軌道交通車輛變頻熱泵空調的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種變頻熱栗空調，本實用新型尤其是涉及一種軌道交通車輛變頻熱栗空調。
【背景技術】
[0002]目前，軌道交通車輛的空調現狀是:
[0003]1)空調系統采用定頻制冷系統滿足夏季制冷需求，采用電加熱滿足冬季采暖需求。定頻制冷系統為滿足車廂溫度分布均勻性采用在制冷系統內增加脈沖式熱氣旁通調節空調輸出能力；
[0004]2)空調系統采用變頻制冷系統滿足夏季制冷需求，采用電加熱滿足冬季采暖需求。制冷季節變頻制冷系統通過調節變頻壓縮機運行頻率滿足車廂內負荷變化，可更好滿足車廂溫度分布均勻性。制熱季節制冷系統停止運行，開啟電加熱和通風機滿足采暖需求。冬季車廂內使用電加熱供暖時，供暖能力通過分檔控制結合通斷來實現溫度分布均勻性控制。
【發明內容】
[0005]本實用新型的目的是克服現有技術中存在的不足，提供一種在夏季為客室提供精確溫度控制、在冬季利用熱栗采暖實現節能環保優勢的軌道交通車輛變頻熱栗空調。
[0006]按照本實用新型提供的技術方案，所述軌道交通車輛變頻熱栗空調，它包括并排于中部的兩個壓縮冷凝單元與位于左右兩側的蒸發單元；
[0007]每個壓縮冷凝單元包括變頻壓縮機、低壓開關、低壓傳感器、高壓開關、高壓傳感器、排氣單向閥、四通換向閥、室外側換熱風機、室外側換熱器、除霜溫度傳感器、干燥過濾器、視液鏡、電子膨脹閥、低壓側儲液器、冷媒預分配器、單向閥與電磁閥，在所述室外側換熱器的附近設有室外側換熱風機；
[0008]每個蒸發單元均包括室內側換熱器、室內側通風機、補償用電加熱器、氣液分離器、變頻器、回風口、新風口、送風口與新風溫度傳感器，在所述室內側換熱器的附近設有室內側通風機與補償用電加熱器，在所述室內側通風機的附近設置回風口、新風口與送風口，在新風口附近設置新風溫度傳感器。
[0009]所述變頻壓縮機與高壓開關相連，高壓開關與高壓傳感器相連，高壓傳感器與排氣單向閥相連，排氣單向閥與四通換向閥相連，四通換向閥與室外側換熱器相連，室外側換熱器與除霜溫度傳感器相連，除霜溫度傳感器與干燥過濾器相連，干燥過濾器與視液鏡相連，視液鏡與電子膨脹閥相連，電子膨脹閥與低壓側儲液器相連，低壓側儲液器與冷媒預分配器相連，冷媒預分配器與室內側換熱器相連；四通換向閥與氣液分離器相連，氣液分離器與低壓傳感器相連，低壓傳感器與低壓開關相連，低壓開關與變頻壓縮機相連；四通換向閥與室內側換熱器相連；單向閥與電磁閥串聯后一端并聯接在除霜溫度傳感器與干燥過濾器之間的管路上，單向閥與電磁閥串聯后一端并聯接在電子膨脹閥與低壓側儲液器之間的管路上ο
[0010]本實用新型在夏季采用變頻制冷系統調節車廂溫度，達到變頻節能性和舒適性；本實用新型在冬季通過四通換向閥切換實現車廂內熱栗供熱，完全取代電加熱供暖，同時對冬季供暖時，車廂內溫度分布控制可通過對頻率無級調節，可同時改善冬季車廂內溫度分布ο
[0011]本實用新型同時實現了車廂溫控舒適性和良好的節能效果。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0013]圖2是本實用新型的系統原理圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結合具體實施例對本實用新型作進一步說明。
[0015]該軌道交通車輛變頻熱栗空調，它包括并排于中部的兩個壓縮冷凝單元與位于左右兩側的蒸發單元；
[0016]每個壓縮冷凝單元包括變頻壓縮機1、低壓開關2、低壓傳感器3、高壓開關4、高壓傳感器5、排氣單向閥6、四通換向閥7、室外側換熱風機8、室外側換熱器9、除霜溫度傳感器10、干燥過濾器11、視液鏡12、電子膨脹閥13、低壓側儲液器14、冷媒預分配器15、單向閥16與電磁閥17，在所述室外側換熱器9的附近設有室外側換熱風機8 ;
[0017]每個蒸發單元均包括室內側換熱器18、室內側通風機19、補償用電加熱器20、氣液分離器21、變頻器22、回風口 23、新風口 24、送風口 25與新風溫度傳感器26，在所述室內側換熱器18的附近設有室內側通風機19與補償用電加熱器20，在所述室內側通風機19的附近設置回風口 23、新風口 24與送風口 25，在新風口 24附近設置新風溫度傳感器26。
[0018]所述變頻壓縮機1與高壓開關4相連，高壓開關4與高壓傳感器5相連，高壓傳感器5與排氣單向閥6相連，排氣單向閥6與四通換向閥7相連，四通換向閥7與室外側換熱器9相連，室外側換熱器9與除霜溫度傳感器10相連，除霜溫度傳感器10與干燥過濾器11相連，干燥過濾器11與視液鏡12相連，視液鏡12與電子膨脹閥13相連，電子膨脹閥13與低壓側儲液器14相連，低壓側儲液器14與冷媒預分配器15相連，冷媒預分配器15與室內側換熱器18相連；四通換向閥7與氣液分離器21相連，氣液分離器21與變頻壓縮機1相連；四通換向閥7與室內側換熱器18相連；單向閥16與電磁閥17串聯后一端并聯接在除霜溫度傳感器10與干燥過濾器11之間的管路上，單向閥16與電磁閥17串聯后一端并聯接在電子膨脹閥13與低壓側儲液器14之間的管路上。
[0019]從圖1可以看出，機組端部回風從回風口 23與新風口 24混合后進入混合腔，即室內側蒸發器入口 18，換熱后從端部送風口 25送往客室車廂。其中變頻器22布置在機組混合腔內，保證良好工作環境溫度，變頻器輸出端連接變頻壓縮機1，變頻器電源和控制信號通過空調控制盤和控制器提供。大部分系統管路和制冷配件布置在冷凝段。
[0020]變頻熱栗空調具體的實施方式通過圖2說明，在圖2中，變頻熱栗制冷循環按照如下流程:變頻壓縮機1將吸入的低溫低壓氣體壓縮為高溫高壓后排出，設置排氣單向閥6防止停機噪音，及長期停機冷媒迀移，通過四通換向閥7，高溫高壓冷媒氣體進入室外側換熱器9，液態冷媒通過液管干燥過濾器11、視液鏡12，然后通過電子膨脹閥13的節流作用，實現降溫降壓，先進入低壓側儲液器14，而后進入室內側換熱器18，從客室內循環空氣中吸取熱量，從而輸出制冷能力。
[0021]變頻空調除濕循環與制冷循環基本一致，區別在于除濕循環時，依據車廂內客室溫度傳感器及客室濕度傳感器數值，調節室