智能自行車(chē)車(chē)座及智能系統(tǒng)的制作方法

本發(fā)明涉及智能設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種智能自行車(chē)車(chē)座及智能系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前，市場(chǎng)上已有的自行車(chē)、助力車(chē)、電動(dòng)車(chē)智能模塊一般集成在車(chē)輛上，是一個(gè)相對(duì)封閉的系統(tǒng)，只能適用于一輛車(chē)，或者同一款車(chē)。在系統(tǒng)出現(xiàn)故障后自行車(chē)或電動(dòng)車(chē)本身功能也會(huì)受到影響。因此一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的系統(tǒng)集成在車(chē)輛某個(gè)標(biāo)準(zhǔn)部件上，有利于適配任意自行車(chē)。同時(shí)，隨著傳感器等電子系統(tǒng)的發(fā)展，自行車(chē)可以不僅僅只是傳統(tǒng)的自行車(chē)，配合各種傳感器，還可以與用戶(hù)產(chǎn)生不一樣的交互方式，提高自行車(chē)的交互性，樂(lè)趣性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種智能自行車(chē)車(chē)座，以提高標(biāo)準(zhǔn)部件的通用性，并擴(kuò)展自行車(chē)的交互性。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

一種智能自行車(chē)車(chē)座，其包括車(chē)座本體及設(shè)于車(chē)座本體下部的連接支架，所述車(chē)座本體內(nèi)設(shè)有智能模塊以及給智能模塊供電的電源，所述智能模塊至少包括MCU處理單元以及分別連接所述MCU處理單元的定位模塊、傳感器模塊及通信模塊；所述車(chē)座本體上還設(shè)有尾燈和喇叭，所述尾燈和喇叭分別連接至所述MCU處理單元。

優(yōu)選的，所述定位模塊為GPS定位模塊或北斗定位模塊。

優(yōu)選的，所述傳感器模塊包括壓力傳感器。

進(jìn)一步的，所述傳感器模塊還包括三軸陀螺儀、溫濕度傳感器及亮度傳感器中的一種或幾種。

優(yōu)選的，所述通信模塊包括GPRS通信模塊、藍(lán)牙模塊及wifi模塊中的一種或幾種。

優(yōu)選的，所述尾燈設(shè)于車(chē)座本體尾部。

優(yōu)選的，所述尾燈設(shè)于車(chē)座本體前部。

本發(fā)明還提供了一種自行車(chē)車(chē)座智能系統(tǒng)，包括如上所述的智能自行車(chē)車(chē)座，以及移動(dòng)終端，所述移動(dòng)終端設(shè)有客戶(hù)端APP，所述智能自行車(chē)車(chē)座通過(guò)通信模塊連接所述移動(dòng)終端。

本發(fā)明的智能自行車(chē)車(chē)座，通過(guò)在傳統(tǒng)的自稱(chēng)車(chē)車(chē)座上增加智能模塊，使得智能模塊相對(duì)獨(dú)立地集成于可更換的車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)部件上，增加了部件的通用性，降低了成本。本發(fā)明的自行車(chē)車(chē)座智能系統(tǒng)，配合車(chē)座上的各種傳感器，可以與用戶(hù)產(chǎn)生多種交互方式，提高了自行車(chē)的交互性，樂(lè)趣性。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的智能自稱(chēng)車(chē)車(chē)座較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的自行車(chē)車(chē)座智能系統(tǒng)較佳實(shí)施例的模塊連接示意圖。

具體實(shí)施方式

為了進(jìn)一步理解本發(fā)明，下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施方案進(jìn)行描述，但是應(yīng)當(dāng)理解，這些描述只是為進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明的特征和優(yōu)點(diǎn)，而不是對(duì)本發(fā)明權(quán)利要求的限制。

