一種煤礦用平板車的制作方法

本發明涉及煤礦運輸機械，具體為一種煤礦用平板車。

背景技術：

1、平板車主要用于煤礦井上、井下運輸重型設備如液壓支架、采煤機或經解體后的大型設備的專用窄軌車輛，平板車使用機車或絞車牽引，在車與車之間用單環鏈或三環鏈進行連接，使其在導軌上能夠平穩運行。

2、同時，在煤礦生產中，特別是在煤礦軌道生產中經常會用到平板車，然而，因為考慮到煤礦軌道轉彎半徑的需要，會需要提高平板車在運輸時的穩定性，防止平板車重心不穩或受力面積固定，造成平板車出現傾翻的情況，影響對煤礦物品運輸效率的情況。

3、現有公開號為cn203651799u的中國專利申請，其公開了一種煤礦用平板車防脫裝置，所述車身主體構成本實用新型的整體結構，車身主體采用工字鋼、槽鋼和鋼板焊接而成，車身主體的底部安裝有車輪，所述上牽引板安裝在車身主體兩端的上表面，所述下牽引板安裝在車身主體兩端的下表面，所述插銷安裝在車身主體的兩端，插銷底端設有防脫栓，所述防脫環中間設有防脫栓通過口，防脫環安裝在插銷的底部，所述牽引三環鏈有兩個連接端頭，一端連接在車身主體尾部，另一端連接下一輛平板車的首部，該實用新型運行安全、可靠，便于維修，車輪的密封為迷宮式密封，可有效防止煤粉、砂土侵入。

4、現有公開號為cn217200391u的中國專利申請，其公開了一種新型煤礦用平板車，包括車底架，車底架為方形鋼管焊接而成的方形框架，且車底架的底部中心前后對稱設置有兩對輪架，每對輪架內設置有鋼制軌道輪，車底架的前后兩側均設置有兩對滑移座，且同一側兩個滑移座鏡像對稱設置，滑移座下端左右滑動連接有支撐臂，且支撐臂的下端外側設置有平衡輪，平衡輪的底部與鋼制軌道輪的底部齊平，通過設置的四個平衡輪，平衡輪緊貼平板車前后位置的鐵軌設置，并且在滑移座和支撐臂的配合下做適應性移動，保證拐彎時平衡輪能夠隨著前后間距的變化座與軌道貼合，保持對平板車的底部前后支撐，避免平板車在移動時前后端的翹起或觸底，保持平板車的平穩移動，減少翻車事故的發生。

5、然而，該加工平臺在具體使用時存在以下缺陷：

6、1、現有的煤礦用平板車在日常運輸使用時，對于行走輪的安裝位置較為固定，且對于行走輪之間的間距較為固定，對于行走輪之間的間距調節性不高，使得在通過煤礦用平板車運輸不同重量的物品時，會由于煤礦用平板車的受力面積固定，容易造成煤礦用平板車出現前傾和后翹的情況，進而導致煤礦用平板車發生傾倒的情況，同時，在對行走輪的間距調節時，對于平板車上方的物品同步限位效果不高，容易在平板車行駛時產生的慣性，使得物品出現晃動發生掉落的情況，進而影響煤礦平板車對煤礦物品運輸效率的情況；

7、2、現有的煤礦用平板車在日常運輸使用時，對于行走輪的安裝大部分都是通過螺栓螺母的方式對行走輪進行限位安裝，對于行走輪在平板車底部卡合安裝的便捷性不高，使得在需要對行走輪進行拆裝更換時，會容易螺栓螺母與煤礦中產生的灰塵進行吸附，使得在對螺栓和螺母進行松動拆卸時，加劇檢修人員對于行走輪的拆卸繁瑣性，進而降低對平板車底部的行走輪拆裝檢修的效率，從而導致對煤礦物品運輸效率降低的情況。

技術實現思路

1、本發明的目的在于提供一種煤礦用平板車，以解決上述背景技術中提出的問題。

2、為實現上述發明目的，本發明采用如下技術方案：

3、本發明提供的一種煤礦用平板車，包括平板車體、連接鋼板和連接車輪，所述平板車體的底部滑動連接有連接鋼板，所述連接鋼板的外壁可拆卸連接有連接車輪，所述平板車體的底部設置有調平機構；

4、所述調平機構包括有：

5、滑動桿，所述平板車體的底部滑動連接有滑動桿，且由所述旋轉組件進行驅動，所述平板車體的底部與連接鋼板的連接部位開設有調節槽；

6、升降桿，所述平板車體的底部滑動連接有連接桿，且有所述頂升組件進行驅動，所述升降桿滑動連接在平板車體的側壁，且平板車體的側壁與升降桿的連接部位開設有連接槽；

7、其中，所述旋轉組件和頂升組件設置在同一水平面上，所述連接桿和滑動桿之間的滑動方向相反。

8、作為本發明的優選方案，所述連接桿和滑動桿均設置有兩組，兩組所述連接桿和滑動桿的位置分布均關于平板車體的中心軸相對稱；

9、其中，所述連接鋼板與滑動桿之間為一一對應設置，所述連接鋼板的厚度為25mm，所述連接車輪的直徑為230mm，且連接車輪的軸距為1200mm。

10、作為本發明的優選方案，所述旋轉組件包括有：

11、錐形齒輪組，所述平板車體的底部固定連接有伺服電機，所述伺服電機的輸出端固定連接有與平板車體底部旋轉連接的錐形齒輪組，所述錐形齒輪組的外壁固定連接有轉軸；

12、第一螺紋桿，所述轉軸的端部固定連接有與滑動桿外壁螺紋連接的第一螺紋桿，所述平板車體的底部與滑動桿的連接部位開設有固定槽，所述滑動桿的外壁旋轉連接有與連接鋼板外壁旋轉連接的轉動桿；

