一種工程車轉向架構架的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及軌道工程車輛制造技術領域，特別是一種工程車轉向架構架。
【背景技術】
[0002]2012年我公司中標一臺海外鋼軌探傷車，該鋼軌探傷車自帶動力，搭載美國sperry探傷系統，主要用于高鐵線路鋼軌傷損檢測。因此，該項目開始后，需設計一種新型轉向架構架用于該車輛總成。
【發明內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種工程車轉向架構架，用于工程車輛總成，該轉向架構架占用空間小，為車輛其它部件的設計提供了充足的空間，同時具有重量輕、結構簡單、維護方便的特點。
[0004]為了實現解決上述技術問題的目的，本實用新型采用了如下技術方案:
[0005]—種工程車轉向架構架，用于工程車輛總成，其特征是:包括兩條側梁、橫梁、兩個制動吊座組成、兩個垂向減振器座、兩個橫向減振器座和齒輪箱萬向軸防脫裝置；
[0006]所述側梁上設有兩個砂箱安裝座、二系彈簧安裝座和三向止檔座;兩個砂箱安裝座分別設置在側梁兩端，用于安裝砂箱;二系彈簧安裝座設置在側梁的中間，用于安裝車輛二系彈簧總成;三向止擋座設置在側梁的中間且位于二系彈簧安裝座旁邊，三向止擋座用于安裝三向止擋;三向止擋用于限制車體與轉向架之間橫向、縱向、垂向相對位移；
[0007]所述側梁上還設有兩個一系彈簧定位板組成和兩個軸箱吊座;所述兩個一系彈簧定位板組成分別設置在側梁底面兩端，用于對一系彈簧的安裝進行定位;所述兩個軸箱吊座分別設置在側梁外側面兩端，用于為轉向架整體起吊提供支撐點；
[0008]所述橫梁上設有齒輪箱吊掛，齒輪箱吊掛垂直設置在橫梁下方，用于抵消輪對運行過程中齒輪箱所產生的向下翻轉的扭矩;橫梁中部設有矩形圍槽；
[0009]所述兩條側梁平行設置，橫梁設置在兩條側梁之間并固定連接兩側梁中部;橫梁與兩側梁均相互垂直；
[0010]所述兩個垂向減振器座分別設置在兩條側梁的外側面并相互對稱，垂向減振器座用于安裝垂向減振器;垂向減振器用于為車輛垂向平穩性提供保障；
[0011]所述兩個橫向減振器座分別設置在兩條側梁的上表面并相互對稱，橫向減振器座用于安裝橫向減振器;橫向減振器用于為車輛橫向平穩性提供保障；
[0012]所述兩個制動吊座組成對稱設置在橫梁的兩側，用于安裝單元制動器;單元制動器為車輛停車、減速實施制動力；
[0013]所述齒輪箱萬向軸防脫裝置設置在橫梁底面上，為萬向軸使用過程中安全提供保障。
[0014]具體的:所述側梁為箱型梁。
[0015]具體的:所述橫梁為箱型梁。
[0016]具體的:所述側梁中部設有加強板。這是由于側梁中部為應力集中部分，設置加強板有利于進一步增加側梁的承載能力。
[0017]具體的:所述橫梁中部設有加強板。這是由于橫梁中部為應力集中部分，設置加強板有利于進一步增加橫梁的承載能力。
[0018]具體的:所述工程車轉向架構架由厚度小于等于12mm的Q345E鋼板制成。
[0019]使用方法:該轉向架構架是轉向架的骨架，通過構架可將轉向架連接成一個整體，同時構架也為車體與轉向架的連接樞紐，通過構架將車體與轉向架連接成車輛總成;其中二系彈簧總成坐落在側梁中部的二系彈簧安裝座上，用于承載車體重量;三向止檔通過螺栓連接方式固定在三向止檔座上，用于限制車體與轉向架的橫向、縱向、垂向相對位移;車體下部安裝有中心銷，中心銷插入橫梁中間的矩形圍槽內，通過中心銷與橫梁的相互作用，傳遞車輛啟動、運行、制動所需要的牽引力、制動力；橫向減振器與垂向減振器通過螺栓連接方式一端固定在車體底架上，另一端固定在構架的垂向減振器座與橫向減振器座上，將車體與轉向架連接成一個整體的同時，為車輛運行過程中的平穩性、安全性提供保障。
[0020]一系彈簧一端通過螺栓連接方式固定在構架底面的一系彈簧定位板上，另一端固定在輪對軸箱上，從而將輪對軸箱與構架連接成一個整體;單元制動器通過銷軸方式連接在構架的制動吊座上，為車輛減速、停車實施制動力;齒輪箱吊臂通過銷軸方式連接在構架橫梁底部的齒輪箱吊掛上;砂箱通過螺栓連接方式固定在構架側梁兩端砂箱安裝座上。
[0021]這些技術方案，包括改進的技術方案以及進一步改進的技術方案也可以互相組合或者結合，從而達到更好的技術效果。
[0022]通過采用上述技術方案，本實用新型具有以下的有益效果:
[0023]本實用新型的一種工程車轉向架構架在滿足結構功能的同時，具有占用空間小、維護方便、可靠性強、具有獨創性的特點。
【附圖說明】
[0024]圖1為本實用新型的主視圖。
[0025]圖2為本實用新型的俯視圖。
[0026]圖3為側梁的主視圖。
[0027]圖4為側梁的俯視圖。
[0028]圖5為橫梁的主視圖。
[0029]圖6為橫梁的俯視圖。
[0030]圖7為制動吊座的主視圖。
[0031]圖8為制動吊座的俯視圖。
[0032]圖9為一系彈簧定位板組成的主視圖。
[0033]圖10為一系彈簧定位板組成的俯視圖。
[0034]圖11為軸箱吊座的主視圖。
[0035]圖12為軸箱吊座的俯視圖。
[0036]圖13為齒輪箱萬向軸防脫裝置的主視圖。
[0037]圖14為齒輪箱萬向軸防脫裝置的左視圖。
[0038]圖15為齒輪箱萬向軸防脫裝置的俯視圖。
[0039]圖中:1-側梁，2-橫梁，3-制動吊座組成，4-一系彈簧定位板組成，5-垂向減振器座，6-橫向減振器座，7-軸箱吊座，8-齒輪箱萬向軸防脫裝置，9-砂箱安裝座，I O-二系彈簧安裝座，11-三向止檔座，12-齒輪箱吊掛。
【具體實施方式】
[0040]下面結合附圖對本專利進一步解釋說明。但本專利的保護范圍不限于具體的實施方式。
[0041 ] 實施例1
[0042]如圖所示，本專利的一種工程車轉向架構架，用于工程車輛