一種座椅旋轉機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及交通工具的技術領域，具體地說是一種軌道交通車輛用座椅旋轉機構。
【背景技術】
[0002]隨著中國鐵路的高速發展，乘客對列車座椅的舒適性要求越來越高，為保證乘客能夠始終面對列車行駛方向，具有±180°旋轉功能的座椅正被大范圍的應用在動車、高鐵、城際等各型列車上。但現有的座椅在旋轉時所需要的旋轉力大，旋轉過程會產生搖晃，舒適度和平穩性較差，同時鎖緊不便，往往需要人工手動操作，費事費力，使用過程中轉架和旋轉機構很容易發生老化和損壞，維修保養的成本較高。
【發明內容】
[0003]本發明的目的在于提供一種改進的座椅旋轉機構，它可克服現有技術中旋轉力大，平穩性較差的一些不足。
[0004]為了實現上述目的，本發明的技術方案是:一種座椅旋轉機構，它主要包括座墊和靠背，以及設在靠背兩側的側扶手，其特征在于:座墊下方設有底架組件和轉架組件，底架轉件和轉架組件之間通過圓盤軸承組件形成可轉動連接，底架組件上設有用于鎖緊和釋放轉架組件的鎖緊結構，鎖緊結構包括一伸縮部件和與伸縮部件相配合的卡扣部件，卡扣部件設置于底架組件與轉架組件之間，伸縮部件通過設置于底架組件上的踏板來進行驅動，踏板底架組件與轉架組件設有控制轉架轉動角度的止動機構。
[0005]使用時，本發明的底架轉件和轉架組件之間通過圓盤軸承組件形成可轉動連接，并設有止動機構和鎖緊結構，止動機構將轉架的旋轉角度限定在O到180°，鎖緊結構通過踏板來控制轉架組件的鎖緊和釋放，使得座椅旋轉時更加平穩舒適，座椅旋轉力小，由于使用吸能時止動軸以及插入式鎖緊結構，所以本旋轉機構是座椅更安全，更靈活可靠。
【附圖說明】
[0006]圖1為本發明一實施例的結構示意圖。
[0007]圖2為圖1的俯視圖。
[0008]圖3為本發明的底架的構造示意圖。
[0009]圖4、5為本發明的轉架的構造示意圖。
[0010]圖6為本發明的圓盤軸承構造示意圖。
[0011]圖7、8為本發明的鎖緊結構示意圖。
[0012]圖9為本發明的底架卡口的結構圖。
[0013]圖10為本發明的踏板構造示意圖。
[0014]圖11為本發明的固定板的示意圖。
[0015]圖12為本發明的鎖緊軸的示意圖。
[0016]圖13為本發明的鎖緊結構鎖緊狀態示意圖。
[0017]圖14為本發明止動機構的止動狀態示意圖。
[0018]圖15為本發明鎖緊結構解鎖狀態示意圖。
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖和實施例對本發明作進一步的描述。
[0020]各附圖中的標號表示如下:底架組件1、圓盤軸承組件2、轉架組件3、側扶手4、靠背5、中扶手6、焊接底架11、支撐墊塊12、止動軸11、卡環14、止動壓簧15、底架卡口 16、踏板組件17、軸承外圈21、鋼球22、鋼球保持架23、軸承內圈24、鋼球封板25、鉚接轉架31、支撐件32、止動擋板33、轉架卡口 34、踏板171、固定板172、鎖緊壓簧173、鎖緊軸174、踏板軸175、踏板轉動軸176、踏板止動板177。
[0021]本發明所述的座椅旋轉機構，它主要包括座墊和靠背，以及設在靠背兩側的側扶手，其與現有技術的區別在于:座墊下方設有底架組件和轉架組件，底架轉件和轉架組件之間通過圓盤軸承組件形成可轉動連接，底架組件上設有用于鎖緊和釋放轉架組件的鎖緊結構，鎖緊結構包括一伸縮部件和與伸縮部件相配合的卡扣部件，卡扣部件設置于底架組件與轉架組件之間，伸縮部件通過設置于底架組件上的踏板來進行驅動，踏板底架組件與轉架組件設有控制轉架轉動角度的止動機構。
[0022]所述的伸縮部件包括踏板、旋轉軸和鎖緊軸，踏板與鎖緊軸之間通過踏板軸相連，底架上設有固定板，踏板通過旋轉軸與固定板形成可轉動相連，鎖緊軸與固定板之間設有踏板壓簧；所述的卡扣部件由一組對應設置的底架卡口和轉架卡口組成，底架卡口設置于底架上并與鎖緊軸的位置相對應，轉架卡口固定于轉架組件上，底架、轉架卡口均設有大小相對應的卡槽。鎖緊軸呈圓柱體，鎖緊軸的上部設有一凸起狀的臺階，臺階與固定板之間設有踏板壓簧，鎖緊軸的下部設有一鎖緊軸安裝孔，踏板軸與踏板通過鎖緊安裝孔與鎖緊軸固定連接。固定板設有一通孔和一固定板安裝孔，鎖緊軸穿過通孔與踏板相連，鎖緊軸可沿通孔上下移動并與固定板保持垂直，固定板安裝孔內設有旋轉軸，固定板通過旋轉軸與踏板形成可轉動連接。固定板安裝孔的一側設有踏板止動板。
[0023]止動機構由兩止動擋板和一止動軸連接而成，止動軸設置于底架組件的一側，止動軸上套設有止動壓簧，兩止動擋板分別對稱設置在轉架組件的兩側方，兩止動擋板的位置與止動軸的位置相對應。底架組件由焊接底架設置于焊接底架上的支撐墊塊連接而成，焊接底架的一側設有止動軸，止動軸上設有兩個上下對應設置的卡環，兩個卡環之間設有止動壓簧。轉架組件由鉚接轉架和設在鉚接轉架上的支撐件構成，鉚接轉架由上、下鉚接側邊和左、右鉚接側邊連接而成，左、右鉚接側邊上分別設有一轉架卡口。
[0024]所述的圓盤軸承組件由軸承內圈和軸承外圈構成，軸承內、外圈之間設有一正方形的溝槽，溝槽內設有一鋼球保持架，鋼球保持架上設有間隔布置的鋼球組，鋼球組設有6-10個鋼球，每一個鋼球均與正方形溝槽的四壁相切，這樣既保證了轉動的順暢又起到了轉動平穩的作用。
[0025]由于本座椅旋轉結構共設置了兩個止動擋板和止動軸，兩個止動擋板在轉架旋轉到位時分別抵在止動軸的端面上，止動壓簧處于壓縮狀態，從而將轉架的旋轉角度限定在O到180°，保證了轉架組件的轉動角度，減少了轉動部件的損耗，同時也為后續的轉架組件鎖緊固定提供了有利條件。
[0026]鎖緊結構包括踏板、踏板軸、固定件、旋轉軸、鎖緊軸、踏板壓簧、卡口，踏板與鎖緊軸通過踏板軸連接，踏板通過旋轉軸與固定件連接，固定件連接在底架上，卡口固定在轉架上。座椅鎖緊時，鎖緊軸插入卡口內，從而鎖定轉架。上述結構使得座椅旋轉時更加平穩舒適，座椅旋轉力小，由于使用吸能式的止動軸以及插入式鎖緊機構，止動時更為輕便，減少了對零部件的磨損，所以本旋轉機構是座椅更安全，更靈活可靠。