一種車輪接觸式踏面缺陷檢測設備的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及火車運行安全保障系統領域，特別是涉及一種車輪接觸式踏面缺陷檢測設備。
【背景技術】
[0002]車輪對作為動車組的關鍵承重部件，其質量好壞對行車安全至關重要。國內對于車輪質量的檢測設備，通常安裝在動車組入庫線上，用于動車組低速通過時的檢測。車輪踏面擦傷作為車輪質量狀態檢測環節的最重要內容之一，其能否被及時、準確的被檢出，尤為重要。對于低速下的車輪踏面擦傷檢測，國內外有多種方法，各有其缺點，目前的主流技術都是采用接觸式測量法，通過測量測量裝置和車輪直接接觸的形式。
[0003]如實用新型專利“CN200620034699.4”《車輪踏面擦傷及不圓度在線動態檢測裝置》其檢測桿安裝在鋼軌內側，用于測量車輪緣頂點圓周和踏面滾動圓兩者的高度差，當車輪存在踏面缺陷時，高度差會發生突變，系統補抓這個突變，并利用突變位置的波形特征計算對應的缺陷大小信息，如果缺陷超限在產生報警。但是當車輪輪緣存在異常時，其檢測結果也會發生突變，系統無法分辨輪緣異物還是車輪缺陷，進而產生誤報警。
【實用新型內容】
[0004]有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種車輪接觸式踏面缺陷檢測設備，能夠實現對車輪的精確檢測，并且該裝置結構簡單，成本較低。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型提供一種車輪接觸式踏面缺陷檢測設備，包括:
[0006]支架，所述支架固接設置于軌道外側及靠近鋼軌處；
[0007]擦傷桿，所述擦傷桿設置于所述支架上部，所述擦傷桿的高度高于所述鋼軌；
[0008]多個擺動桿，所述多個擺動桿用于將所述支架與所述擦傷桿連接；
[0009]感應裝置，所述感應裝置包括固接設置于所述擦傷桿底部的感應面板和用于檢測感應面板移動距離的位移傳感器；
[0010]數據處理裝置，所述數據處理裝置與所述傳感器連接。
[0011 ]優選地，所述位移傳感器上還設有保護罩。
[0012]優選地，還包括彈性連接裝置，所述彈性連接裝置設置于所述擺動桿與所述支架之間。
[0013]優選地，所述彈性連接裝置為彈簧。
[0014]優選地，還包括安裝底座，所述安裝底座設置支架底部，通過鋼板與地面固接。
[0015]優選地，所述安裝底座的數量為多個，且均勻設置于所述支架底部。
[0016]優選地，還包括車輛移動監測裝置，所述車輛移動監測裝置與所述數據處理裝置連接。
[0017]優選地，所述車輛移動監測裝置包括第一監測件和第二監測件，所述第一監測件設置于所述擦傷桿一端頂面，所述第二監測件設置于所述擦傷桿干另一端頂面。
[0018]本實用新型所提供的車輪接觸式踏面缺陷檢測設備，設有支架和用于將擦傷桿與支架連接的擺動桿，因支架設置于軌道外側及靠近鋼軌處和擦傷桿的高度高于鋼軌，因此當車輪行駛到該處后，車輪的外側底部會壓與擦傷桿頂面貼合，擦傷桿在車輪的下壓力下，會始終保持一個高度，下壓后的高度。當擦傷桿產生下移時，因感應面板固接設置于擦傷桿底部，因此擦傷桿會帶動感應面板共同移動，這時位移傳感器就會收集感應面板的移動高度，并傳輸給數據處理裝置進行對輸出的分析處理。
