輪行駛到該處后，車輪的外側底部會壓與擦傷桿22頂面貼合，擦傷桿22在車輪的下壓力下，會始終保持一個高度，下壓后的高度。這時位移傳感器25就會收集感應面板24的移動后的高度，并傳遞給數據處理裝置進行儲存，且繼續持續對感應面板24進行監控，如果當車輪上具有缺陷時，車輪轉動的過程中，車輪缺陷處與鋼軌I接觸時，車輪會產生一定的上下波動，從而帶動擦傷桿22也會上下產生一定的位移，這時位移傳感器25就會將所產生的位移數據傳輸給數據處理裝置，當數據處理裝置與前后得到的數據進行對比，發現有上下波動時，這就說明車輪具有踏面缺陷，反之當數據一致保持一個恒定值，這就說明車輪并沒有踏面缺陷。這就實現了對車輪的精確檢測，并且該裝置結構簡單，成本較低。
[0040]為了進一步優化上述實施例中，所述位移傳感器25上還設有保護罩26。本領域技術人員可以理解的是，位移傳感器25為較為易壞的裝置，并且該產品使用環境通常也為露天使用，因此優選地在位移傳感器25上增設保護罩26，這就能有效地將位移傳感器25保護起來，延長其使用壽命。當然，保護罩26的形狀和材料可更加具體使用環境具體調整，本實施例中對此并不進行限定。
[0041]在本發明一具體實施例中，還包括彈性連接裝置，所述彈性連接裝置設置于所述擺動桿23與所述支架21之間。擦傷桿22在車輪壓力的作用的下，產生下移，從而擺動桿23將彈性連接裝置壓縮，當擦傷桿22上的壓力較小或者撤銷時，在彈性連接件27特有的性質下，彈性連接件27會將擦傷桿22回彈，使其回歸。
[0042]為了進一步優化上述實施例，所述彈性連接裝置為彈簧。彈簧為日常生活中較為常見的彈性連接件27，具有獲取方便、成本較低的優點。
[0043]在本發明一具體實施例中，還包括安裝底座3，所述安裝底座3設置支架21底部，通過鋼板與地面固接。本領域技術人員可以理解的是，車輪在進過鐵軌是，具有較強的震動。通過安裝底座3的鋼板與地面固接，可有效的固定安裝定做不受到震動的影響，使其保證支架21上的穩定性。進一步提尚廣品的檢測精度。
[0044]為了進一步優化上述實施例，所述安裝底座3的數量為多個，且均勻設置于所述支架21底部。支架21在工作的過程中，會產生一定的壓力，為了使其受到的壓力能夠均勻的傳遞，優選地設置多個安裝底座3，保證支架21的受力平衡，也進一步增加了產品結構的穩定性。
[0045]在本發明一具體實施例中，還包括車輛移動監測裝置，所述車輛移動監測裝置與所述數據處理裝置連接。車輛移動監測裝置，可有效的監測車輛的移動速度，以可以達到精確的計算出設帶有踏面缺陷車輪的具體位置。
[0046]本實施例中還公開了一種車輛移動監測裝置的具體變現形式，所述車輛移動監測裝置包括第一監測件和第二監測件，所述第一監測件設置于所述擦傷桿22—端頂面，所述第二監測件設置于所述擦傷桿22另一端頂面。
[0047]本發明所提供的車輪接觸式踏面缺陷檢測設備，設有支架21和用于將擦傷桿22與支架21連接的擺動桿23，因支架21設置于軌道外側及靠近鋼軌I處和擦傷桿22的高度高于鋼軌I，因此當車輪行駛到該處后，車輪的外側底部會壓與擦傷桿22頂面貼合，擦傷桿22在車輪的下壓力下，會始終保持一個高度，下壓后的高度。當擦傷桿22產生下移時，因感應面板24固接設置于擦傷桿22底部，因此擦傷桿22會帶動感應面板24共同移動，這時位移傳感器25就會收集感應面板24的移動高度，并傳輸給數據處理裝置進行對輸出的分析處理。
[0048]在工作過程中，當車輪行駛到因此當車輪行駛到該處后，車輪的外側底部會壓與擦傷桿22頂面貼合，擦傷桿22在車輪的下壓力下，會始終保持一個高度，下壓后的高度。這時位移傳感器25就會收集感應面板24的移動后的高度，并傳遞給數據處理裝置進行儲存，且繼續持續對感應面板24進行監控，如果當車輪上具有缺陷時，車輪轉動的過程中，車輪缺陷處與鋼軌I接觸時，車輪會產生一定的上下波動，從而帶動擦傷桿22也會上下產生一定的位移，這時位移傳感器25就會將所產生的位移數據傳輸給數據處理裝置，當數據處理裝置與前后得到的數據進行對比，發現有上下波動時，這就說明車輪具有踏面缺陷，反之當數據一致保持一個恒定值，這就說明車輪并沒有踏面缺陷。這就實現了對車輪的精確檢測，并且該裝置結構簡單，成本較低。
