無線調車機車信號和監控系統的區段長度誤差計算方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及軌道交通技術領域，尤其涉及一種無線調車機車信號和監控系統的區段長度誤差計算方法。
【背景技術】
[0002]無線調車機車信號和監控系統(STP)是用于鐵路車站調車機車信號顯示和調車作業監控的計算機集成控制系統，系統地面機柜與計算機聯鎖系統或車站TDCS/CTC及DMIS系統聯網，采集站場聯鎖、作業單等信息，跟蹤站場內作業的調車機車，將站場信息、機車前方調車信號、作業單等通過無線信道傳送到車載主機上，實現調車信號、調車進路及作業單等在機車彩色顯示器上的實時顯示，并結合列車運行監控裝置實現了對調車作業的安全防護控制和作業數據記錄。
[0003]STP系統由地面設備和車載設備兩部分組成，車載設備與地面設備間通過無線數傳方式進行通信。系統的結構如圖1所示，地面設備包括地面主機、地面無線通信設備、電務維護終端、車務終端等，車載設備包括車載主機、車載無線通信設備等，相關設備有應答定位器接收模塊、應答定位器等。
[0004]STP系統已在全國廣泛推廣應用，系統對保障調車機車調車作業的安全、防止調車事故的發生、規范調車作業的安全管理發揮了重要作用。但是，目前STP系統未對站場數據中的區段長度誤差進行檢測，當區段長度發生人工測量錯誤時，將嚴重影響系統對機車的位置追蹤和控制。這對于調車作業安全防護來說，存在較大的安全隱患。
[0005]現階段，STP系統站場數據的復核是通過人工測量來實現的。當需要檢查一個站場的區段長度數據是否準確時，需要三名測量作業人員并具備專業的測距工具(如激光測距儀等)，三名人員一名負責指定目標點，一人負責操作測距儀，另一人負責測量過程中的列車防護。作業人員要測量并記錄站場內的所有區段長度，并與站場數據中的相關內容進行對比，在對比出現不一致時，還要對不一致的區段進行再次測量確認，以確定正確的長度。
[0006]該方法主要存在如下缺陷:1)需要投入的人力資源較多，做一次全站場測量至少需要投入三人，對于系統設備維護單位來說，人員配備并不多，投入三人會影響對其他設備的維護，同時測量過程需上道作業，也存在一定安全隱患。2)測量時間則取決于站場規模及車站的作業繁忙程度；站場越大，需要測量的區段就越多，需要的時間也更長；站場作業越繁忙，需要等待測量的時間也就越長，測量效率就越低。3)不能及時發現站場數據中的區段長度錯誤；人工測量往往只能在車站或機車乘務員反映問題后才進行，或者在系統開通前進行，屬于被動的區段長度檢查措施。
【發明內容】
[0007]本發明的目的是提供一種無線調車機車信號和監控系統的區段長度誤差計算方法，以提高STP系統控制精度，減輕系統維護人員的勞動強度。
[0008]本發明的目的是通過以下技術方案實現的:
[0009]一種無線調車機車信號和監控系統的區段長度誤差計算方法，該方法包括:
[0010]機車由當前區段向前方第一個空閑的區段Al方向行走，當該機車駛入空閑的區段Al時，區段Al變為占用狀態，并記錄區段Al由空閑變為占用狀態時，機車當前走行位移值SI ；
[0011]機車繼續向下一個空閑的區段A2方向行走，當該機車駛入空閑的區段A2時，區段A2變為占用狀態，并記錄區段A2由空閑變為占用狀態時，機車當前走行位移值S2 ;
[0012]將機車走行位移值SI與S2的差值作為區段Al的長度計算值；
[0013]重復上述步驟，獲得N個區段Al的長度計算值，計算其平均值，將該平均值作為區段Al的長度測量值；
[0014]將區段Al的長度測量值與站場數據中存儲的區段Al的長度數值進行對比，獲得區段Al的長度誤差。
[0015]進一步的，該方法還包括:
[0016]當區段Al的長度誤差大于預設值時，發出提出信息，提示工作人員利用計算獲得的區段Al的長度測量值對站場數據中存儲的區段Al的長度數值進行修正。
[0017]由上述本發明提供的技術方案可以看出，通過該方法可以可解決無線調車機車信號和監控系統的站場數據中，由于人工測量誤差或數據制作過程中的輸入誤差不能及時糾正，引起的系統控制錯誤問題；以及解決無線調車機車信號和監控系統在現場開通或改造過程中需要大量人力時間進行數據校核問題，提高工作效率，減輕勞動強度；同時，還可以解決人工復核區段長度過程中的測量誤差問題，由于對整個站場都需要測量，人工測量及統計過程中不可避免會出現一些失誤，造成誤判。
【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本發明實施例的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域的普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他附圖。
[0019]圖1為本發明實施例提供的一種無線調車機車信號和監控系統的區段長度誤差計算方法的流程圖；
[0020]圖2為本發明實施例提供的一種無線調車機車信號和監控系統的區段長度誤差計算方法的示意圖。
【具體實施方式】
[0021]下面結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明的保護范圍。
[0022]實施例
[0023]圖1為本發明實施例提供的一種無線調車機車信號和監控系統的區段長度誤差計算方法的流程圖；如圖1所示，該方法主要包括如下步驟:
[0024]步驟11、機車由當前區段向前方第一個空閑的區段Al方向行走，當該機車駛