一種鐵路客車用車鉤自動連接裝置的制造方法
【技術領域】
[0001 ] 本發明涉及一種鐵路客車用車鉤自動連接裝置，屬于鐵路客車領域。
【背景技術】
[0002]目前國內普通客車采用的自動車鉤多為15號車鉤，其車鉤結構由鉤頭、鉤身、鉤尾三個部分組成，車鉤前端粗大的部分稱為鉤頭，在鉤頭內裝有鉤舌、鉤舌銷，鎖提銷，鉤舌推鐵和鉤鎖鐵。為了實現掛鉤或摘鉤，使車輛連接或分離，車鉤具有以下三種位置:鎖閉位置:車鉤的鉤舌被鉤鎖鐵擋住不能向外轉開的位置。兩個車輛連掛在一起時車鉤就處在這種位置。開鎖位置:即鉤鎖鐵被提起，鉤舌只要受到拉力就可以向外轉開的位置。摘鉤時，只要其中一個車鉤處在開鎖位置，就可以把兩輛連掛在一起的車分開。全開位置:即鉤舌已經完全向外轉開的位置。當兩車需要連掛時，只要其中一個車鉤處在全開位置，與另一輛車鉤碰撞后就可連掛。
[0003]但該種自動車鉤在解鉤時及要連掛時必須通過車鉤提桿手動操作提起鉤鎖鐵使連掛的兩車鉤必須有一個車鉤處于開鎖位置才能順利實現掛鉤、摘鉤，如果存在一個車鉤不能處于完全開鎖狀態，則需要二次掛鉤、摘鉤操作。且現場操作必須有人力參與，造成車輛連掛、分離作業效率較低，耗時且耗人力。
【發明內容】
[0004]本發明的目的是為了解決傳統鐵路客車用自動車鉤存在必須有人力參與，且車輛連掛、分離作業效率較低等問題，而提供一種鐵路客車用車鉤自動連接裝置。
[0005]本發明的目的是通過以下技術方案實現的:
[0006]本發明的一種鐵路客車用車鉤自動連接裝置，包括分別固定在待連接兩車體的兩組相同結構的車鉤裝置；
[0007]每組車鉤裝置包括車鉤本體、頂針組件、連桿組件、旋轉鎖塊、上擋塊組件、下擋塊；
[0008]車鉤本體為長方體結構，車鉤本體的右側方開有方形缺口，車鉤本體的右下方向外延伸出掛鉤擋塊，車鉤本體方形缺口的水平板面上向下開有頂針組件安裝孔，頂針組件安裝孔下部向車鉤本體的前側板面外加工連接長孔；頂針上端穿出頂針組件安裝孔，頂針下端通過頂針彈簧與頂針組件安裝孔的底部連接；車鉤本體前側板面的下方通過銷軸連接中連桿，中連桿的右端與通過短連桿與頂針下部鉸接；中連桿的左端與長連桿的下端鉸接，長連桿的上端固定聯動銷；聯動銷的后端端部的右側加工有缺口 ；旋轉鎖塊的底部通過轉軸連接在車鉤本體前側板面的上端，旋轉鎖塊的右端向外延伸出掛鉤，旋轉鎖塊前側板面的上方開有圓弧形的聯動銷安裝槽，聯動銷安裝在旋轉鎖塊的聯動銷安裝槽內；聯動銷安裝槽左端的旋轉鎖塊后側板面上開有檔銷組件安裝孔；車鉤本體前側板面上旋轉鎖塊安裝位置的左側開有上擋塊組件安裝孔，并固定有下擋塊；
[0009]檔銷組件包括擋銷、擋銷安裝筒、檔銷螺堵、擋銷彈簧、擋銷風管；擋銷安裝筒為兩端開口、中部固定有擋板的圓筒；擋銷安裝筒中部擋板的中心開有連接孔，擋銷的前后兩端為外徑相匹配于擋銷安裝筒內徑的圓柱段，擋銷的中段為外徑相匹配于擋銷安裝筒中部擋板連接孔內徑的連接段，擋銷前端圓柱段的端部右側加工有與聯動銷后端缺口相匹配的凸起；擋銷安裝在擋銷安裝筒內，擋銷前后兩端的圓柱段分別位于擋銷安裝筒中部擋板的兩側，擋銷安裝筒的后端通過檔銷螺堵封裝并固定在旋轉鎖塊后側板面的檔銷組件安裝孔內，擋銷后端圓柱段與檔銷螺堵之間放置擋銷彈簧，擋銷后端圓柱段與擋銷安裝筒中部擋板之間的腔體通過擋銷風管與充氣設備相連；
[0010]上擋塊組件包括上擋塊、導柱、上擋塊安裝筒、上擋塊彈簧、上擋塊螺堵、上擋塊風管；上擋塊安裝筒為前端封閉后端開口的圓筒結構，上擋塊安裝筒的前端面中心開有連接孔，導柱前端為外徑與上擋塊安裝筒前端面中心連接孔內徑相匹配的連接桿，導柱后端為外徑與上擋塊安裝筒內徑相匹配的擋板；導柱安裝在上擋塊安裝筒內，導柱前端的連接桿穿出上擋塊安裝筒前端面與上擋塊固定，導柱后端的擋板與上擋塊安裝筒前端面之間放置上擋塊彈簧，上擋塊安裝筒的后端通過上擋塊螺堵封裝并固定在車鉤本體前側板面上的上擋塊組件安裝孔內，上擋塊后端擋板與上擋塊螺堵之間的腔體通上擋塊風管與充氣設備相連。
