用于交通工具、特別是用于軌道交通工具的散料撒布設(shè)備以及用于播散散料的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]根據(jù)權(quán)利要求1和9的前序部分，本發(fā)明涉及一種用于交通工具、特別是用于軌道交通工具的散料撒布設(shè)備以及一種用于借助于散料撒布設(shè)備播散散料的方法。
[0002]這種設(shè)備和方法作為在軌道交通工具中提高輪胎與軌道之間靜摩擦的制動(dòng)設(shè)備的組成部分有著越來越重要的意義。
【背景技術(shù)】
[0003]現(xiàn)有技術(shù)已知了用于軌道交通工具的多種散料撒布設(shè)備。這種類型的散料撒布設(shè)備通常具有撒布單元和儲(chǔ)備容器，該儲(chǔ)備容器裝滿沙子并且借助于不同的方法將沙子從該儲(chǔ)備容器中通過撒布單元輸送到軌道至軌道交通工具輪胎處，以便改善該軌道交通工具在啟動(dòng)和制動(dòng)時(shí)的牽引。在最簡(jiǎn)易的實(shí)施方式中，所述類型的設(shè)備由沙箱構(gòu)成，在打開滑閘時(shí)，散沙從該沙箱中在重力的作用下經(jīng)過降管散落到軌道上。概念“沙”在此除了石英砂之外還包括了用于這種目的其它已知的可替代的撒布介質(zhì)、例如由金屬氧化物制成的顆粒狀材料等。
[0004]已知散料撒布裝置的改進(jìn)實(shí)施方式在方法技術(shù)方面作為氣動(dòng)氣流式輸送器(在該氣動(dòng)氣流式輸送器中，環(huán)境空氣應(yīng)用作為過程氣流)運(yùn)行并且通常包括漏斗形構(gòu)造的儲(chǔ)備容器，其中，借助于設(shè)置在儲(chǔ)備容器的漏斗形區(qū)域的底部上的抽吸和壓力噴嘴應(yīng)用件使沙子從儲(chǔ)備容器底部吸出并且通過輸送管道輸送至軌道交通工具的輪子前方。在此，輸送空氣大多在交通工具之外或者之內(nèi)被抽吸。這由于大氣影響會(huì)導(dǎo)致在散料撒布系統(tǒng)和壓力空氣設(shè)備中的潮濕、溫度低于露點(diǎn)和結(jié)冰。因此，在散料撒布設(shè)備的運(yùn)行過程中可能會(huì)形成沙子輸送管道的堵塞，這可能會(huì)導(dǎo)致撒布介質(zhì)在輸送管道中的結(jié)塊或者凍結(jié)，并且因此可能會(huì)導(dǎo)致設(shè)備的運(yùn)行故障或者甚至停機(jī)。
[0005]在DE 102005030095 B4中描述了一種撒布裝置以及一種用于運(yùn)行軌道交通工具的鋪沙裝置的方法。在此設(shè)置了負(fù)壓生成裝置，該負(fù)壓生成裝置能根據(jù)負(fù)壓鋪沙的原理工作，但總共提供了一個(gè)等壓系統(tǒng)，在所述等壓系統(tǒng)中，系統(tǒng)在功能上不需要壓力密封性的構(gòu)造，并且通過鋪沙管道正好如同吹入沙子容器的那么多的空氣被抽吸。沙子在此以很高的速度并且必要時(shí)能以更高的壓力排出。在所述系統(tǒng)中，沙子被氣動(dòng)式地從沙子容器撒布并且氣壓式地輸送。
[0006]在AT 505782 BI中同樣公開了以壓力空氣運(yùn)行的這種類型的沙子撒布裝置。沙子經(jīng)由葉輪閥門被送到氣壓式輸送系統(tǒng)中。通過優(yōu)化了從沙子容器到用作計(jì)量裝置的葉輪中的沙子輸入構(gòu)型，應(yīng)在此提高所述功能安全性和運(yùn)行安全性。
[0007]在DE 202009014775 Ul中描述了同樣以壓力空氣運(yùn)行的、用于軌道交通工具的沙子撒布設(shè)備。所述功能安全性應(yīng)通過用于調(diào)控在壓縮機(jī)的空氣進(jìn)氣口處的空氣吸入量的手段得以改善。在所述系統(tǒng)中，沙子也被氣動(dòng)式地從沙子容器撒布并且氣動(dòng)式地輸送。
[0008]在DE 4011166 Al中公開了一種軌道交通工具上的撒布設(shè)備，其具有由散料填充的儲(chǔ)備容器以及至少一個(gè)撒布裝置，該撒布裝置在緊鄰于車輪附近結(jié)束。在所述系統(tǒng)中，沙子借助于垂直的、從下往上輸送的輸送蝸桿送入到傾斜的沉降管道中。所述輸送蝸桿在此設(shè)置在儲(chǔ)備容器內(nèi)部的管道中。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0009]本發(fā)明的任務(wù)在于:改善已知的散料撒布設(shè)備以及用于借助于所述類型的散料撒布設(shè)備進(jìn)行播散散料的方法。在此應(yīng)克服了由于使用壓力空氣(環(huán)境空氣)作為氣動(dòng)式輸送系統(tǒng)內(nèi)部的過程空氣以及方法所產(chǎn)生的不良因素，并且提高了運(yùn)行安全性和功能安全性以及能量效率。
