雙軌式探傷車的底盤結構的制作方法

本實用新型涉及一種軌道探傷設備，特別涉及一種雙軌式探傷車的底盤結構。

背景技術：

近幾年來，我國鐵路建設高速發展，列車在加速和制動過程中以及通過鋼軌接縫、彎道和道岔時，對鋼軌造成摩擦、擠壓、彎曲和沖擊作用，在這些反復的作用下，鋼軌極易產生損傷。目前，我國鐵路運輸繁忙，線路狀況較差，鋼軌傷損率較高，鋼軌因傷損折斷的情況時有發生，直接危及行車安全。因此，為了確保機車的安全運行，鐵路系統需要經常對鐵軌進行探傷檢測，以探測鋼軌的軌頭和軌腰范圍內的疲勞缺陷和焊接缺陷，以及軌底銹蝕和月牙掉塊、軌頭壓潰等損傷情況，以便及時采取補救措施，防患于未然。

目前，國內各鐵路局紛紛使用軌道探傷車，沿各局路段進行巡查，發現問題及時排查。現有的探傷車在使用時需要人工搬到鐵路上，使用完畢后再從鐵路上搬下來，其重量較重，造成搬運不變，且耗費較大人力物力。

技術實現要素：

本實用新型提出一種雙軌探傷小車的底盤結構，解決了現有技術中搬運困難的問題。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種雙軌式探傷車的底盤結構，包括下底盤及套設于該下底盤上的上底盤，所述下底盤包括對中固定架、連接設于該對中固定架前端的前軸、連接設于該對中固定架后端的后軸及可轉動設于前軸兩側與后軸兩側的行走輪，所述下底盤的對中固定架呈井字形，該上底盤包括套設于下底盤的對中固定架上的框架，所述框架呈工字形，其包括第一水平框、與第一水平框平行間隔設置的第二水平框及連接設于第一水平框與第二水平框之間的縱框，所述縱框的下表面形成剛好套設于下底盤的對中固定架上的框體。

優選方案為，所述前軸上設有電機、腳剎、手剎、及分別與腳剎及手剎電連接的剎車斷電器。

優選方案為，所述電機為無刷直流差速電機，其上設有電機制動器，該電機制動器分別通過不同的剎車線與腳剎及手剎固定。

優選方案為，所述上底盤還包括設于框架上的水泵、水槽、40芯工業插座及后燈。

優選方案為，所述下底盤的上方鋪設有2㎜的防滑鋁板。

優選方案為，所述上底盤的后方左右兩側各設一水泵。

優選方案為，各水泵為直流高壓隔膜泵，兩個水泵分別控制雙軌探傷車的前進灑水及后退灑水。

優選方案為，所述上底盤的前方設有一接線盒，該接線盒上設有40芯工業插座，該上底盤的左右兩側各設有一9芯插座，后燈的電源線穿過框架連接到40芯接頭，9芯插座的電纜連接到40芯接頭，水泵的電源線通過框架連接到40芯接頭。

本實用新型的有益效果為：

本實用新型的雙軌式探傷車的底盤結構通過下底盤及套設于下底盤上的上底盤構成，使上底盤可輕易的從下底盤上拆卸下來，從而便于雙軌探傷車的拆分及安裝，以便于其在使用時的搬運，節約人力。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型雙軌探傷小車底盤結構的立體圖；

圖2為圖1中下底盤的立體圖；

圖3為圖1中上底盤倒置后的立體圖。

圖中：

10、下底盤；20、上底盤11、對中固定架；12、前軸；13、后軸；15、行走輪；14、網線插槽；16、電機；17、腳剎；18、手剎；19、剎車斷電器；130、編碼器；21、框架；22、水泵；23、水槽；24、40芯工業插座；25、后燈；210、第一水平框；211、第二水平框；212、縱框；28、球閥；29、9芯插座。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1所示，該雙軌式探傷車的底盤結構包括下底盤10及套設于該下底盤10上的上底盤20，該下底盤10與上底盤20分別為相互可分的單個個體。

請同時參閱圖2，該下底盤10包括對中固定架11、連接設于對中固定架11前端的前軸12、連接設于該對中固定架11后端的后軸13及可轉動設于前軸12兩側與后軸13兩側的行走輪15。該下底盤10的對中固定架11為鋁合金架，其呈“井”字形。該前軸12上設有電機16、腳剎17、手剎18、及分別與腳剎及手剎電連接的剎車斷電器19。該前軸12上還設有網線插槽14。該電機16為無刷直流差速電機，其上設有電機制動器，該電機制動器分別通過不同的剎車線與腳剎17及手剎18固定，以共同控制電機制動器。該電機16的兩端各有1個花鍵套，與其驅動軸上的花鍵連接，驅動軸外有軸包，軸包與驅動軸通過軸承固定，軸包與電機16通過法蘭盤固定，軸包上固定架與下底盤10的前梁固定。該后軸13為無縫管，兩端形成方形柱體，用來裝配行走輪15。該后軸13上裝有編碼器130。該編碼器130及剎車斷電器19的電纜穿入下底盤的鋁型材中，在下底盤10的中間部位引出。該下底盤10的上方鋪設有2㎜的防滑鋁板，該防滑鋁板通過鉚釘與下底盤10固定。

請同時參閱圖3，該上底盤20包括套設于下底盤10的對中固定架11上的框架21、設于框架21上的水泵22、水槽23、40芯工業插座24及后燈25。該框架21采用鋁合金焊接成型，其成“工”字形，其包括第一水平框210、與第一水平框210平行間隔設置的第二水平框211及連接設于第一水平框210與第二水平框211之間的縱框212。該縱框212的下表面形成剛好套設于下底盤10的對中固定架上的框體，該框架21下方焊接有4個支腳，用于支撐上底盤20。該上底盤20的后方左右兩側各設一水泵22。每個水泵22固定在一鋼板上，鋼板通過鉚釘固定在框架21上。各水泵22為直流高壓隔膜泵，兩個水泵22分別控制雙軌探傷車的前進灑水及后退灑水。該上底盤20的后方中間形成一斷槽，該斷槽的下方設有一鋁材來加強框架21的強度。該斷槽的寬度大于水槽23的寬度，用來安裝水槽23。該水槽中23設有4個圓柱，水槽23兩端各設有一出水口及一放水口，其出水口朝前，放水口朝下。放水口連接6分球閥28，兩端的出水口通過水管與水泵22的進水口連接。水槽23上方設有一防滑鋁板，該防滑鋁板通過折邊固定水槽23上。右側水泵22用于控制后退灑水，左側水泵22控制前進灑水。該上底盤20的前方設有一接線盒，該接線盒上設有40芯工業插座。該上底盤20的左右兩側各設有一9芯插座29。后燈25的電源線穿過框架21連接到40芯接頭，9芯插座29的電纜連接到40芯接頭，水泵22的電源線通過框架21連接到40芯接頭。該上底盤20的四角各設有一2㎜厚的防滑鋁板，各防滑鋁板通過鉚釘與上底盤20固定。

該雙軌式探傷車的底盤結構通過下底盤10及套設于下底盤10上的上底盤20構成，從而使上底盤20可輕易的從下底盤10上拆卸下來，從而便于雙軌探傷車的拆分及安裝，以便于其在使用時的搬運，節約人力。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。