一種新型的米軌交流傳動內燃機車的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種內燃機車，尤其是一種新型的米軌交流傳動內燃機車。
【背景技術】
[0002]泰國國家鐵路現有200多輛機車，列車時速只有60公里，且使用中的200多個機車和大部分車廂車齡均在20年以上，且沒有采用交流傳動技術。鐵路的配套設施都很陳舊，特別是機車車輛的檢修設備及日常維護所需的工裝都嚴重缺乏。另外鐵路線的狀況一般都比較差，而且存在環境溫度高、濕度大、雨季雨水多等惡劣氣候條件。導致近年泰國貨運量的下降，泰國交通部稱機車和貨車車輛的缺乏及鐵路設施正在修建這兩個主要因素。所以迫切需要一種簡單實用并能很好適應運用環境的米軌內燃機車來提升國內的基礎設施，改善日益趨緊的交通壓力。所以泰國國家鐵路局希望能從中國采購成套的高性價比的鐵路機車車輛設備。為適應這種需求，現需要一種米軌交流傳動內燃機車來滿足類似市場的貨運列車牽引需求。
【發明內容】
[0003]為了克服現有的內燃機車無法正常在泰國運營的不足，本發明提供了一種新型的米軌交流傳動內燃機車。
[0004]本發明解決其技術問題所采用的技術方案是:一種新型的米軌交流傳動內燃機車，包括空調、空氣干燥器、輔變柜、散熱器、膨脹水箱、車體通風機、柴油機、消音器、空氣濾清器、主發電機、電阻制動裝置、制動閥類安裝柜、電器柜、座椅、操縱臺、主變流柜、冷卻塔、砂箱、滅火器、燃油箱、蓄電池、總風缸、ECM控制箱、通風機、輔發電機空氣壓縮機、后變速箱、轉向架、車鉤、排障器、司機室二、輔助室、冷卻室、動力室、電機室、電氣室、司機室一和車架，車架兩端分別設有司機室二和司機室一，司機室二和司機室一內分別設有操縱臺和座椅，頂部設有空調，電氣室一側為主變流柜，另一側為為低壓電器柜和制動閥類安裝柜，電機室與電氣室之間設有中間走廊，走廊的一側為冷卻塔，另一側為電阻制動裝置，主發電機穿過電機室與動力室的間壁，主發動機通過電線與電氣室相連，動力室分為上下兩部分，靠近電機室下部設有柴油發電機組，上部為四組空氣濾清器，空氣濾清器安裝在電機室與動力室的間壁上。另一端布置有柴油機的支持系統，該室的上部中部為消音器，靠近冷卻室端上部中部為膨脹水箱，左右兩邊各一個車體通風機，冷卻室上部為冷卻裝置的頂置式散熱器，中間為兩個冷卻風扇一電機組，冷卻裝置下方中部右側為后轉向架牽引電動機通風機一電機組，通風機進風口設有機械式空濾器，左側為輔發電機，靠近動力室為后變速箱，后變速箱上部為電氣控制箱，冷卻裝置下方靠近輔助室設有兩臺螺桿型空氣壓縮機，后端墻上設有空調控制箱。
[0005]根據本發明的另一個實施例，進一步包括輔助室主要包括側壁空氣濾清器、空氣干燥器、輔變柜、II司機室空調控制箱，工具箱、和預留行車安全設備ATP空間。
[0006]本發明的有益效果是，該內燃機車技術先進，結構緊湊并且合理，裝配方便快捷，連接可靠，適用于米軌線路，可以適應各種惡劣的氣候環境，同時日常維護量比較小，易于使用推廣。
【附圖說明】
[0007]下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。
[0008]圖1是本發明的主視圖；
圖2是本發明的俯視圖；
圖中1.空調，2.空氣干燥器，3.輔變柜，4.散熱器，5.膨脹水箱，6.車體通風機，7.柴油機，8.消音器，9.空氣濾清器，10.主發電機，11.電阻制動裝置，12.制動閥類安裝柜，
13.電器柜，14.座椅，15.操縱臺，16.主變流柜，17.冷卻塔，18.砂箱19.滅火器，20.燃油箱，21.蓄電池，22.總風缸，23，ECM控制箱，24.后通風機，25.輔助發電機，26.空壓機，27.后變速箱，28.轉向架，29.車鉤，30.排障器，31.司機室二，32.輔助室，33冷卻室，34.動力室，35.電機室，36.電氣室，37.司機室一，38.車架。
