本發明屬于機車緩沖器技術領域，尤其涉及一種機車用橡膠側式緩沖器。
背景技術：
用來傳遞和緩和沖擊力的作用，并使機車和車輛彼此之間保持一定的距離，屬于機車緩沖裝置，為滿足中車資陽機車有限公司出口巴基斯坦車輛緩沖器的配套要求，2015年4月天津機輛軌道交通裝備有限責任公司技術中心鉤緩研究室與中車資陽機車有限公司技術開發部簽訂了“巴基斯坦緩沖器技術協議”，按照協議書要求我公司為中車資陽機車有限公司出口巴基斯坦車輛配套緩沖器，機車用橡膠側式緩沖器適用于巴基斯坦項目的輕型和重型機車，目前我國現有機車與國外機車uic標準的牽引緩沖結構不同，性能參數和使用條件有很大差異，現有的國內機車緩沖器不能滿足用戶的使用要求，現有技術存在國內的機車緩沖器阻抗力高的問題。
技術實現要素：
本發明提供一種機車用橡膠側式緩沖器，以解決上述背景技術中提出了現有技術存在國內的機車緩沖器阻抗力高的問題。
本發明所解決的技術問題采用以下技術方案來實現：一種機車用橡膠側式緩沖器，包括緩沖本體，所述緩沖本體由依次交替疊放的緩沖餅和隔板組成。
進一步，所述緩沖餅采用硫化橡膠制成。
進一步，所述緩沖器的額定阻抗力不大于800kn，容量不小于30kj，行程范圍0～105mm。
進一步，所述緩沖餅間可以互換。
進一步，所述緩沖器包括下體組成，所述下體組成連接緩沖本體一端，所述緩沖本體另一端蓋接上體組成，所述上體組成插入于下體組成的底座內腔。
進一步，所述下體組成包括底座，所述底座內腔裝配支撐座，所述支撐座連接緩沖本體一端，所述緩沖本體另一端連接上體組成。
進一步，所述上體組成包括緩沖盤和與其焊接的套筒，所述緩沖本體另一端連接于套筒內頂端，所述套筒插入于底座內腔。
進一步，所述緩沖器包括鎖定裝置，所述鎖定裝置包括通銷，所述通銷依次徑向穿過相互連接的底座和支撐座以及上體組成且經開口銷徑向鎖定。
進一步，所述緩沖器適應運行速度不大于120km/h，牽引定數不大于1500噸的機車。
進一步，所述緩沖器使用的環境溫度范圍為+50℃～-5℃且相對濕度不大于95％。
有益技術效果：
1、本專利采用所述緩沖器包括下體組成，所述下體組成連接緩沖本體一端，所述緩沖本體另一端蓋接上體組成，所述上體組成插入于下體組成的底座內腔，所述下體組成包括底座，所述底座內腔裝配支撐座，所述支撐座連接緩沖本體一端，所述緩沖本體另一端連接上體組成，所述上體組成包括緩沖盤和與其焊接的套筒，所述緩沖本體另一端連接于套筒內頂端，所述套筒插入于底座內腔，所述緩沖本體由依次交替疊放的緩沖餅和隔板組成，在使用時，底座內的支撐座上放置了橡膠緩沖餅和隔板，套筒和緩沖盤焊接形成的上體組成覆蓋在緩沖餅上插入底座，xh-1型橡膠側式緩沖器，將支撐座裝入底座內，在支撐座上交替裝入緩沖餅和隔板，將上體組成蓋在緩沖餅上插入底座內(上體組成是由緩沖盤和套筒焊接而成)，由通銷穿過底座、支撐座和上體組成，開口銷進行鎖定，緩沖盤承受由外界傳遞的沖擊力給橡膠緩沖餅，橡膠緩沖餅的橡膠被壓縮，使其發生彈性形變，且橡膠高分子材料間相互摩擦吸收能量，在壓縮過程中起到緩沖作用。
2、本專利采用所述緩沖餅采用硫化橡膠制成，緩沖餅是由橡膠硫化形成，且緩沖餅與隔板交替形成緩沖作用，將上體組成與底座通過銷進行連接后，通過橡膠緩沖餅預壓后的彈性形變滿足緩沖器初壓力的要求。橡膠的復原性好，能有效吸收沖擊能量。