[0011]待掛狀態時，檔銷組件的擋銷在擋銷彈簧的彈力作用下向外伸出，擋銷前端的凸起與聯動銷后端的缺口嚙合，使聯動銷與旋轉鎖塊聯動；上擋塊組件的上擋塊在上擋塊彈簧的彈力作用下回縮，讓開旋轉鎖塊向左側旋轉的空間；頂針在頂針彈簧的彈性作用下，其前端伸出車鉤本體的頂針組件安裝孔；同時頂針通過連桿組件帶動聯動銷和旋轉鎖塊向左側旋轉，并通過下擋塊對旋轉鎖塊左側旋轉最大行程進行限位，使旋轉鎖塊右側的掛鉤保持低于車鉤本體方形缺口的豎直板面；
[0012]兩車對接時，兩組車鉤本體方形缺口的水平板面相互擠壓，使頂針頂進車鉤本體的頂針組件安裝孔內并壓縮頂針彈簧，同時，頂針通過連桿組件帶動聯動銷和旋轉鎖塊向右側旋轉，使旋轉鎖塊右側的掛鉤伸出車鉤本體方形缺口的豎直板面并與對側車鉤裝置中車鉤本體的掛鉤擋塊嚙合；然后充氣設備通過上擋塊風管向上擋塊后端擋板與上擋塊螺堵之間的腔體內充氣，從而推動導柱后端的擋板使上擋塊向前伸出，使旋轉鎖塊右側掛鉤與對側車鉤裝置中車鉤本體掛鉤擋塊的嚙合位置鎖定；
[0013]兩車分離時，首先采用充氣設備經上擋銷風管向擋銷后端圓柱段與擋銷安裝筒中部擋板之間的腔體內充氣，使擋銷向后回縮并壓縮擋銷彈簧，解除聯動銷與旋轉鎖塊的聯動；同時停止向上擋塊后端擋板與上擋塊螺堵之間的腔體內充氣，上擋塊在上擋塊彈簧的彈力作用下回縮，讓開旋轉鎖塊向左側旋轉的空間；車鉤本體的掛鉤擋塊在分離過程推動旋轉鎖塊向左旋轉；同時，頂針在頂針彈簧的彈性作用下，其前端逐漸伸出車鉤本體的頂針組件安裝孔，頂針通過連桿組件帶動聯動銷和旋轉鎖塊向左側旋轉，并通過下擋塊對旋轉鎖塊左側旋轉最大行程進行限位，使旋轉鎖塊右側的掛鉤保持低于車鉤本體方形缺口的豎直板面；最后向擋銷后端圓柱段與擋銷安裝筒中部擋板之間的腔體內充氣，再次實現聯動銷與旋轉鎖塊的聯動，進入待掛狀態。
[0014]有益效果:
[0015]1本發明通過連桿機構，車鉤連掛前及車鉤解鉤后兩車鉤均保證在全開位置，避免現有車鉤連掛時如有車鉤未能全開導致二次掛鉤作業的問題。
[0016]2該車鉤結構采用連桿結構，結構較簡單，維修使用較方便且具有較高穩定性。
[0017]3掛鉤、摘鉤操作中利用風管解鉤動作代替人力手動解鉤，可提高掛鉤、摘鉤操作效率。
【附圖說明】
[0018]圖1為車鉤連接裝置結構主視圖
[0019]圖2為圖1中AA剖視圖
[0020]圖3為圖1中BB剖視圖
[0021]圖4為車鉤殼體1主視圖
[0022]圖5為兩車鉤待掛狀態示意圖
[0023]圖6為兩車鉤閉鎖狀態示意圖
[0024]
[0025]圖中，1-車鉤本體，2-上擋塊，3-長連桿，4-中連桿，5-短連桿，6_頂針彈簧，7固定擋塊，8-頂針，9旋轉鎖塊，10-聯動銷，11-擋銷風管，12-擋銷，13-旋轉鎖塊后側板面，14-擋銷彈簧，15-擋銷安裝筒，16-檔銷螺堵，17-上擋塊彈簧，18-導柱，19-上擋塊螺堵，20-上擋塊安裝筒，21-上擋塊風管。
【具體實施方式】
[0026]下面結合附圖和實施例對本發明的內容作進一步描述。
[0027]實施例
[0028]本發明的一種鐵路客車用車鉤自動連接裝置，包括分別固定在待連接兩車體的兩組相同結構的車鉤裝置；
[0029]如圖1所示，每組車鉤裝置包括車鉤本體1、頂針組件、連桿組件、旋轉鎖塊9、上擋塊組件、下擋塊；
[0030]如圖4所示，車鉤本體1為長方體結構，車鉤本體1的右側方開有方形缺口，車鉤本體1的右下方向外延伸出掛鉤擋塊，車鉤本體1方形缺口的水平板面上向下開有頂針組件安裝孔，頂針組件安裝孔下部向車鉤本體1的