一種自行車球桿及其冷鐓成型工藝的制作方法

本發明涉及一種自行車上的零部件，特別是一種自行車球桿，以及上述自行車球桿的冷鐓成型工藝。

背景技術：

自行車球桿是由腳蹬軸帶著轉動的高強度運動零件。選用6061鋁合金，原有的是實心的。因此，自行車球桿的重量相對較大，且生產成本相對較高。

技術實現要素：

本發明的目的是為了解決上述現有技術的不足而提供一種保證高強度又產品輕量化的自行車球桿。

為了實現上述目的，本發明所設計的一種自行車球桿，包括一體式冷鐓成型的球桿本體，所述球桿本體的一側端部上設有球頭部分，其另一側端部上設有鐓粗部分，且該側端部的端面上設有沿該球桿本體的軸向進行延伸的埋孔。

上述一種自行車球桿，其球桿本體采用一體式冷鐓成型，保證球桿本體的高強度；同時，上述球桿本體上沿球桿本體的軸向開設有埋孔，從而最大程度時使得產品輕量化，同時降低用材成本。

本發明中還提供了一種上述自行車球桿的冷鐓成型工藝，其包括步驟如下：

a、將線材盤料開卷及校直，并通過圓剪切料得到所需長度的坯料，送到捅料工步，捅料桿將坯料在圓剪的孔內部分捅出圓剪端面，鉗夾并送至下述步驟b；

b、整形步驟a中所得坯料，并將坯料的一側端部進行預鐓粗，鉗夾并送至下述步驟c；

c、將步驟b中所得坯料進行進一步鐓粗，并在該側端部的端面上鐓引孔，鉗夾并送至下述步驟d；

d、將步驟c中所得坯料反擠壓孔，鉗夾并送至下述步驟e；

e、將步驟d中所得坯料反擠壓加深孔，鉗夾并送至下述步驟f；

f、將步驟e中所得坯料的另一側端部通過哈夫模預鐓球頭,，鉗夾并送至下述步驟g；

g、將步驟f中所得坯料通過哈夫模進一步鐓球頭。

上述中所提及的剪料、整形以及反擠壓，其各自單獨而言均是常規的冷墩成型技術。故申請人對上述各技術用詞在本申請中不再多做詳細介紹。

本發明得到的一種自行車球桿及其冷鐓成型工藝，其球桿本體上的球頭部分創新性地采用哈夫模兩次鐓球頭而成形，且是在先冷鐓成空心管的狀況下再鐓球頭成形，冷鐓成形工藝既保證了產品的高強度，又大大節約了原材料成本。

附圖說明

圖1是本發明所提供一種自行車球桿的結構示意圖；

圖2是本發明所提供一種自行車球桿的的冷鐓成型工藝流程圖。

圖中：球桿本體1、球頭部分2、鐓粗部分3、埋孔4。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

如圖1所示，本實施例中所提供的一種自行車球桿，包括一體式冷鐓成型的球桿本體1，所述球桿本體1的一側端部上設有球頭部分2，其另一側端部上設有鐓粗部分3，且該側端部的端面上設有沿該球桿本體1的軸向進行延伸的埋孔4。

本實施例中還提供了一種上述自行車球桿的冷鐓成型工藝，如圖2所示，其包括步驟如下：

a、將線徑?27.6毫米的線材盤料開卷及校直，并通過圓剪切料得到所需長度165.2毫米的坯料，鉗夾并送至下述步驟b；

b、整形步驟a中所得坯料，并將坯料的一側端部進行預鐓粗，鉗夾并送至下述步驟c；

c、將步驟b中所得坯料進行進一步鐓粗，并在該側端部的端面上鐓引孔，鉗夾并送至下述步驟d；

d、將步驟c中所得坯料反擠壓孔，鉗夾并送至下述步驟e；此步驟d加工后坯料上鐓粗部分3的長度為37毫米，直徑?為40毫米；坯料剩余部分的長度為117.6毫米，直徑?為27.82毫米；孔深為37米，直徑?為22.5毫米；

e、將步驟d中所得坯料反擠壓加深孔，鉗夾并送至下述步驟f；此步驟e加工后坯料的長度為225.4毫米，直徑?為19毫米；坯料剩余部分的長度為117.6毫米，直徑?為27.82毫米；埋孔4深為152米，直徑?為22.4毫米；

f、將步驟e中所得坯料的另一側端部通過哈夫模預鐓球頭,，鉗夾并送至下述步驟g；

g、將步驟f中所得坯料通過哈夫模進一步鐓球頭。