【具體實施方式】
[0009]如圖1是本發明的主視圖，圖2是本發明的俯視圖，一種新型的米軌交流傳動內燃機車，包括包括空調1、空氣干燥器2、輔變柜3、散熱器4、膨脹水箱5、車體通風機6、柴油機7、消音器8、空氣濾清器9、主發電機10、電阻制動裝置11、制動閥類安裝柜12、電器柜13、座椅14、操縱臺15、主變流柜16、冷卻塔17、砂箱18、滅火器19、燃油箱20、蓄電池21、總風缸22、ECM控制箱23、通風機24、輔發電機25空氣壓縮機26、后變速箱27、轉向架28、車鉤29、排障器30、司機室二 31、輔助室32、冷卻室33、動力室34、電機室35、電氣室36、司機室一 37和車架38，車架38兩端分別設有司機室二 31和司機室一 37，司機室二 31和司機室一 37內分別設有操縱臺15和座椅14，頂部設有空調1，電氣室36 —側為主變流柜16，另一側為為低壓電器柜13和制動閥類安裝柜12，電機室35與電氣室36之間設有中間走廊，走廊的一側為冷卻塔17，另一側為電阻制動裝置11，主發電機10穿過電機室35與動力室34的間壁，主發動機10通過電線與電氣室36相連，動力室34分為上下兩部分，靠近電機室35下部設有柴油發電機組，上部為四組空氣濾清器9，空氣濾清器9安裝在電機室35與動力室34的間壁上。另一端布置有柴油機的支持系統，該室的上部中部為消音器8，靠近冷卻室33端上部中部為膨脹水箱5，左右兩邊各一個車體通風機6，冷卻室33上部為冷卻裝置的頂置式散熱器4，中間為兩個冷卻風扇一電機組，冷卻裝置下方中部右側為后轉向架牽引電動機通風機一電機組24，通風機24進風口設有機械式空濾器，左側為輔發電機25，靠近動力室為后變速箱27，后變速箱27上部為電氣控制箱，冷卻裝置下方靠近輔助室設有兩臺螺桿型空氣壓縮機26，后端墻上設有空調控制箱，輔助室32主要包括側壁空氣濾清器9、空氣干燥器2、輔變柜3、II司機室空調控制箱，工具箱、和預留行車安全設備ATP空間。
[0010]機車分上、下兩部分，上部為車體及安裝在車體上的設備，下部兩端為轉向架28和位于中部的可拆式燃油箱20及總風缸22組成。機車上部車體以六道間壁將其分隔為七室:依次為司機室一 37、電氣室36、電機室35、動力室34、冷卻室33、輔助室32和司機室二31。機車配有司機室一 37和司機室二 31，內有操縱臺15、座椅14、頂燈，前窗夾膠防彈玻璃、電動刮雨器、窗簾，頂部有空調1，司機室一37和司機室二31內非金屬材料符合無毒、低鹵、阻燃的要求。司機室一 37和司機室二 31結構還具有防撞的功能。
[0011]電氣室36左邊為主變流柜16、右邊為低壓電器柜13、靠近電機室35為制動閥類安裝柜12、制動閥類安裝柜12的上部為停放風缸。走廊為中間走廊，空調I控制箱布置在走廊靠近司機室一 37上部。其中登車頂梯布置在走廊的上部，供登車頂用，相應的車頂設有人孔蓋。兩側壁布置有檢修門，供檢修主變流柜16和低壓電器柜13、制動閥類安裝柜12。
[0012]電機室35靠近電氣室36端為中間走廊，走廊的左邊為冷卻塔33，右邊為電阻制動裝置11。靠近動力室34端為兩側走廊，主發電機10穿過電機室35與動力室34的間壁，通過車體側壁布置的機械分離式濾清器進風，冷卻完主發電機后，最終從主發排風道排出，排在動力室34。主發動機10的大線從頂部穿過間壁通到電氣室36中。
[0013]動力室34分為上下兩部分，靠近電機室35下部是布置有柴油發電機組，上部為四組空氣濾清器9，空氣濾清器9安裝在電機室35與動力34室的間壁上。另一端布置有柴油機的支持系統。該室的上部中部為消音器8，靠近冷卻室33端上部中部為膨脹水箱5，左右兩邊各一個車體通風機6。