一種能散熱的汽車發動機蓋的制作方法

本發明涉及一種發動機裝置，尤其涉及一種能散熱的汽車發動機蓋，具體適用于提高散熱效率，增強控制性。

背景技術：

目前，現有的機動車輛，如轎車、客車或特種車輛的發動機蓋基本都是封閉結構，缺乏散熱設計，發動機產生的熱量需要通過車頭的散熱口進行發散，散熱效果較差。

中國專利，授權公告號為CN202439763Y，授權公告日為2012年9月19日的實用新型專利公開了一種散熱性能好的發動機蓋板，包括蓋板本體，在所述蓋板本體上設有通風孔，在所述通風孔上設有散熱通風罩，在所述散熱通風罩上設有若干通氣孔，且在所述散熱通風罩上設有由橫向筋條和豎向筋條交叉構成的加強筋。所述散熱通風罩可拆卸安裝在所述通風孔上，在所述通風孔的周邊設有安裝孔，在所述散熱通風罩的底部設有與所述安裝孔對應的安裝柱，所述安裝柱插裝到所述安裝孔中。雖然該發明增加了發動機的散熱量，但其仍舊具有以下缺陷：

首先，該發明依賴通風孔自然通風散熱，散熱效率較低；

其次，該發明的散熱不與發動機內部溫度相掛鉤，控制性較弱。

技術實現要素：

本發明的目的是克服現有技術中存在的散熱效率較低、控制性較弱的缺陷與問題，提供一種散熱效率較高、控制性較強的能散熱的汽車發動機蓋。

為實現以上目的，本發明的技術解決方案是：一種能散熱的汽車發動機蓋，包括弧頂邊、弧底邊、左弧邊與右弧邊，所述弧頂邊的一端、弧底邊的一端分別與左弧邊的上下兩端相連接，所述弧頂邊的另一端、弧底邊的另一端分別與右弧邊的上下兩端相連接，且弧頂邊、弧底邊、左弧邊、右弧邊共圍成同一個蓋板；

所述蓋板上開設有散熱孔，該散熱孔內設置有散熱風扇，該散熱風扇經控制器后與電源電路連接，所述控制器設置于蓋板上近弧頂邊的部位，所述電源設置于蓋板上近弧底邊的部位；

所述控制器包括金屬外殼、輸入電源線、輸出電源線與蠟塊，輸入電源線的一端與散熱風扇電路連接，輸入電源線的另一端穿經金屬外殼左壁上開設的下落槽后延伸至金屬外殼的內部，下落槽的底部與金屬外殼的底壁相連接，輸入電源線通過蠟塊與金屬外殼左壁、下落槽相粘接，輸出電源線的一端與電源電路連接，輸出電源線的另一端延伸至金屬外殼的內部，且輸出電源線另一端的正上方為輸入電源線的另一端。

所述下落槽的高度大于等于金屬外殼的左壁的高度的一半，所述輸出電源線的另一端近金屬外殼的底壁設置。

所述下落槽的橫截面為矩形。

所述散熱風扇上葉片的數量為兩片、三片或四片。

與現有技術相比，本發明的有益效果為：

1、本發明一種能散熱的汽車發動機蓋中，在蓋板上開設有散熱孔，該散熱孔內設置有散熱風扇，該散熱風扇經控制器后與電源電路連接，所述控制器設置于蓋板上近弧頂邊的部位，所述電源設置于蓋板上近弧底邊的部位，使用時，可通過散熱風扇的旋轉進行散熱，大大提高現有的散熱效率。因此，本發明的散熱效率較高。

2、本發明一種能散熱的汽車發動機蓋中，其包括的控制器包括金屬外殼、輸入電源線、輸出電源線與蠟塊，金屬外殼內的輸入電源線位于輸出電源線的正上方，同時，輸入電源線被蠟塊粘接在金屬外殼左壁、下落槽上，使用時，發動機產生的高溫會升高金屬外殼的溫度，高溫的金屬外殼會融化與其相粘接的蠟塊，當蠟塊融化后，輸入電源線沿著下落槽落下，輸入電源線、輸出電源線搭接成電路，從而導通風扇、電源，以自動開啟風扇，從而實現溫控的目的。因此，本發明不僅散熱效率較高，而且控制性較強。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

圖2是圖1中控制器的結構示意圖。

圖3是圖2的左視圖。

圖中：弧頂邊1、弧底邊2、左弧邊3、右弧邊4、散熱風扇5、控制器6、金屬外殼61、輸入電源線62、輸出電源線63、蠟塊64、下落槽65、電源7、蓋板8、散熱孔81。

具體實施方式

以下結合附圖說明和具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明。

參見圖1–圖3，一種能散熱的汽車發動機蓋，包括弧頂邊1、弧底邊2、左弧邊3與右弧邊4，所述弧頂邊1的一端、弧底邊2的一端分別與左弧邊3的上下兩端相連接，所述弧頂邊1的另一端、弧底邊2的另一端分別與右弧邊4的上下兩端相連接，且弧頂邊1、弧底邊2、左弧邊3、右弧邊4共圍成同一個蓋板8；

所述蓋板8上開設有散熱孔81，該散熱孔81內設置有散熱風扇5，該散熱風扇5經控制器6后與電源7電路連接，所述控制器6設置于蓋板8上近弧頂邊1的部位，所述電源7設置于蓋板8上近弧底邊2的部位；

所述控制器6包括金屬外殼61、輸入電源線62、輸出電源線63與蠟塊64，輸入電源線62的一端與散熱風扇5電路連接，輸入電源線62的另一端穿經金屬外殼61左壁上開設的下落槽65后延伸至金屬外殼61的內部，下落槽65的底部與金屬外殼61的底壁相連接，輸入電源線62通過蠟塊64與金屬外殼61左壁、下落槽65相粘接，輸出電源線63的一端與電源7電路連接，輸出電源線63的另一端延伸至金屬外殼61的內部，且輸出電源線63另一端的正上方為輸入電源線62的另一端。

所述下落槽65的高度大于等于金屬外殼61的左壁的高度的一半，所述輸出電源線63的另一端近金屬外殼61的底壁設置。

所述下落槽65的橫截面為矩形。

所述散熱風扇5上葉片的數量為兩片、三片或四片。

使用時，發動機產生的高溫會升高金屬外殼61的溫度，高溫的金屬外殼61會融化與其相粘接的蠟塊64，當蠟塊64融化后，輸入電源線62沿著下落槽65落下，下落的輸入電源線62正好與其正下方的輸出電源線63搭接成電路，從而導通散熱風扇5、電源7，啟動后的散熱風扇5會產生強風以有效散熱。

以上所述僅為本發明的較佳實施方式，本發明的保護范圍并不以上述實施方式為限，但凡本領域普通技術人員根據本發明所揭示內容所作的等效修飾或變化，皆應納入權利要求書中記載的保護范圍內。