[0049]以上對本發明所提供的車輪接觸式踏面缺陷檢測設備進行了詳細介紹。本文中應用了具體個例對本發明的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本發明的方法及其核心思想。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，還可以對本發明進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本發明權利要求的保護范圍內。
【主權項】
1.一種車輪接觸式踏面缺陷檢測設備，其特征在于，包括: 支架(21)，所述支架(21)固接設置于軌道外側及靠近鋼軌(I)處； 擦傷桿(22)，所述擦傷桿(22)設置于所述支架(21)上部，所述擦傷桿(22)的高度高于所述鋼軌(I); 多個擺動桿(23)，所述多個擺動桿(23)用于將所述支架(21)與所述擦傷桿(22)連接； 感應裝置，所述感應裝置包括固接設置于所述擦傷桿(22)底部的感應面板(24)和用于檢測感應面板(24)移動距離的位移傳感器(25); 數據處理裝置，所述數據處理裝置與所述傳感器連接。2.如權利要求1所述的車輪接觸式踏面缺陷檢測設備，其特征在于，所述位移傳感器(25)上還設有保護罩(26)。3.如權利要求2所述的車輪接觸式踏面缺陷檢測設備，其特征在于，還包括彈性連接裝置，所述彈性連接裝置設置于所述擺動桿(23)與所述支架(21)之間。4.如權利要求3所述的車輪接觸式踏面缺陷檢測設備，其特征在于，所述彈性連接裝置為彈簧。5.如權利要求4所述的車輪接觸式踏面缺陷檢測設備，其特征在于，還包括安裝底座(3 )，所述安裝底座(3)設置支架(21)底部，通過鋼板與地面固接。6.如權利要求5所述的車輪接觸式踏面缺陷檢測設備，其特征在于，所述安裝底座(3)的數量為多個，且均勻設置于所述支架(21)底部。7.如權利要求1-6任意一項所述的車輪接觸式踏面缺陷檢測設備，其特征在于，還包括車輛移動監測裝置，所述車輛移動監測裝置與所述數據處理裝置連接。8.如權利要求7所述的車輪接觸式踏面缺陷檢測設備，其特征在于，所述車輛移動監測裝置包括第一監測件和第二監測件，所述第一監測件設置于所述擦傷桿(22) —端頂面，所述第二監測件設置于所述擦傷桿(22)干另一端頂面。
【專利摘要】本發明公開了一種車輪接觸式踏面缺陷檢測設備，包括：支架，所述支架固接設置于軌道外側及靠近鋼軌處；擦傷桿，所述擦傷桿設置于所述支架上部；多個擺動桿，所述多個擺動桿用于將所述支架與所述擦傷桿連接；感應裝置，所述感應裝置包括固接設置于所述擦傷桿底部的感應面板和用于檢測感應面板移動距離的位移傳感器；數據處理裝置，所述數據處理裝置與所述傳感器連接。與現有技術相比，因該產品之間檢測的為車輪本體，而并非車輪的輪緣處，因此并不會產生錯誤報警的情況發生。并且又因為車輪經過時，因此車輪對擦傷桿的沖擊由于鋼軌的存在，而相應的減少。因此，本產品中并沒有關于減少緩沖的裝置，這就大大降低了產品的成本。
【IPC分類】B61K9/12
【公開號】CN105539506
【申請號】CN201511033174
【發明人】張渝, 高曉蓉, 彭朝勇, 王澤勇, 趙全軻, 彭建平, 楊凱, 梁斌, 戴立新
【申請人】成都鐵安科技有限責任公司
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年12月31日