一種金屬粉塵吸附裝置的制作方法

本實(shí)用新型涉及軌道交通設(shè)備領(lǐng)域，尤其是涉及一種應(yīng)用于鐵路列車底部的金屬粉塵吸附裝置。

背景技術(shù)：

目前，軌道交通已廣泛應(yīng)用于國內(nèi)外，就國內(nèi)各車輛段列車底部運(yùn)行環(huán)境來看，車輪與鋼軌摩擦將導(dǎo)致非常嚴(yán)重的金屬粉塵污染，對(duì)牽引逆變器、輔助變流器和濾波電抗器等電氣箱體影響非常大。在目前全國各鐵路車輛段列車地運(yùn)行環(huán)境中均存在大量的金屬粉末，而列車底部帶電電氣箱即使在較高防護(hù)等級(jí)下，仍然容易出現(xiàn)粉塵嚴(yán)重侵入的情況，這種情況在國內(nèi)進(jìn)口國外的車輛上也存在同樣的現(xiàn)象。這就大大縮短了電氣箱的使用壽命，增加了維修頻次，存在巨大的清理工作量，因此這種情況急待解決。

作為一種典型的軌道交通車輛，如輕軌列車在運(yùn)行過程中，由于車輪與軌道間的摩擦?xí)a(chǎn)生許多粉塵，尤其是在車輪的后部這種現(xiàn)象尤為嚴(yán)重。這些粉塵吸附在列車底部的電器設(shè)備表面上會(huì)導(dǎo)致一些電氣故障的發(fā)生，所以必須定期進(jìn)行吹掃清理。傳統(tǒng)的輕軌列車底部電器吹掃工作是由人工手持噴槍在露天條件下完成的，這種方式的缺點(diǎn)是容易產(chǎn)生環(huán)境污染，以及效率低下?，F(xiàn)有技術(shù)采用基于吹掃原理的除塵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，除塵設(shè)備通常包括吹掃系統(tǒng)、集塵罩、除塵器、除塵管道及附件、風(fēng)機(jī)、電機(jī)等，且目前僅用于工程車打磨鐵軌收集鐵屑。這種除塵設(shè)備均設(shè)置在列車底部，且自帶走行、導(dǎo)線和饋電系統(tǒng)，其缺點(diǎn)是體積大、成本高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、可維護(hù)性不好、推廣性差。因此，需要一種專用除塵設(shè)備來為軌道交通車輛底部定期除金屬粉塵，以確保列車(包括城軌、地鐵、機(jī)車、動(dòng)車、高鐵)車底電氣部件安全穩(wěn)定運(yùn)行。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種金屬粉塵吸附裝置，解決現(xiàn)有除塵設(shè)備存在的體積大、成本高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、可維護(hù)性不好的技術(shù)問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型具體提供了一種金屬粉塵吸附裝置的技術(shù)實(shí)現(xiàn)方案，一種金屬粉塵吸附裝置，所述金屬粉塵吸附裝置布置于列車的底部，并包括：

布置于所述列車底部的安裝骨架；

布置于所述安裝骨架一側(cè)的澆注繞組，所述澆注繞組包括線圈；

布置于所述安裝骨架上的濾網(wǎng)，所述澆注繞組布置于所述濾網(wǎng)的周邊，所述濾網(wǎng)用于通過所述線圈通電后產(chǎn)生的磁力吸附所述列車的車輪與軌道摩擦產(chǎn)生的金屬粉塵。

優(yōu)選的，所述安裝骨架包括：

與所述列車底部固定連接的固定部；

以及與所述固定部相連，用于吸附金屬粉塵的吸附部，所述吸附部上開設(shè)有用于布置所述濾網(wǎng)的安裝孔。

優(yōu)選的，所述固定部采用90度折彎結(jié)構(gòu)，并包括相互垂直的折彎部一和折彎部二，所述折彎部一與所述列車底部固定連接，所述折彎部二與所述吸附部固定連接。