3、本專利采用所述緩沖器的額定阻抗力不大于800kn，容量不小于30kj，行程范圍0～105mm，初壓力小于30kn、行程
4、本專利采用所述緩沖餅間可以互換，由于橡膠緩沖餅可以互換，使得緩沖器可靠性得到提高，在機車中修期內無需維護。
5、本專利采用所述緩沖器包括鎖定裝置，所述鎖定裝置包括通銷，所述通銷依次徑向穿過相互連接的底座和支撐座以及上體組成且經開口銷徑向鎖定，由于通銷連接上體組成、支撐座和底座。由開口銷進行鎖定，通過簡單的結構，提高了鎖定強度。
6、本專利采用所述緩沖器使用的環境溫度范圍為+50℃～-5℃且相對濕度不大于95％，，具有適合運用于熱濕氣候環境的特點。
7、1緩沖器容量30kj；
2緩沖行程
3初壓力20-50kn
4最大靜壓力800kn
5最大阻抗力1000kn
6緩沖器總長620±4mm
9適應的環境
9.1適用于熱濕氣候環境
9.2環境溫度+50℃～-5℃
9.3相對濕度最大相對濕度≤95％
10適用車型：本xh-1型橡膠側式緩沖器適用于巴基斯坦輕型和重型機車項目。用來傳遞和緩和沖擊力的作用，并使機車和車輛彼此之間保持一定的距離，屬于機車緩沖裝置。
8、本專利采用解決了緩沖器的結構設計帶來了相當的難度，xh-1型機車橡膠側式緩沖器的設計符合uic標準，緩沖器的總長為620mm，緩沖行程為行程
附圖說明
圖1是本發明一種機車用橡膠側式緩沖器的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本發明做進一步描述：
圖中：1-緩沖本體，2-緩沖餅，3-隔板，4-下體組成，5-上體組成，6-底座，7-支撐座，8-緩沖盤，9-套筒，10-鎖定裝置，11-通銷，12-開口銷。
實施例：
本實施例：如圖1所示，一種機車用橡膠側式緩沖器，包括緩沖本體1，所述緩沖本體1由依次交替疊放的緩沖餅2和隔板3組成，所述緩沖器包括下體組成4，所述下體組成4連接緩沖本體1一端，所述緩沖本體1另一端蓋接上體組成5，所述上體組成5插入于下體組成4的底座6內腔，所述下體組成4包括底座6，所述底座6內腔裝配支撐座7，所述支撐座7連接緩沖本體1一端，所述緩沖本體1另一端連接上體組成5，所述上體組成5包括緩沖盤8和與其焊接的套筒9，所述緩沖本體1另一端連接于套筒9內頂端，所述套筒9插入于底座6內腔。
由于采用所述緩沖器包括下體組成，所述下體組成連接緩沖本體一端，所述緩沖本體另一端蓋接上體組成，所述上體組成插入于下體組成的底座內腔，所述下體組成包括底座，所述底座內腔裝配支撐座，所述支撐座連接緩沖本體一端，所述緩沖本體另一端連接上體組成，所述上體組成包括緩沖盤和與其焊接的套筒，所述緩沖本體另一端連接于套筒內頂端，所述套筒插入于底座內腔，所述緩沖本體由依次交替疊放的緩沖餅和隔板組成，在使用時，底座內的支撐座上放置了橡膠緩沖餅和隔板，套筒和緩沖盤焊接形成的上體組成覆蓋在緩沖餅上插入底座，xh-1型橡膠側式緩沖器，將支撐座裝入底座內，在支撐座上交替裝入緩沖餅和隔板，將上體組成蓋在緩沖餅上插入底座內(上體組成是由緩沖盤和套筒焊接而成)，由通銷穿過底座、支撐座和上體組成，開口銷進行鎖定，緩沖盤承受由外界傳遞的沖擊力給橡膠緩沖餅，橡膠緩沖餅的橡膠被壓縮，使其發生彈性形變，且橡膠高分子材料間相互摩擦吸收能量，在壓縮過程中起到緩沖作用。
所述緩沖餅2采用硫化橡膠制成。
