域，具體涉及蓄能自行車。

背景技術：
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自行車是一種以人力踩踏腳腳蹬驅動的小型的路上車輛，是普通百姓常見的交通工具，但普通自行車騎長途時十分費力，于是人們開發了電動車、單氣缸自行車等助力車。但電動自行車是以蓄電池為能源，由于蓄電池容量不可能做得很大，故這種自行車只能行駛幾十公里就需要充電，且廢電池容易污染環境；而單氣缸燃油自行車以汽油做能源，運行成本高，且噪聲大，價格也較貴，同時尾氣排放也會造成環境污染。這兩類自行車雖然助力效果較好，但成本高、維修多、而且還要耗損能源、污染環境。

技術實現要素：
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本發明所解決的技術問題：騎行者如何將其在自行車上的動作轉化為儲備能量，輔助自行車前行。

為解決上述技術問題，本發明提供如下技術方案：一種蓄能自行車，包括樞接在車體框架上的腳踏轉軸；所述腳踏轉軸與蓄能裝置連接，所述蓄能裝置包括套設在腳踏轉軸上的蓄能鏈輪，蓄能鏈輪帶動腳踏轉軸作單向旋轉；蓄能鏈輪上嚙合有蓄能鏈條，蓄能鏈條上設有彈性連接件，彈性連接件的一端與車體框架連接，彈性連接件的另一端與拉繩的一端連接，拉繩的另一端供騎行者拉動。

按上述技術方案，騎行者直接用手或通過器具拉動拉繩，拉繩拉動彈性連接件，彈性連接件拉伸(或收縮)以蓄能。騎行者不再作用于拉繩，彈性連接件將其蓄能轉化為蓄能鏈條的動能，蓄能鏈條驅動蓄能鏈輪轉動，蓄能鏈輪帶動腳踏轉軸轉動，腳踏轉軸帶動其上的傳動鏈輪轉動，傳動鏈輪通過傳動鏈驅動自行車后輪前行，以輔助騎行者驅動自行車前行。

上述技術方案中，蓄能鏈輪通過棘輪機構可實現腳踏轉軸的單向旋轉，具體地，彈性連接件蓄能過程中，蓄能鏈條驅動蓄能鏈輪反向旋轉，蓄能鏈輪在腳踏轉軸上空轉；彈性連接件釋放蓄能時，蓄能鏈條驅動蓄能鏈輪正向旋轉，蓄能鏈輪帶動腳踏轉軸旋轉。

所述蓄能鏈條為環形鏈條，蓄能鏈條與輔助鏈輪嚙合；所述彈性連接件為伸縮彈簧，伸縮彈簧套設在蓄能鏈條上。蓄能鏈輪和輔助鏈輪分別位于蓄能鏈條的兩端處，蓄能鏈條圍繞蓄能鏈輪和輔助鏈輪旋轉。所述伸縮彈簧與蓄能鏈條固定連接。

所述蓄能裝置設置在車體框架的前梁內。所述前梁中空，蓄能鏈條、輔助鏈輪均位于前梁的空腔內。

拉繩的另一端纏繞在旋轉把手上，旋轉把手套設在轉向架把手上，轉向架把手安裝在轉向架左右兩側，轉向架樞接在車體框架上，蓄能自行車的前輪安裝在轉向架上。旋轉把手旋轉，拉繩纏繞在旋轉把手上，進而，拉繩拉動彈性連接件伸展或收縮，以蓄能。

所述蓄能裝置還包括套設在腳踏轉軸上的第二蓄能鏈輪，第二蓄能鏈輪帶動腳踏轉軸作單向旋轉；第二蓄能鏈輪上嚙合有第二蓄能鏈條，第二蓄能鏈條上設有第二彈性連接件，第二彈性連接件的一端與車體框架連接，第二彈性連接件的另一端與第二拉繩的一端連接，第二拉繩的另一端纏繞在風葉旋轉軸上，風葉旋轉軸安裝在蓄能自行車上，風葉旋轉軸上安裝有風葉。自行車前行，風葉旋轉，帶動風葉旋轉軸旋轉，風葉旋轉軸纏繞第二拉繩，進而，第二拉繩拉動第二彈性連接件伸展或收縮，以蓄能。