如圖1和圖2所示，在本發(fā)明的較佳實(shí)施例中，一種智能自行車(chē)車(chē)座，包括車(chē)座本體1及設(shè)于車(chē)座本體1下部的連接支架11。同時(shí)，車(chē)座本體1內(nèi)設(shè)有智能模塊和給智能模塊供電的電源20。具體的，智能模塊包括MCU處理單元21，分別連接MCU處理單元21的GPS定位模塊23、壓力傳感器模塊22及GPRS通信模塊24。車(chē)座本體1的尾部還設(shè)有尾燈25，前部設(shè)有喇叭26，尾燈25和喇叭26分別連接至MCU處理單元21。

上述僅為優(yōu)選實(shí)施例，實(shí)際上，在能實(shí)現(xiàn)相關(guān)功能的前提下，上述定位模塊也可以是北斗定位模塊或其它定位模塊，傳感器還可以設(shè)置三軸陀螺儀、溫濕度傳感器及亮度傳感器，通信模塊還可以為藍(lán)牙模塊或wifi模塊等其它通信模塊。

如圖2所示，基于上述智能自行車(chē)車(chē)座，本發(fā)明還提供了一種自行車(chē)車(chē)座智能系統(tǒng)，其還包括移動(dòng)終端及移動(dòng)終端上的客戶(hù)端APP，優(yōu)選的為手機(jī)客戶(hù)端APP 3。

下面詳細(xì)說(shuō)明上述自行車(chē)車(chē)座智能系統(tǒng)的工作方式，以便本領(lǐng)域技術(shù)人員更清楚地理解本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思。

上述的自行車(chē)車(chē)座智能系統(tǒng)中，GPS定位模塊獲取車(chē)輛實(shí)時(shí)位置；壓力傳感器獲取人坐在自行車(chē)上對(duì)車(chē)座的壓力變化；MCU獲取GPS定位模塊和壓力傳感器的數(shù)據(jù)，處理并通過(guò)GPRS通信模塊與手機(jī)客戶(hù)端交換數(shù)據(jù)；同時(shí)控制喇叭和尾燈，與自行車(chē)用戶(hù)產(chǎn)生交互。

具體的，通過(guò)GPS定位模塊，用戶(hù)可以通過(guò)手機(jī)隨時(shí)獲取車(chē)輛的實(shí)時(shí)位置，以及騎行路徑。并可以設(shè)置電子圍欄，當(dāng)自行車(chē)超出電子圍欄范圍時(shí)，智能模塊會(huì)通過(guò)喇叭和尾部燈光等方式通知當(dāng)前騎行者，并通過(guò)GPRS通信模塊遠(yuǎn)程傳輸信息到監(jiān)控者手機(jī)APP,提醒監(jiān)控者車(chē)輛已超出電子圍欄范圍。上述的智能自行車(chē)車(chē)座可以作為兒童自行車(chē)部件，提高兒童騎行樂(lè)趣，并可以讓家長(zhǎng)更好的監(jiān)控在外騎行的兒童的安全。

通過(guò)壓力傳感器，可以檢測(cè)是否有人騎行車(chē)輛，并確認(rèn)是否開(kāi)始記錄騎行數(shù)據(jù)。同時(shí)通過(guò)喇叭和尾部燈光跟騎行者產(chǎn)生交互。不同壓力變化條件下，聲音和尾燈的變化也會(huì)不同。同時(shí)可以通過(guò)手機(jī)客戶(hù)端APP錄制個(gè)性化聲音，傳輸?shù)街悄苣K。

通過(guò)GPRS通信模塊，監(jiān)控者可以通過(guò)手機(jī)發(fā)送語(yǔ)音到車(chē)輛，提醒騎行者安全、是否已超出電子圍欄、提醒騎行者回家，或者指揮騎行者騎行路線(xiàn)。

本實(shí)施例中的智能自行車(chē)車(chē)座及與之匹配的智能系統(tǒng)，不僅增加了部件的通用性，降低了成本；配合車(chē)座上的各種傳感器，還可以與用戶(hù)產(chǎn)生多種交互方式，提高了自行車(chē)的交互性，樂(lè)趣性。

以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。