由于采用所述緩沖餅采用硫化橡膠制成，緩沖餅是由橡膠硫化形成，且緩沖餅與隔板交替形成緩沖作用，將上體組成與底座通過銷進行連接后，通過橡膠緩沖餅預壓后的彈性形變滿足緩沖器初壓力的要求。橡膠的復原性好，能有效吸收沖擊能量。
所述緩沖器的額定阻抗力不大于800kn，容量不小于30kj，行程范圍0～105mm。
由于采用所述緩沖器的額定阻抗力不大于800kn，容量不小于30kj，行程范圍0～105mm，初壓力小于30kn、行程
所述緩沖餅2間可以互換。
由于采用所述緩沖餅間可以互換，由于橡膠緩沖餅可以互換，使得緩沖器可靠性得到提高，在機車中修期內無需維護。
所述緩沖器包括鎖定裝置10，所述鎖定裝置10包括通銷11，所述通銷11依次徑向穿過相互連接的底座6和支撐座7以及上體組成5且經開口銷12徑向鎖定。
由于采用所述緩沖器包括鎖定裝置，所述鎖定裝置包括通銷，所述通銷依次徑向穿過相互連接的底座和支撐座以及上體組成且經開口銷徑向鎖定，由于通銷連接上體組成、支撐座和底座。由開口銷進行鎖定，通過簡單的結構，提高了鎖定強度。
所述緩沖器適應運行速度不大于120km/h，牽引定數不大于1500噸的機車。
所述緩沖器使用的環境溫度范圍為+50℃～-5℃且相對濕度不大于95％。
由于采用所述緩沖器使用的環境溫度范圍為+50℃～-5℃且相對濕度不大于95％，，具有適合運用于熱濕氣候環境的特點。
本機車用橡膠側式緩沖器的主要技術參數如下：
1緩沖器容量30kj；
2緩沖行程
3初壓力20-50kn
4最大靜壓力800kn
5最大阻抗力1000kn
6緩沖器總長620±4mm
9適應的環境
9.1適用于熱濕氣候環境
9.2環境溫度+50℃～-5℃
9.3相對濕度最大相對濕度≤95％
10適用車型：本xh-1型橡膠側式緩沖器適用于巴基斯坦輕型和重型機車項目。用來傳遞和緩和沖擊力的作用，并使機車和車輛彼此之間保持一定的距離，屬于機車緩沖裝置。
由于解決了緩沖器的結構設計帶來了相當的難度，xh-1型機車橡膠側式緩沖器的設計符合uic標準，緩沖器的總長為620mm，緩沖行程為行程
工作原理：
本專利通過所述緩沖器包括下體組成，所述下體組成連接緩沖本體一端，所述緩沖本體另一端蓋接上體組成，所述上體組成插入于下體組成的底座內腔，所述下體組成包括底座，所述底座內腔裝配支撐座，所述支撐座連接緩沖本體一端，所述緩沖本體另一端連接上體組成，所述上體組成包括緩沖盤和與其焊接的套筒，所述緩沖本體另一端連接于套筒內頂端，所述套筒插入于底座內腔，所述緩沖本體由依次交替疊放的緩沖餅和隔板組成，在使用時，底座內的支撐座上放置了橡膠緩沖餅和隔板，套筒和緩沖盤焊接形成的上體組成覆蓋在緩沖餅上插入底座，xh-1型橡膠側式緩沖器，將支撐座裝入底座內，在支撐座上交替裝入緩沖餅和隔板，將上體組成蓋在緩沖餅上插入底座內(上體組成是由緩沖盤和套筒焊接而成)，由通銷穿過底座、支撐座和上體組成，開口銷進行鎖定，緩沖盤承受由外界傳遞的沖擊力給橡膠緩沖餅，橡膠緩沖餅的橡膠被壓縮，使其發生彈性形變，且橡膠高分子材料間相互摩擦吸收能量，在壓縮過程中起到緩沖作用，本發明解決了現有技術存在國內的機車緩沖器阻抗力高的問題，具有在壓縮過程中起到緩沖作用、有效吸收沖擊能量、解決降低初始壓力和提高容量的矛盾、在機車中修期內無需維護的有益技術效果。
利用本發明的技術方案，或本領域的技術人員在本發明技術方案的啟發下，設計出類似的技術方案，而達到上述技術效果的，均是落入本發明的保護范圍。