槽型鋼軌涂油器的制作方法

本實用新型涉及軌道交通，特別涉及一種槽型鋼軌涂油器。

背景技術：

槽型鋼軌因其應用于城市道路的特殊環境，曲線多，列車轉彎時車輪輪緣與鋼軌軌槽的側面磨損嚴重，造成嚴重的安全隱患；鋼軌軌身大部分掩埋在道路下面，亦造成了養護、更換困難。現階段解決槽型鋼軌側面磨損的主要方法是采用人工刷油的方式，但人工刷油成本高，效率低，刷油不易均勻，還有諸多安全隱患。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種槽型鋼軌涂油器，以實現車輪輪緣與鋼軌側面的自動潤滑，避免人工刷油的各種弊端。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案如下：

本實用新型的槽型鋼軌涂油器，其特征是它包括：主機，設置在槽型鋼軌曲線起點外側的安全位置，具有儲油罐、潤滑脂泵和控制器；感應裝置，設置在槽型鋼軌曲線起點的槽型鋼軌軌腰處，其感應器穿過槽型鋼軌槽身使其感應探頭露在鋼軌槽內；涂油裝置，設置在槽型鋼軌曲線起點往曲線段延伸的鋼軌軌腰處，其涂油板上端的出油嘴穿過槽型鋼軌槽身后緊貼鋼軌踏面的內側面，涂油板的進油口通過油管與潤滑脂泵的出油口連接；所述感應器將所感應的列車經過信號傳送至控制器，控制器控制潤滑脂泵啟動和停止。

本實用新型的有益效果是，當列車經過時，感應器自動感應，主機自動將潤滑油脂送達鋼軌軌槽的側壁，實現了車輪輪緣與鋼軌側面的自動潤滑，避免了人工刷油的各種弊端，涂油量和涂油頻率由控制器智能控制，涂油精準，潤滑效果理想。

附圖說明

本說明書包括如下四幅附圖：

圖1是本實用新型槽型鋼軌涂油器的構成示意圖；

圖2是本實用新型槽型鋼軌涂油器中主機的結構圖；

圖3是本實用新型槽型鋼軌涂油器中感應裝置在槽型鋼軌上的安裝位置圖；

圖4是本實用新型槽型鋼軌涂油器中涂油裝置在槽型鋼軌上的安裝位置圖。

圖中示出構件和對應的標記：主機10、左側儲油罐11、右側儲油罐12、電機13、偏心輪14、控制器15、左側潤滑脂泵16、右側潤滑脂泵17、油管18；感應裝置20、感應器21、第一組卡鐵22、感應器支架23；涂油裝置30、涂油板31、第二組卡鐵32、涂油板支架33、出油嘴34。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

參照圖1，本實用新型的槽型鋼軌涂油器包括：主機10，設置在槽型鋼軌曲線起點外側的安全位置，具有儲油罐、潤滑脂泵和控制器15；感應裝置20，設置在槽型鋼軌曲線起點的槽型鋼軌軌腰處，其感應器21穿過槽型鋼軌槽身使其感應探頭露在鋼軌槽內；涂油裝置30，設置在槽型鋼軌曲線起點往曲線段延伸的鋼軌軌腰處，其涂油板31上端的出油嘴34穿過槽型鋼軌槽身后緊貼鋼軌踏面的內側面，涂油板31的進油口通過油管18與潤滑脂泵的出油口連接。所述感應器21將所感應的列車經過信號傳送至控制器15，控制器15控制潤滑脂泵啟動和停止。儲油罐內的潤滑脂經油管18輸送至涂油板31，經出油嘴34粘附在槽型鋼軌槽的側壁，列車經過時油珠粘在車輪的輪緣上，車輪輪緣上的潤滑油脂經車輪轉動，再均勻的涂抹在整條曲線鋼軌槽的側壁，在曲線鋼軌槽的側壁形成一條油膜帶，使車輪輪緣與曲線段鋼軌槽的側壁由干摩擦變為有油膜潤滑摩擦。實現了車輪輪緣與鋼軌側面的自動潤滑，避免了人工刷油的各種弊端，涂油量和涂油頻率由控制器智能控制，涂油精準，潤滑效果理想。

參照圖2，所述儲油罐包括安裝有左側潤滑脂泵16的左側儲油罐11，安裝有右側潤滑脂泵17的右側儲油罐12，固定安裝在電機13主軸上的偏心輪14驅動左側儲油罐11、右側潤滑脂泵17的活塞桿做往復式運動，電機13的啟動、停止由控制器15控制。

參照圖3，所述感應器21通過感應器支架23固定安裝在第一組卡鐵22上，第一組卡鐵22通過螺栓組件可拆卸安裝在鋼軌軌腳上。

參照圖4，所述涂油板31通過涂油板支架33固定安裝在第二組卡鐵32上，第二組卡鐵32通過螺栓組件可拆卸安裝在鋼軌軌腳上。為提高涂油的均勻性，所述涂油板31的上端具有多個橫向間隔的出油嘴34。

以上所述只是用圖解說明本實用新型槽型鋼軌涂油器的一些原理，并非是要將本實用新型局限在所示和所述的具體結構和適用范圍內，故凡是所有可能被利用的相應修改以及等同物，均屬于本實用新型所申請的專利范圍。