所述第二蓄能鏈條為環形鏈條，第二蓄能鏈條與第二輔助鏈輪嚙合；所述第二彈性連接件為第二伸縮彈簧，第二伸縮彈簧套設在第二蓄能鏈條上。第二蓄能鏈輪和第二輔助鏈輪分別位于第二蓄能鏈條的兩端處，第二蓄能鏈條圍繞第二蓄能鏈輪和第二輔助鏈輪旋轉。所述第二伸縮彈簧與第二蓄能鏈條固定連接。

所述蓄能裝置還包括套設在腳踏轉軸上的第三蓄能鏈輪，第三蓄能鏈輪帶動腳踏轉軸作單向旋轉；第三蓄能鏈輪上嚙合有第三蓄能鏈條，第三蓄能鏈條上設有第三彈性連接件，第三彈性連接件的一端與車體框架連接，第三彈性連接件的另一端與第三蓄能鏈條連接。騎行者回轉腳踏轉軸，腳踏轉軸帶動第三蓄能鏈輪反向旋轉，第三蓄能鏈輪驅動第三蓄能鏈條反向運轉，第三彈性連接件伸展或收縮以蓄能。騎行者正轉腳踏轉軸，第三彈性連接件釋放蓄能，第三蓄能鏈條驅動第三蓄能鏈輪正向旋轉，第三蓄能鏈輪帶動腳踏轉軸正向旋轉，以輔助騎行者驅動自行車前行。

所述第三蓄能鏈條為環形鏈條，第三蓄能鏈條與第三輔助鏈輪嚙合；所述第三彈性連接件為第三伸縮彈簧，第三伸縮彈簧套設在第三蓄能鏈條上。第三蓄能鏈輪和第三輔助鏈輪分別位于第三蓄能鏈條的兩端處，第三蓄能鏈條圍繞第三蓄能鏈輪和第三輔助鏈輪旋轉。所述第三伸縮彈簧與第三蓄能鏈條固定連接。

蓄能鏈輪、第二蓄能鏈輪、第三蓄能鏈輪為一體結構。蓄能鏈輪、第二蓄能鏈輪、第三蓄能鏈輪設置在同一軸上，該軸中空，該軸中空腔內側壁上設棘齒，該軸通過棘輪機構安裝在腳踏轉軸上，所述棘齒為棘輪機構的組成部分。

蓄能鏈輪、第二蓄能鏈輪、第三蓄能鏈輪彼此獨立，第二蓄能鏈輪位于蓄能鏈輪和第三蓄能鏈輪之間；蓄能鏈輪通過棘輪機構安裝在套環上，套環內側壁上開設滑行凸部，腳踏轉軸上開設與滑行凸部滑動配合的軸向滑槽；所述套環與驅動套環樞接，驅動套環與腳踏轉軸間隙配合；第三蓄能鏈輪通過棘輪機構安裝在第三套環上，第三套環內側壁上開設第三滑行凸部，腳踏轉軸上開設與第三滑行凸部滑動配合的第三軸向滑槽；所述第三套環與第三驅動套環樞接，第三驅動套環與腳踏轉軸間隙配合；所述驅動套環與滑行桿固定連接，所述第三驅動套環與第三滑行桿固定連接，所述腳踏轉軸樞接在車體框架的軸套內，軸套上開設軸向滑行槽，所述滑行桿和第三滑行桿滑動配合在軸向滑行槽內；突出軸向滑行槽的滑行桿和第三滑行桿之間連接有緊固螺桿。

按上述說明，蓄能鏈輪、第二蓄能鏈輪、第三蓄能鏈輪需同步聯動時，操作如下：擰緊緊固螺桿，滑行桿和第三滑行桿在軸向滑行槽內相向移動，滑行桿和第三滑行桿帶動驅動套環和第三驅動套環相向移動，驅動套環和第三驅動套環帶動套環和第三套環相向移動，套環和第三套環帶動蓄能鏈輪和第三蓄能鏈輪相向移動，分別與第二蓄能齒輪靠攏，最后，套環與第二蓄能鏈輪的一側緊貼，第三套環與第二蓄能齒輪的另一側緊貼，以實現蓄能鏈輪、第二蓄能鏈輪、第三蓄能鏈輪同步聯動。

