一種電動自行車的制作方法

本系列發明涉及一種蓄電池.本系列發明還涉及一種維護蓄電池性能的裝置.本系列發明還涉及該蓄電池的制造方法.本系列發明還涉及該維護蓄電池性能的裝置的制造方法.

現有的蓄電池鉛極板板柵上的糊泥在使用狀態時容易脫落，尤其是正極板上的糊泥較易脫落，導致蓄電池性能降低.糊泥脫落的原因是多方面的.

本系列發明的目的是提供一種高性能的蓄電池和/或維護蓄電池性能的裝置，它們分別能延緩極板板柵上的糊泥脫落.

本系列發明是這樣實現的(一個總的發明構思有兩項以上的發明)：

1、一種電動自行車，它包括車架、車座、車把、車輪、腳蹬、蓄電池，其特點在于：位于傾斜的承載物上的蓄電池盒設有保持蓄電池水平放置的糾位裝置。

2.蓄電池極板板柵的筋條從原來的“+”字形分布排列改變為呈“T”字形分布排列.

3.蓄電池極板板柵的筋條從原來構成長方形框架改變為構成具有多個弧形的框架.

4.維護蓄電池性能的裝置由承載蓄電池的傾斜的承載物所組成，在傾斜的承載物上設有作用于蓄電池的避震裝置.

5.位于傾斜的承載物上的蓄電池盒設有保持蓄電池水平放置的糾位裝置.

6.蓄電池盒位于兩輪車后輪的上部和后輪上部的兩側，在蓄電池盒內設有保持蓄電池水平放置的承載面。

7.蓄電池盒設有可通流體的孔。

8.一種維護蓄電池性能的方法，把電動車的蓄電池組成蓄電池組，每組的電壓可選24伏特或36、48等伏特，在多個蓄電池組之間設自動轉換電路，當蓄電池組(1)負載工作一段時間后，轉換電路自動關閉蓄電池組(1)的通路同時接通蓄電池組(2)，當蓄電池組(2)負載工作一段時間后，轉換電路自動關閉蓄電池組(2)的通路同時接通蓄電池組(1)或其它蓄電池組。如此，各個蓄電池組輪流循環負載工作.

以上每種技術方案都能一定程度地延緩極板板柵上的糊泥脫落。

本系列發明的具體結構由以下的實施例及其附圖給出.

圖1是本系列發明一種蓄電池的主視示意圖。圖2是圖1的俯視示意圖.圖3是圖1的左視示意圖.

圖4是圖2中蓄電池內格排列的另一種方式的示意圖.

圖5是圖1至3所確定的蓄電池放置在傾斜的細長物體上的主視示意圖.

圖6是本系列發明一種維護蓄電池性能的裝置的主視示意圖.

圖7至9是把蓄電池以階梯式水平放置在下斜管和座管的車輛的主視示意圖.

圖10是本系列發明中，蓄電池盒位于兩輪車的后輪上部和兩側，蓄電池分列在后輪兩側的主視示意圖.

圖11是本系列發明一種蓄電池盒的立體示意圖.

圖12是一種新式極板板柵的主視圖.

圖13是另一種新式極板板柵的主視圖。

圖14是一種電動車的轉換電路示意圖。

參照圖1至4，蓄電池外殼1內排列有多個基室3，每個基室3內放有正、負極板、隔板和電解質，電壓約2伏特，然后把各基室的正、負極按次序串聯。在蓄電池外殼設凹槽2，當蓄電池放置在傾斜的細長物體上時，如圖5或6所示嵌放，這樣蓄電池水平放置而不是傾斜放置。所以，受震動時，極板板柵不易變形，糊泥不易脫落.

當傾斜的承載物4為兩輪車的下斜管或座管時，這種蓄電池便體現出耐震動的高性能.

參照圖6，在蓄電池外殼與承載物之間設避震裝置5。最好該避震裝置是彈簧。

參照圖7，多個蓄電池以階梯式水平放置在下斜管6和座管7上。圖7中弧形虛線為蓄電池盒的外形主視示意曲線，最好座管前2個蓄電池與最下面1個蓄電池組成一組，裝在蓄電池盒8內，其余3個組成另一組，裝在蓄電池盒9內。

參照圖8，蓄電池一種放置方式，蓄電池盒設有保持蓄電池水平放置的糾位裝置10是階梯式承載物。

參照圖9，蓄電池另一種方置方式，最上面1個蓄電池與下面2個蓄電池隔開一段距離，使蓄電池盒留有凹面11，便于上、下車跨腳.

參照圖10，在蓄電池盒9內設保持蓄電池水平放置的糾位裝置10.糾位裝置可用彈簧或水平承載面或彈性填充物。這樣，中美合資“倍特”牌電動自行車的蓄電池就不至于過早降低性能.然而，整車重心嚴重偏后仍未改變。

參照圖11，蓄電池盒外殼設有孔12，便于流體(空氣等)通過，使蓄電池盒降溫，進而延緩糊泥的脫落。

參照圖12，板柵的筋條13呈“T”字形14而不是如以往呈“+”字形分布排列，筋條錯開排布能延緩糊泥脫落。

參照圖13，板柵的筋條邊緣13構成具有多個弧形的框架15，也能延緩糊泥脫落.

參照圖14，電路中有兩組蓄電池和一電動機16，開關自動在蓄電池組(1)或(2)之間定時接通、斷開。用自動轉換電路交替“開”、“關”兩組蓄電池。