具有人體檢測(cè)的智能高鐵空調(diào)機(jī)的制作方法

本發(fā)明涉及空調(diào)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為具有人體檢測(cè)的智能高鐵空調(diào)機(jī)。

背景技術(shù)：

高鐵空調(diào)系統(tǒng)由一個(gè)或多個(gè)冷熱源系統(tǒng)和多個(gè)空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)組成。采用液體汽化制冷的原理為空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)提供所需冷量，用以抵消室內(nèi)環(huán)境的熱負(fù)荷；制熱系統(tǒng)為空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)提供所需熱量，用以抵消室內(nèi)環(huán)境冷負(fù)荷。制冷系統(tǒng)是高鐵空調(diào)系統(tǒng)至關(guān)重要的部分，其采用種類、運(yùn)行方式、結(jié)構(gòu)形式等直接影響了高鐵空調(diào)系統(tǒng)在運(yùn)行中的經(jīng)濟(jì)性、高效性、合理性。

由于現(xiàn)如今高鐵乘客每年的陸續(xù)增加，給乘客提供舒適的環(huán)境也越來(lái)越重要，傳統(tǒng)的高鐵空調(diào)機(jī)不具備人體檢測(cè)智能，使得乘客在離開(kāi)車廂后沒(méi)有及時(shí)的關(guān)斷空調(diào)導(dǎo)致空調(diào)依然處于正常工作狀態(tài)，這樣就大大的浪費(fèi)了電能資源，并且不能智能控制車廂里的空調(diào)溫度，忽冷忽熱的狀態(tài)并不能給乘客提供舒適的環(huán)境。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了具有人體檢測(cè)的智能高鐵空調(diào)機(jī)，解決了高鐵空調(diào)不具備人體檢測(cè)智能的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：具有人體檢測(cè)的智能高鐵空調(diào)機(jī)，包括機(jī)殼和送風(fēng)室，所述機(jī)殼的頂部開(kāi)設(shè)有進(jìn)氣口，所述機(jī)殼內(nèi)腔底部的左側(cè)固定連接有通風(fēng)機(jī)，所述通風(fēng)機(jī)的右側(cè)設(shè)置有過(guò)濾器，所述過(guò)濾器的頂部和底部均與機(jī)殼的內(nèi)壁固定連接，所述機(jī)殼內(nèi)腔的底部且位于過(guò)濾器的右側(cè)設(shè)置有換熱管，所述機(jī)殼內(nèi)腔的底部且位于換熱管的右側(cè)固定連接有水箱，所述水箱的頂部固定連接有蒸發(fā)器，所述機(jī)殼內(nèi)腔的底部且位于蒸發(fā)器的右側(cè)固定連接有壓縮機(jī)，所述機(jī)殼內(nèi)腔的底部且位于壓縮機(jī)的右側(cè)固定連接有冷凝器，所述機(jī)殼的右側(cè)固定連接有送風(fēng)室，所述送風(fēng)室的頂部開(kāi)設(shè)有送風(fēng)口，所述送風(fēng)室的頂部且位于送風(fēng)口的左側(cè)固定連接有控制箱，所述控制箱內(nèi)設(shè)置有處理器、人體紅外線傳感器、顯示屏、室內(nèi)溫度檢測(cè)器、第一數(shù)據(jù)比較器、第二數(shù)據(jù)比較器、第一反饋模塊和第二反饋模塊；

所述人體紅外線傳感器和處理器的輸出端分別于第一數(shù)據(jù)比較器的輸入端電性連接，且人體紅外線傳感器的輸出端通過(guò)第一反饋模塊與處理器的輸入端電性連接，所述室內(nèi)溫度檢測(cè)器和處理器的輸出端分別與第二數(shù)據(jù)比較器的輸入端電性連接，且室內(nèi)溫度檢測(cè)器的輸出端通過(guò)第二反饋模塊與處理器的輸入端電性連接，所述處理器的輸出端與顯示屏的輸入端電性連接，所述送風(fēng)室底部的右側(cè)開(kāi)設(shè)有排風(fēng)口。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述蒸發(fā)器包括盤(pán)管和翅片，所述盤(pán)管與翅片固定連接。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述冷凝器包括蛇形管和百葉形板，所述蛇形管與百葉形板固定連接。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述蒸發(fā)器的出水端通過(guò)第一管道與壓縮機(jī)接通，所述壓縮機(jī)通過(guò)第二管道與冷凝器的進(jìn)水端接通，所述冷凝器的出水端通過(guò)第三管道與蒸發(fā)器的進(jìn)水端連通。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述處理器主頻率屬性為2.2ghz，所述顯示屏為液晶顯示屏。

本發(fā)明提供了具有人體檢測(cè)的智能高鐵空調(diào)機(jī)，具備以下有益效果：該具有人體檢測(cè)的智能高鐵空調(diào)機(jī)，通過(guò)送風(fēng)室的頂部且位于送風(fēng)口的左側(cè)固定連接有控制箱，再通過(guò)人體紅外線傳感器和處理器的輸出端分別于第一數(shù)據(jù)比較器的輸入端電性連接，且人體紅外線傳感器的輸出端通過(guò)第一反饋模塊與處理器的輸入端電性連接，室內(nèi)溫度檢測(cè)器和處理器的輸出端分別與第二數(shù)據(jù)比較器的輸入端電性連接，且室內(nèi)溫度檢測(cè)器的輸出端通過(guò)第二反饋模塊與處理器的輸入端電性連接，處理器的輸出端與顯示屏的輸入端電性連接，實(shí)現(xiàn)了乘客在離開(kāi)車廂后能夠及時(shí)的關(guān)斷空調(diào)，這樣就避免了浪費(fèi)電能資源，并且可以智能控制車廂里的空調(diào)溫度，給乘客提供舒適的環(huán)境。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明控制箱的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明的工作原理框圖。