所述套環上設有第一磁塊，第二蓄能鏈輪上設有與第一磁鐵吸合的第二磁鐵；所述第三套環上設有第三磁鐵，第二蓄能鏈輪上設有與第三磁鐵吸合的第四磁鐵。第一磁鐵、第二磁鐵、第三磁鐵、第四磁鐵的設置，可使套環、第三套環與第二蓄能鏈輪之間貼合更緊密。

滑行桿端部和第三滑行桿端部滑動配合在車架滑槽內，車架滑槽設置在車架框體上。滑行桿端部和第三滑行桿在軸向滑行槽內滑動的同時，滑行桿端部和第三滑行桿端部在車架滑槽內滑動。

本發明可通過動作拉繩(或旋轉把手)、風葉、腳踏轉軸的回轉，使蓄能裝置蓄能，所述蓄能裝置所蓄能量可轉化為腳踏轉軸的動能，以輔助騎行者驅動自行車后輪前行。

附圖說明：

圖1為本發明一種蓄能自行車的結構示意圖；

圖2為設置在前梁11中的蓄能裝置30的結構示意圖；

圖3為圖2中從右上方觀察蓄能裝置30所得的平面結構示意圖；

圖4為圖3中驅動套環61、第三驅動套環62、滑行桿63、第三滑行桿64、緊固螺桿65的組合結構示意圖。

圖中符號說明：

10、車體框架；11、前梁；12、軸套；13、車架滑槽；

20、腳踏轉軸；21、腳踏；

30、蓄能裝置；311、蓄能鏈輪；312、蓄能鏈條；313、拉繩；314、輔助鏈輪；315、伸縮彈簧；316、旋轉把手；317、套環；

321、第二蓄能鏈輪；322、第二蓄能鏈條；323、第二拉繩；324、風葉旋轉軸；325、風葉；326、第二伸縮彈簧；

331、第三蓄能鏈輪；332、第三蓄能鏈條；333、第三伸縮彈簧；337、第三套環；

40、轉向架；41、轉向架把手；

50、前輪；

61、驅動套環；62、第三驅動套環；63、滑行桿；64、第三滑行桿；65、緊固螺桿；

70、傳動鏈條；71、傳動鏈輪。

具體實施方式：

如圖1，一種蓄能自行車，包括樞接在車體框架10上的腳踏轉軸20；所述腳踏轉軸與蓄能裝置30連接，所述蓄能裝置包括套設在腳踏轉軸上的蓄能鏈輪311，蓄能鏈輪帶動腳踏轉軸作單向旋轉；蓄能鏈輪上嚙合有蓄能鏈條312，蓄能鏈條上設有彈性連接件，彈性連接件的一端與車體框架連接，彈性連接件的另一端與拉繩313的一端連接，拉繩的另一端纏繞在旋轉把手316上，旋轉把手套設在轉向架把手41上，轉向架把手安裝在轉向架40左右兩側，轉向架樞接在車體框架10上，蓄能自行車的前輪50安裝在轉向架上。所述蓄能鏈條為環形鏈條，蓄能鏈條312與輔助鏈輪314嚙合；所述彈性連接件為伸縮彈簧315，伸縮彈簧套設在蓄能鏈條上。具體地，結合圖2、圖3，所述伸縮彈簧位于上下兩層蓄能鏈條312的下層蓄能鏈條312上。

所述蓄能裝置30還包括套設在腳踏轉軸20上的第二蓄能鏈輪321，第二蓄能鏈輪帶動腳踏轉軸20作單向旋轉；第二蓄能鏈輪上嚙合有第二蓄能鏈條322，第二蓄能鏈條上設有第二彈性連接件，第二彈性連接件的一端與車體框架10連接，第二彈性連接件的另一端與第二拉繩323的一端連接，第二拉繩的另一端纏繞在風葉旋轉軸324上，風葉旋轉軸安裝在蓄能自行車上，風葉旋轉軸上安裝有風葉325。如圖1，所述風葉安裝在轉向架40的頂部。其中，結合圖2、圖3，所述第二彈性連接件為第二伸縮彈簧326，第二伸縮彈簧位于上下兩層第二蓄能鏈條322的下層第二蓄能鏈條322上。