13、第二螺紋桿，所述平板車體的底部旋轉連接有與連接桿外壁螺紋連接的第二螺紋桿。

14、作為本發明的優選方案，所述第一螺紋桿設置有兩組，兩組所述第一螺紋桿的旋轉方向相反，所述轉動桿設置有兩組，兩組所述轉動桿的轉動方向相反；

15、其中，所述第一螺紋桿的旋轉中心和轉軸的旋轉中心與第二螺紋桿的旋轉中心均處于同一水平面上。

16、作為本發明的優選方案，所述頂升組件包括有：

17、拉動桿，所述連接桿的外壁旋轉連接有與升降桿外壁旋轉連接的拉動桿，所述升降桿的頂部固定連接有與平板車體側壁滑動連接的限位板。

18、作為本發明的優選方案，所述限位板的外壁輪廓呈“u”形狀，所述限位板呈對稱設置在平板車體的兩側；

19、其中，所述升降桿與限位板之間一一對應設置。

20、作為本發明的優選方案，所述卡合機構包括有：

21、插桿，所述連接鋼板的外壁滑動連接有插桿，所述連接鋼板的外壁與插桿的連接部位開設有插槽；

22、連接盒，所述插桿的一端固定連接有連接卡桿，所述連接卡桿的外壁滑動連接有與連接鋼板外壁固定連接的連接盒，所述連接盒的內壁伸縮連接有與連接卡桿外壁卡合連接的伸縮卡桿；

23、拉塊，所述伸縮卡桿的外壁固定連接有與連接盒外壁滑動連接的伸縮桿，所述伸縮桿的外壁套接有與連接盒外壁固定連接的彈簧，所述彈簧的一端固定連接有與伸縮桿一端固定連接的拉塊。

24、作為本發明的優選方案，所述連接盒設置在插桿的運動軌跡上，所述連接卡桿的外壁輪廓小于插槽的內壁輪廓，所述連接卡桿和伸縮卡桿的連接部位外壁輪廓呈斜面；

25、其中，所述連接鋼板的外壁與連接車輪的連接部位設置有緩沖擠壓塊，所述連接盒的外壁與連接卡桿的連接部位開設有連接槽。

26、與現有技術相比，以上一個或多個技術方案存在以下有益效果：

27、1、該一種煤礦用平板車，在通過煤礦用平板車對煤礦進行運輸使用時，為了提高平板車在對不同重量的煤礦運輸量時，對于平板車行駛過程中重心的調節，和對貨物運輸中限位的同步效果，達到提高平板車對于煤礦受力面積的調節效果，可以根據受力面積的需要，打開伺服電機通過錐形齒輪組的轉動，帶動轉軸進行旋轉運動，轉軸的旋轉運動通過第一螺紋桿的轉動，帶動滑動桿沿固定槽的內壁滑動，滑動桿的滑動通過轉動桿的轉動，帶動連接鋼板沿調節槽的內壁進行水平對中運動，達到對兩組連接鋼板之間的間距進行便捷調節，起到提高平板車對不同重量的貨物運輸穩定性的作用；

28、2、該一種煤礦用平板車，在通過平板車輔助煤礦進行運輸使用時，為了提高貨物在平板車上放置時的同步限位效果，在驅動第一螺紋桿進行旋轉運動的同時，會帶動第二螺紋桿進行反向旋轉運動，第二螺紋桿的轉動，帶動連接桿沿固定槽的內壁同步滑動，連接桿的滑動會通過拉動桿的轉動，帶動升降桿沿平板車體的側壁進行升降運動，同時，升降桿的升降運動，會帶動限位板進行同步升降運動，起到對礦用平板車兩側有效限位的作用，防止平板車在運輸時出現磕碰產生震動造成貨物在慣性的情況下出現掉落的情況，達到提高貨物在平板車上放置穩定性的效果；

29、3、該一種煤礦用平板車，在通過平板車輔助煤礦進行運輸使用時，為了提高連接車輪在長時間使用下拆裝檢修的便捷效果，在需要對連接車輪進行安裝時，通過插槽的連接，使得插桿插入到插槽內壁，并帶動連接卡桿插入到連接盒內，在連接卡桿和伸縮卡桿擠壓部位呈斜面的情況下，對伸縮桿和彈簧進行擠壓運動，直到連接卡桿和伸縮卡桿的連接部位呈平面，起到對插桿便捷卡合固定的作用，使得連接車輪可以便捷在連接鋼板的表面進行卡合安裝操作，起到降低通過螺栓安裝連接車輪繁瑣性的作用；

30、4、該一種煤礦用平板車，在通過平板車輔助煤礦進行運輸時，為了提高平板車在運輸時滿足巷道現場高度的需要，將原有的mpc30-6型煤礦用平板車輪對φ300mm改造為φ230mm，并將軸承由7315改為32317后，將平板車原有前后固定輪對瓦座的橫梁更換為組合結構的鋼板，并對瓦座尺寸進行重新改造，使得改造后平板車外形尺寸為長*寬*總高＝3200mm*1400mm*290mm，使得平板車的高度滿足巷道的安全運輸條件。