一種牽引銷的制作方法

本實用新型涉及一種地鐵轉向架連接機構，具體是一種牽引銷。

背景技術：

地鐵，即地下鐵路的簡稱，原本指在地下運行的城市軌道交通系統，但隨著城市軌道交通系統的發展，實際上地鐵有時會因建造環境而將部分路線鋪設在地上。地鐵是沿著地下鐵路系統的形式逐步發展形成的一種用電力牽引的快速大運量城市軌道交通模式。

目前地鐵使用的牽引銷組成尺寸普遍偏大，這種設計在空間上占用較大，不適合在預留牽引銷組成位置較小的地鐵轉向架生產需要，現需改進以上問題重新設計符合地鐵運行要求的牽引銷。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種牽引銷，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種牽引銷，包括牽引銷體，所述牽引銷體為空心柱狀的結構，牽引銷體的頂部固設上蓋板，牽引銷體的頂部直徑大于底部直徑，且牽引銷體的底部為圓柱狀，牽引銷體的底部與頂部之間通過圓弧過渡連接；牽引銷體的圓柱段外部焊接銷體配件外殼，牽引銷體的底部開口處和銷體配件外殼的底部固設銷體連接軸，銷體連接軸和轉向架的牽引梁固定。

作為本實用新型進一步的方案：所述銷體連接軸為圓錐臺狀結構，其與銷體配件外殼的開口處通過圓弧過渡連接。

作為本實用新型再進一步的方案：所述銷體配件外殼為鍛造件。

作為本實用新型再進一步的方案：所述牽引銷體、銷體配件外殼、銷體連接軸和上蓋板的中心處設有貫穿的通孔。

作為本實用新型再進一步的方案：所述上蓋板的上表面與車體進行固定。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：結構更加合理，確保結構強度要求，實現產品輕量化要求；牽引銷體尺寸減小，方便后期排障器研配調修，減少勞動輸入，提高工作效率；牽引銷組成尺寸減小，提高質量的同時降低了勞動強度，并且使資源得到更加合理的配置；配合改進后的新組焊工裝以及WPS，防止組焊變形，保證了排障器外輪廓順滑過渡，保證了產品質量；同等工作效率的情況下，降低了勞動力的投入；牽引銷組成在后期焊接研配過程中更方便，降低了勞動強度。

附圖說明

圖1為一種牽引銷的結構示意圖。

圖中：1-牽引銷體、2-銷體配件外殼、3-銷體連接軸、4-上蓋板。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1，本實用新型實施例中，一種牽引銷，包括牽引銷體1，所述牽引銷體1 為空心柱狀的結構，牽引銷體1的頂部固設上蓋板4，牽引銷體1的頂部直徑大于底部直徑，且牽引銷體1的底部為圓柱狀，牽引銷體1的底部與頂部之間通過圓弧過渡連接，牽引銷體1的頂部粗、下部細的形狀使得整體的尺寸減小；牽引銷體1的圓柱段外部焊接銷體配件外殼2，牽引銷體1的底部開口處和銷體配件外殼2的底部固設銷體連接軸3，銷體連接軸3和轉向架的牽引梁固定，起到牽引轉向架的作用。

所述銷體連接軸3為圓錐臺狀結構，其與銷體配件外殼2的開口處通過圓弧過渡連接，保證整體結構的圓滑性。

所述銷體配件外殼2為鍛造件。

所述牽引銷體1、銷體配件外殼2、銷體連接軸3和上蓋板4的中心處設有貫穿的通孔。

所述上蓋板4的上表面與車體進行固定。

本實用新型的工作原理是：牽引銷體1和銷體連接軸3的表面圓滑，且由上至下逐漸變細，使得整體尺寸和質量減小，以實現牽引銷的的輕量化和結構簡單化。

對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。

此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。