動車組車側氣密通風窗的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及動車組車窗技術領域，特別涉及動車組車側氣密通風窗。
【背景技術】
[0002]動車組屬于高速運行的列車，時速可達300公里以上，為保證乘客的舒適性，現有動車組客室均為氣密構造的固定窗，當列車供電或空調故障時，須通過開啟車門完成客室通風。而車門的開啟影響列車牽引，且由于開門運行存在安全隱患，無法進行開門運行。比如若空調系統發生故障時，只需通風機可，但車窗封閉，車門開啟后動車組無法繼續運行。因此急需一種既能實現通風換氣，又不影響動車組繼續運行的車窗。
【實用新型內容】
[0003](一)要解決的技術問題
[0004]本實用新型要解決的技術問題是:為解決現有動車組車窗封閉，發生故障時只能通過開啟車門的方式進行換氣，且開啟車門后動車組無法繼續運行，無法實現在動車組運行過程中進行通風換氣的問題。
[0005]( 二)技術方案
[0006]為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種動車組車側氣密通風窗，包括安裝于車體上的外框，所述外框內安裝有活扇窗；所述活扇窗的一端與所述外框鉸接，所述活扇窗的另一端設有用于連接所述外框的活扇把手。
[0007]其中，還包括防護網，所述防護網與所述外框可拆卸連接，所述防護網用于在活扇窗開啟后連接于所述外框內。
[0008]其中，所述活扇窗包括內框和設置于所述內框上的活扇玻璃，所述內框與所述外框相配合。
[0009]其中，所述內框與所述外框的相接面為臺階面，在所述內框上且位于所述臺階面上設有至少兩根密封膠條，每根所述密封膠條均為繞所述內框設置的閉合密封圈。
[0010]其中，所述內框通過鉸鏈與所述外框鉸接。
[0011]其中，所述防護網上設有開啟把手和用于與所述外框連接的窗鎖。
[0012]其中，所述防護網上還設有活扇定位裝置；所述活扇定位裝置的一端與所述防護網固定連接，另一端與所述內框可拆卸連接，所述活扇定位裝置用于對處于開啟狀態的活扇窗進行固定。
[0013]其中，所述內框上設有裝飾扣條。
[0014]其中，所述防護網為不銹鋼材質。
[0015]其中，還包括安裝于所述外框內的固定窗，所述固定窗與所述活扇窗水平分布。
[0016](三)有益效果
[0017]上述技術方案具有如下優點:本實用新型動車組車側氣密通風窗，通過采用可開啟的活扇窗，活扇窗能夠旋轉180度，開啟后不占用車內空間，可以實現通風或逃生等功會K。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型所述動車組車側氣密通風窗的使用狀態圖(活扇窗關閉)；
[0019]圖2是本實用新型所述動車組車側氣密通風窗的使用狀態圖(活扇窗開啟)；
[0020]圖3是本實用新型所述活扇窗與外框的連接示意圖。
[0021]其中，1、車體；2、外框；3、內框；4、活扇玻璃；5、活扇把手；6、鉸鏈；7、裝飾扣條；8、密封膠條；9、防護網；10、窗鎖；11、開啟把手；12、活扇定位裝置。
【具體實施方式】
[0022]下面結合附圖和實施例，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。
[0023]在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上；術語“上”、“下”、“左”、“右”、“內”、“外”、“前端”、“后端”、“頭部”、“尾部”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0024]在本實用新型的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領域的普通技術人員而言，可視具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
[0025]如圖1-3所示，本實用新型一種動車組車側氣密通風窗，包括安裝于車體I上的外框2，所述外框2內安裝有活扇窗；所述活扇窗的一端與所述外框2鉸接，所述活扇窗的另一端設有用于連接所述外框2的活扇把手5。活扇把手5可以旋轉，通過旋轉活扇把手5實現活扇窗與外框2的配合狀態的切換，進而實現活扇窗的開啟與關閉。優選的，活扇窗向車內開啟，可以實現180度開啟，操作方便。該結構可以實現車內外的隔離與通風狀態的切換，可以在需要時打開活扇窗進行通風，亦可實現通風狀態的低速運行。列車正常運營時，活扇窗處于常閉狀態，保持車廂氣密；當供電或空調故障時，開啟活扇窗，實現自然通風。該動車組車側氣密通風窗具有安全、可靠，滿足整車氣密，兼顧乘客舒適性，并可作為緊急逃生用等多作用。
[0026]進一步地，所述動車組車側氣密通風窗還包括安裝于所述外框2內的固定窗，所述固定窗與所述活扇窗水平分布；可以理解為將現有的全封閉式車床分隔為活扇窗和固定窗兩部分，窗體總面積不變，不會影響車身的整體布局。
[0027]為避免外界環境中的異物落入車內，本實用新型還包括防護網9，所述防護網9與所述外框2可拆卸連接，所述防護網9用于在活扇窗開啟后連接于所述外框2內，防護網9優選為不銹鋼材質。所述防護網9上設有開啟把手11和用于與所述外框2連接的窗鎖10。防護網9 一般存放于備品柜，應急情況下，打開活扇窗，通過窗鎖10將防護網9與預留在外框2上的鎖口連接，將防護網9固定在活扇窗開啟處，防止乘客投擲異物，影響鄰線車輛安全，同時確保乘客的安全。即在活扇窗開啟后，將防護網9安裝于原來安裝活扇窗的外框2處，既可以實現通風，又能防止異物意外飛入，保護乘客的安全，并能防止乘客向外投擲異物