[0019]在工作過程中，當車輪行駛到因此當車輪行駛到該處后，車輪的外側底部會壓與擦傷桿頂面貼合，擦傷桿在車輪的下壓力下，會始終保持一個高度，下壓后的高度。這時位移傳感器就會收集感應面板的移動后的高度，并傳遞給數據處理裝置進行儲存，且繼續持續對感應面板進行監控，如果當車輪上具有缺陷時，車輪轉動的過程中，車輪缺陷處與鋼軌接觸時，車輪會產生一定的上下波動，從而帶動擦傷桿也會上下產生一定的位移，這時位移傳感器就會將所產生的位移數據傳輸給數據處理裝置，當數據處理裝置與前后得到的數據進行對比，發現有上下波動時，這就說明車輪具有踏面缺陷，反之當數據一致保持一個恒定值，這就說明車輪并沒有踏面缺陷。這就實現了對車輪的精確檢測，并且該裝置結構簡單，成本較低。
[0020]與現有技術相比，因該產品之間檢測的為車輪本體，而并非車輪的輪緣處，因此并不會產生錯誤報警的情況發生。并且又因為車輪經過時，因鋼軌高度的設置，擦傷桿最大下壓高度不會產國鋼軌平面，因此車輪對擦傷桿的沖擊由于鋼軌的存在，而相應的減少。因此，本產品中并沒有關于減少緩沖的裝置，這就大大降低了產品的成本。
【附圖說明】
[0021]為了更清楚地說明本實用新型實施例，下面將對實施例中所需要使用的附圖做簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0022]圖1為現有技術的檢測原理示意圖；
[0023]圖2為本實用新型所提供的車輪接觸式踏面缺陷檢測設備結構示意圖；
[0024]圖3為本實用新型所提供的車輪接觸式踏面缺陷檢測設備安裝位置示意圖。
[0025]附圖中:
[0026]A為缺陷處，B為擦傷桿22高度變化。
[0027]I為鋼軌，2為車輪接觸式踏面缺陷檢測設備，21為支架，22為擦傷桿，23為擺動桿，24為感應面板，25為位移傳感器，26為保護罩，27為彈性連接件，3為安裝底座。
【具體實施方式】
[0028]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下，所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護范圍。
[0029]為了使本技術領域的人員更好地理解本實用新型方案，下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0030]本實用新型所提供的一種車輪接觸式踏面缺陷檢測設備，包括:
[0031]支架21，所述支架21固接設置于軌道外側及靠近鋼軌I處；
[0032]擦傷桿22，所述擦傷桿22設置于所述支架21上部，所述擦傷桿22的高度高于所述鋼軌I;
[0033]多個擺動桿23，所述多個擺動桿23用于將所述支架21與所述擦傷桿22連接；
[0034]感應裝置，所述感應裝置包括固接設置于所述擦傷桿22底部的感應面板24和用于檢測感應面板24移動距離的位移傳感器25;
[0035]數據處理裝置，所述數據處理裝置與所述傳感器連接。
[0036]其中，本領域技術人員可以理解的是，擺動桿23與支架21和擦傷桿22之間都為鉸接，在工作工程中，擦傷桿22受到車輪的壓力后可以產生一定的下移，并且通過設置多個擺動桿23，可有效的將擦傷桿22托起，擦傷桿22的受力更加均勻，有效的避免出現翹板地現象。
[0037]其中，擺動桿23還具有一定回彈效果，也是當其受到一定壓力后，可以產生一定的相反的力。
[0038]本實用新型所提供的車輪接觸式踏面缺陷檢測設備，設有支架21和用于將擦傷桿22與支架21連接的擺動桿23，因支架21設置于軌道外側及靠近鋼軌I處和擦傷桿22的高度高于鋼軌I，因此當車輪行駛到該處后，車輪的外側底部會壓與擦傷桿22頂面貼合，擦傷桿22在車輪的下壓力下，會始終保持一個高度，下壓后的高度。當擦傷桿22產生下移時，因感應面板24固接設置于擦傷桿22底部，因此擦傷桿22會帶動感應面板24共同移動，這時位移傳感器25就會收集感應面板24的移動高度，并傳輸給數據處理裝置進行對輸出的分析處理。
[0039]在工作過程中，當車輪行