圖中：1機(jī)殼、2送風(fēng)室、3進(jìn)氣口、4通風(fēng)機(jī)、5過(guò)濾器、6換熱管、7蒸發(fā)器、8水箱、9壓縮機(jī)、10冷凝器、11送風(fēng)口、12控制箱、13處理器、14人體紅外線傳感器、15顯示屏、16室內(nèi)溫度檢測(cè)器、17第一數(shù)據(jù)比較器、18第二數(shù)據(jù)比較器、19第一反饋模板、20第二反饋模板、21排風(fēng)口、22盤(pán)管、23翅片、24蛇形管、25百葉形板、26第一管道、27第二管道、28第三管道。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例；基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：具有人體檢測(cè)的智能高鐵空調(diào)機(jī)，包括機(jī)殼1和送風(fēng)室2，所述機(jī)殼1的頂部開(kāi)設(shè)有進(jìn)氣口3，所述機(jī)殼1內(nèi)腔底部的左側(cè)固定連接有通風(fēng)機(jī)4，所述通風(fēng)機(jī)4的右側(cè)設(shè)置有過(guò)濾器5，所述過(guò)濾器5的頂部和底部均與機(jī)殼1的內(nèi)壁固定連接，所述機(jī)殼1內(nèi)腔的底部且位于過(guò)濾器5的右側(cè)設(shè)置有換熱管6，所述機(jī)殼1內(nèi)腔的底部且位于換熱管6的右側(cè)固定連接有水箱7，所述水箱7的頂部固定連接有蒸發(fā)器8，所述蒸發(fā)器8包括盤(pán)管22和翅片23，所述盤(pán)管22與翅片23固定連接，所述機(jī)殼1內(nèi)腔的底部且位于蒸發(fā)器8的右側(cè)固定連接有壓縮機(jī)9，所述機(jī)殼1內(nèi)腔的底部且位于壓縮機(jī)9的右側(cè)固定連接有冷凝器10，所述冷凝器10包括蛇形管24和百葉形板25，所述蛇形管24與百葉形板25固定連接，所述蒸發(fā)器7的出水端通過(guò)第一管道26與壓縮機(jī)9接通，所述壓縮機(jī)9通過(guò)第二管道27與冷凝器10的進(jìn)水端接通，所述冷凝器10的出水端通過(guò)第三管道28與蒸發(fā)器7的進(jìn)水端連通，所述機(jī)殼1的右側(cè)固定連接有送風(fēng)室2，所述送風(fēng)室2的頂部開(kāi)設(shè)有送風(fēng)口11，所述送風(fēng)室2的頂部且位于送風(fēng)口11的左側(cè)固定連接有控制箱12，所述控制箱12內(nèi)設(shè)置有處理器13、人體紅外線傳感器14、顯示屏15、室內(nèi)溫度檢測(cè)器16、第一數(shù)據(jù)比較器17、第二數(shù)據(jù)比較器18、第一反饋模塊19和第二反饋模塊20，所述處理器13主頻率屬性為2.2ghz，所述顯示屏15為液晶顯示屏，目的是為了實(shí)現(xiàn)乘客在離開(kāi)車廂后能夠及時(shí)的關(guān)斷空調(diào)，這樣就避免了浪費(fèi)電能資源，并且可以智能控制車廂里的空調(diào)溫度，給乘客提供舒適的環(huán)境。

所述人體紅外線傳感器14和處理器13的輸出端分別于第一數(shù)據(jù)比較器17的輸入端電性連接，且人體紅外線傳感器14的輸出端通過(guò)第一反饋模塊19與處理器13的輸入端電性連接，所述室內(nèi)溫度檢測(cè)器16和處理器13的輸出端分別與第二數(shù)據(jù)比較器18的輸入端電性連接，且室內(nèi)溫度檢測(cè)器16的輸出端通過(guò)第二反饋模塊20與處理器13的輸入端電性連接，所述處理器13的輸出端與顯示屏15的輸入端電性連接，所述送風(fēng)室2底部的右側(cè)開(kāi)設(shè)有排風(fēng)口21。

本發(fā)明具有人體檢測(cè)的智能高鐵空調(diào)機(jī)，在使用時(shí)，首先工作人員開(kāi)啟智能模式，就會(huì)啟動(dòng)人體紅外線傳感器14，當(dāng)感應(yīng)到車廂里有人的時(shí)候?qū)?huì)自動(dòng)開(kāi)啟空調(diào)，然后室內(nèi)溫度傳感器16根據(jù)室內(nèi)的溫度進(jìn)行智能空調(diào)模式的轉(zhuǎn)換，能夠自動(dòng)給車廂內(nèi)的環(huán)境達(dá)到最優(yōu)，當(dāng)人體紅外線傳感器14感應(yīng)到車廂內(nèi)沒(méi)人的時(shí)候，就會(huì)自動(dòng)關(guān)閉空調(diào)，以便達(dá)到節(jié)約電能的資源，也可以關(guān)閉智能模式，人體紅外線傳感器14就會(huì)停止工作，但是室內(nèi)溫度傳感器16仍然正常工作，為保證室內(nèi)溫度的最優(yōu)化。

需要說(shuō)明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語(yǔ)僅僅用來(lái)將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開(kāi)來(lái)，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序；而且，術(shù)語(yǔ)“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒(méi)有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素；在沒(méi)有更多限制的情況下；由語(yǔ)句“包括一個(gè)......限定的要素，并不排除在包括所述要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素”。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。