大容量應答器傳輸系統的制作方法
【專利說明】大容量應答器傳輸系統
[0001]本專利申請是專利申請號為CN201210526715.1的名稱為“頻分多路容量倍增型車載接收設備與應答器系統”(申請日2012年12月10日)的分案申請。
技術領域
[0002]本發明涉及鐵路行車安全,適用于列車自動控制領域,特別涉及一種應答器傳輸系統。
【背景技術】
[0003]目前我國高速鐵路,控制列車的基本方法是:采用“歐洲”應答器技術。該技術的簡要原理是:地面的各種線路數據均由地面應答器存儲,如線路長度、坡度、彎道、公里標、換相點等等,當列車駛入地面應答器的作用區域時,列車向地面輻射27MHz的能量,地面應答器得到能量后,立即將地面存儲的線路數據以載頻4.23M的FSK調頻方式向機車傳送。列車接收到地面的信息后,經過放大、解調、譯碼最后再由列車控制系統實現自動控車。
[0004]因此,要想實現列車控制系統自動控車就離不開地面應答器與車載接收設備的通信,而隨著列車行車速度的提高,目前的地面應答器與車載接收設備之間的通信數據量的太小,已不能滿足需要,從而可能影響到列車控制系統能否安全、可靠、精確的控車,進一步影響行車安全。
【發明內容】
[0005]為了解決上述問題,本發明提供了一種大容量應答器傳輸系統,可增大地面應答器與車載接收設備之間的通信數據量。
[0006]一種大容量應答器傳輸系統,包括頻分多路容量倍增型地面應答器以及頻分多路容量倍增型車載接收設備;其中,
[0007]所述車載接收設備包括:驅動模塊,用于產生向地面應答器提供能量的單一頻率的激勵信號;現有車載接收設備中的原通信信道,用于接收地面應答器發送的頻移鍵控FSK調制信號,對所述信號進行處理后發送給列車控制系統;以及至少一個新增加的通信信道,用于接收地面應答器發送的相位鍵控PSK調制信號,對所述信號進行處理后發送給列車控制系統;
[0008]所述地面應答器包括:現有地面應答器中的原通信信道,接收所述車載接收設備發出的所述單一頻率的激勵信號從而被激活,并發出頻移鍵控FSK調制信號;以及至少一個新增加的通信信道,接收所述車載接收設備發出的所述單一頻率的激勵信號從而被激活,并發出相位鍵控PSK調制信號。
[0009]優選的,所述新增加的通信信道包括:
[0010]放大濾波模塊,用于對收到的信號進行放大濾波處理,濾除頻率為4.23MHz的FSK信號以及其他干擾信號;
[0011]解調模塊,用于對放大濾波處理后的信號進行解調處理;
[0012]譯碼輸出模塊,用于采用雙路安全解碼方式對解調得到的數據進行譯碼處理,得到用戶報文發送給列車控制系統。
[0013]優選的,所述解調模塊具體采用PSK解調器進行解調處理。
[0014]優選的,所述譯碼輸出模塊具體包括:
[0015]第一譯碼單元,用于獨立地對收到的數據進行譯碼處理;
[0016]第二譯碼單元,用于與所述第一譯碼單元同步地且獨立地對收到的數據進行譯碼處理;
[0017]比較單元,用于比較第一譯碼單元和第二譯碼單元得到的兩個譯碼結果是否一致,只有在比較結果一致時才將譯碼結果輸出。
[0018]優選的,所述地面應答器還包括:頻率合成模塊,用于對收到的27.095MHz能量信號進行處理,輸出所述原通信信道與新增加的通信信道所需要的載頻。
[0019]優選的,所述地面應答器的新增加的通信信道包括:
[0020]數據存儲模塊,用于存儲需要傳輸給車載接收設備的數據;
[0021]調制模塊,用于對將要傳輸給車載接收設備的數據與所述新增加的通信信道的載頻進行調制處理;
[0022]信號傳輸模塊,用于通過發送線圈將調制處理后的信號傳輸給所述車載接收設備。
[0023]優選的,所述調制模塊具體采用相位鍵控PSK進行調制處理。
[0024]優選的,所述信號傳輸模塊的傳輸速率為1.12Mbit/s或564.48kbit/s。
[0025]優選的,所述地面應答器還包括:
[0026]電能提取模塊,用于從收到的27.095MHz能量信號中提取所述原通信信道與新增加的通信信道正常工作所需的電量;
[0027]啟動控制模塊,用于分步啟動所述原通信信道與新增加的通信信道。
[0028]優選的,所述車載接收設備發出的激勵信號的頻率是27.095MHz,所述原通信信道的載頻是4.23MHz ;所述新增加的通信信道的載頻是9.032MHz ?
[0029]本發明的有益效果在于:本發明通過在頻分多路容量倍增型車載接收設備中增加新的通信信道,能夠同時接收不同調制制式且不同頻率的信號,使其接收的數據量倍增,本發明的大容量應答器傳輸系統能夠進一步提高與地面應答器之間的通信數據量,保證了列車控制系統能夠安全、可靠、精確地控車,進一步保障了行車安全,同時大大簡化了現有的應答器系統,使工程造價低、施工簡單。
【附圖說明】
[0030]圖1為本發明實施例一提供的大容量應答器傳輸系統的頻分多路容量倍增型車載接收設備的結構示意圖;
[0031]圖2為本發明實施例一提供的大容量應答器傳輸系統的頻分多路容量倍增型車載接收設備的詳細原理框圖;
[0032]圖3為本發明實施例二提供的大容量應答器傳輸系統的結構示意圖;
[0033]圖4為本發明實施例二提供的大容量應答器傳輸系統的頻分多路容量倍增型地面應答器的詳細示意圖。
【具體實施方式】
[0034]為使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚明確,下面結合實施方式和附圖,對本發明做進一步詳細說明。在此,本發明的示意性實施方式及其說明主要用于解釋本發明,但并不作為對本發明的限定。
[0035]實施例一
[0036]本發明實施例提供了一種頻分多路容量倍增型車載接收設備,能夠同時接收不同調制制式與不同載頻的信號,如圖1所示,包括:現有車載接收設備中的原通信信道以及至少一個新增加的通信信道,其中,原通信信道用于接收地面應答器發送的頻率為4.23MHz的FSK信號,對該信號進行處理并發送給列車控制系統,所述新增加的通信信道用于接收地面應答器發送的與4.23MHz信號的調制制式且頻率均不相同的信號,對上述信號進行處理,將處理得到的數據發送給列車控制系統。
[0037]本發明的車載接收設備新增加了至少一個通信信道,能夠同時接收不同調制制式與不同載頻的信號,使車載接收設備接收的數據量倍增,從而進一步提高地面應答器與車載接收設備之間的通信數據量,從而保證了列車控制系統能夠安全、可靠、精確地控車,進一步保障了行車安全。
[0038]進一步的,本發明實施例車載接收設備中新增加的通信信道具體包括:
[0039]放大濾波模塊,用于對收到的信號進行放大濾波處理;
[0040]在本發明實施例中,車載接收設備同時接收到多種不同調制制式且不同頻率的信號以及各種干擾信號,因此該放大濾波模塊主要用來過濾頻率為4.23MHz的FSK信號以及其他干擾信號;
[0041]解調模塊,用于對放大濾波處理后的信號進行解調;具體的,本發明實施例中的解調模塊主要由載波提取電路和乘法器電路組成;
[0042]譯碼輸出模塊,用于采用雙