所述蓄能裝置30還包括套設在腳踏轉軸20上的第三蓄能鏈輪331，第三蓄能鏈輪帶動腳踏轉軸作單向旋轉；第三蓄能鏈輪上嚙合有第三蓄能鏈條332，第三蓄能鏈條上設有第三彈性連接件，第三彈性連接件的一端與車體框架10連接，第三彈性連接件的另一端與第三蓄能鏈條連接。結合圖2、圖3，所述第三彈性連接件為第三伸縮彈簧333，第三伸縮彈簧位于上下兩層第三蓄能鏈條333的上層第三蓄能鏈條上。

所述蓄能裝置30設置在車體框架的前梁11內。

結合圖2至圖4，蓄能鏈輪311、第二蓄能鏈輪321、第三蓄能鏈輪331彼此獨立，第二蓄能鏈輪位于蓄能鏈輪和第三蓄能鏈輪之間；蓄能鏈輪通過棘輪機構安裝在套環317上，套環內側壁上開設滑行凸部，腳踏轉軸20上開設與滑行凸部滑動配合的軸向滑槽；所述套環與驅動套環61樞接，驅動套環與腳踏轉軸20間隙配合。第三蓄能鏈輪通過棘輪機構安裝在第三套環337上，第三套環內側壁上開設第三滑行凸部，腳踏轉軸上開設與第三滑行凸部滑動配合的第三軸向滑槽。所述第三套環與第三驅動套環62樞接，第三驅動套環與腳踏轉軸間隙配合。所述驅動套環與滑行桿63固定連接，所述第三驅動套環與第三滑行桿64固定連接，所述腳踏轉軸樞接在車體框架的軸套12內，軸套上開設軸向滑行槽，所述滑行桿和第三滑行桿滑動配合在軸向滑行槽內。突出軸向滑行槽的滑行桿和第三滑行桿之間連接有緊固螺桿65。

滑行桿63端部和第三滑行桿64端部滑動配合在車架滑槽13內，車架滑槽設置在車架框體10上。

所述套環317上設有第一磁塊，第二蓄能鏈輪321上設有與第一磁鐵吸合的第二磁鐵。所述第三套環337上設有第三磁鐵，第二蓄能鏈輪321上設有與第三磁鐵吸合的第四磁鐵。

實際操作中，當蓄能鏈輪311、第二蓄能鏈輪321、第三蓄能鏈輪331彼此獨立時，旋轉把手316的旋轉可使伸縮彈簧315蓄能，釋放旋轉把手316，伸縮彈簧的彈性勢能轉化為蓄能鏈條312和蓄能鏈輪311的動能，蓄能鏈輪向腳踏轉軸20提供助力，進而為騎行者驅動自行車前行提供助力。

騎行過程中，風葉325的旋轉可使第二伸縮彈簧326蓄能，自行車減速或停止，第二伸縮彈簧的彈性勢能轉化為第二蓄能鏈條322和第二蓄能鏈輪321的動能，第二蓄能鏈輪向腳踏轉軸20提供助力，進而為騎行者驅動自行車前行提供助力。

騎行者通過腳踏21反向驅動腳踏轉軸20旋轉，可使第三伸縮彈簧333蓄能，騎行者再正向驅動腳踏轉軸20旋轉，第三伸縮彈簧的彈性勢能轉化為第三蓄能鏈條332和第三蓄能鏈輪331的動能，第三蓄能鏈輪向腳踏轉軸20提供助力，進而為騎行者驅動自行車前行提供助力。

實際操作中，當蓄能鏈輪311、第二蓄能鏈輪321、第三蓄能鏈輪331聯動時，旋轉把手316、風葉325、反向轉動的腳踏21中的任一器件均能同時使伸縮彈簧315、第二伸縮彈簧326、第三伸縮彈簧333同時蓄能。

以上內容僅為本發明的較佳實施例，對于本領域的普通技術人員，依據本發明的思想，在具體實施方式及應用范圍上均會有改變之處，本說明書內容不應理解為對本發明的限制。