[0010]根據(jù)本發(fā)明，具有開頭提及類型的散料撒布設(shè)備或方法的任務(wù)通過權(quán)利要求1和9所述特征解決。有利的是，在各個(gè)從屬權(quán)利要求中包含有本發(fā)明的改進(jìn)構(gòu)型。
[0011]因此，本發(fā)明包括一種用于交通工具、特別是用于軌道交通工具的撒布設(shè)備，其具有:可由散料填充的儲(chǔ)備容器；配屬于儲(chǔ)備容器的撒布開口的松散元件；至少一個(gè)用于散料的撒布管道，該撒布管道緊鄰輪胎/軌道間隙結(jié)束；其中，后置于松散元件設(shè)置有計(jì)量單元和與該計(jì)量單元連接的輸送元件，并且所述輸送元件與截止和進(jìn)氣閥以及上述的撒布管道處于連接。有利地設(shè)置的是，在所述截止和進(jìn)氣閥的殼體上安裝有朝外的開口，所述開口使得空氣抽吸穿過快速下落的散料成為可能。如果沒有所述開口，則在撒布管道中下落的散料由于回流的空氣而受阻。在每一次撒布過程之后，截止閥關(guān)閉。所述截止閥設(shè)計(jì)成具有雙重功能。散料的續(xù)流以及必要時(shí)可能的濕/臟的空氣從軌道/地面區(qū)域的流入因此同時(shí)被阻止。
[0012]有利的是，在此所述松散元件、所述計(jì)量單元和所述輸送元件通過共同的驅(qū)動(dòng)軸與共同的驅(qū)動(dòng)裝置相互連接。所述松散元件和所述計(jì)量單元優(yōu)選在共同的殼體中相對(duì)于儲(chǔ)備容器的垂直中軸線水平地設(shè)置。更優(yōu)選地設(shè)置的是，所述松散元件具有槳狀板，所述槳狀板使散料松散地進(jìn)入到儲(chǔ)備容器的撒布開口中。儲(chǔ)備容器中的質(zhì)量流因此積極地得到支持。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的特有特征，計(jì)量單元包括在管狀殼體中設(shè)置的蝸桿輸送器，該蝸桿輸送器具有朝著出口錐形漸窄的橫截面，其中，在蝸桿螺紋的葉片之間設(shè)置有緩沖板用于產(chǎn)生紊亂。有利的是，因此阻止了計(jì)量區(qū)域的灑出并且確保了散料從計(jì)量容器中均勻地撒布到輸送元件上。設(shè)置特別有利的是，輸送元件包括柔性軟管，該柔性軟管具有支承在內(nèi)部的柔性輸送螺旋線，并且所述輸送元件設(shè)置在計(jì)量單元的錐形出口與容器之間。優(yōu)選的是，輸送元件在此包括柔性塑料軟管，其中，支承在內(nèi)部的柔性輸送螺旋線由具有矩形橫截面的彈簧鋼構(gòu)成。通過根據(jù)本發(fā)明的輸送元件的構(gòu)型，散料在車輪與軌道之間區(qū)域中的撒布與典型的交通工具運(yùn)動(dòng)(如車架的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)、轉(zhuǎn)向架的傾斜、交通工具在不同載重狀態(tài)下的偏斜、轉(zhuǎn)彎行駛、制動(dòng)和加速)無關(guān)地被確保。
[0014]根據(jù)本發(fā)明，上述任務(wù)還通過開始提及類型的方法解決，所述散料撒布設(shè)備根據(jù)上述特征構(gòu)造，其中，散料通過松散元件松散并且均勻化，并且在計(jì)量單元中確定待輸送的散料量，其中，在計(jì)量單元內(nèi)部中設(shè)置的、用于避免計(jì)量單元灑出的緩沖板形成阻隔件，并且散料還從計(jì)量單元送入到輸送元件中并且從那里純機(jī)械地輸送至撒布管道，該撒布管道將散料緊鄰輪胎/軌道間隙播散。在此，隨著輸送過程的結(jié)束同時(shí)操縱所述截止閥，因此有利地阻止了散料的續(xù)流。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的教導(dǎo)，使得將散料純機(jī)械地輸送成為可能，該輸送完全無需壓力空氣。通過取消壓力空氣提高了散料撒布設(shè)備的運(yùn)行安全性。此外，所述設(shè)備因此更加不受氣候環(huán)境的影響并且使得能量更有效，因?yàn)閴毫諝馐悄芰慨a(chǎn)生的最昂貴方式。利用根據(jù)本發(fā)明的方法，通過恰當(dāng)?shù)厥褂蒙⒘弦沧钚』藟m埃/細(xì)塵在載人交通工具運(yùn)行時(shí)的產(chǎn)生。
【附圖說