優(yōu)選的，在所述折彎部一與所述折彎部二之間設(shè)置有加強(qiáng)筋。

優(yōu)選的，在所述折彎部二上設(shè)置有通孔。

優(yōu)選的，所述金屬粉塵吸附裝置還包括與所述線圈相連的直流電源，所述直流電源用于對(duì)所述線圈通電后產(chǎn)生磁力。

優(yōu)選的，所述濾網(wǎng)的內(nèi)部設(shè)置有填充層，所述填充層采用軟磁材料，所述線圈通電后產(chǎn)生磁力并磁化所述軟磁材料。

優(yōu)選的，所述濾網(wǎng)采用矩形結(jié)構(gòu)，在所述濾網(wǎng)的四個(gè)頂角位置均設(shè)置有澆注繞組。

優(yōu)選的，所述金屬粉塵吸附裝置布置于所述列車底部的車輪后部。

優(yōu)選的，兩組所述金屬粉塵吸附裝置布置于所述列車底部的兩組車輪之間，并位于所述電氣箱的兩側(cè)。

通過實(shí)施上述本實(shí)用新型提供的金屬粉塵吸附裝置的技術(shù)方案，具有如下有益效果：

(1)本實(shí)用新型裝置能夠隔絕金屬粉塵對(duì)軌道交通車輛底部電氣設(shè)備的影響，優(yōu)化車底電氣設(shè)備的運(yùn)行環(huán)境，同時(shí)原理明確、結(jié)構(gòu)簡單，有著非常優(yōu)異的實(shí)用性與可推廣性；

(2)本實(shí)用新型裝置拆卸、安裝、清洗方便快捷；

(3)本實(shí)用新型裝置能夠保護(hù)軌道交通車輛底部電氣箱免受金屬粉塵污染而放電燒損，延長了列車底部電氣箱的維護(hù)周期與使用壽命。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單的介紹。顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的實(shí)施例。

圖1是本實(shí)用新型金屬粉塵吸附裝置一種具體實(shí)施方式的工作原理示意圖；

圖2是本實(shí)用新型金屬粉塵吸附裝置一種具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型金屬粉塵吸附裝置省略濾網(wǎng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型金屬粉塵吸附裝置一種具體實(shí)施方式中濾網(wǎng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型金屬粉塵吸附裝置一種具體實(shí)施方式的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-安裝骨架，2-固定部，3-吸附部，4-澆注繞組，5-濾網(wǎng)，6-加強(qiáng)筋，7-通孔，8-線圈，9-直流電源，10-金屬粉塵吸附裝置，11-安裝孔，12-變流器，13-電氣箱，14-車輪，15-折彎部一，16-折彎部二。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述。顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如附圖1至附圖5所示，給出了本實(shí)用新型金屬粉塵吸附裝置的具體實(shí)施例，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

如附圖2所示，一種金屬粉塵吸附裝置的具體實(shí)施例，金屬粉塵吸附裝置10布置于列車的底部，并包括：

布置于列車底部的安裝骨架1；

布置于安裝骨架1一側(cè)的澆注繞組4，澆注繞組4包括線圈8；

布置于安裝骨架1上的濾網(wǎng)5，澆注繞組4布置于濾網(wǎng)5的周邊，濾網(wǎng)5用于通過線圈8通電后產(chǎn)生的磁力吸附列車的車輪14與軌道摩擦產(chǎn)生的金屬粉塵，以優(yōu)化列車底部各電氣箱的運(yùn)行環(huán)境，降低電氣箱的維護(hù)難度與成本，其原理如附圖1所示。

金屬粉塵吸附裝置10通常整體布置于列車底部的車輪14的后部，并通過對(duì)線圈8通電產(chǎn)生磁力，通過濾網(wǎng)5吸附車輪14與軌道之間摩擦揚(yáng)起的金屬粉塵，只需要周期性地對(duì)濾網(wǎng)5進(jìn)行清理，即可顯著地優(yōu)化列車車底的金屬粉塵污染環(huán)境。作為本實(shí)用新型一種較佳的具體實(shí)施例，如附圖5所示，兩組金屬粉塵吸附裝置10布置于列車底部的兩組車輪14之間，并位于電氣箱13的兩側(cè)。

如附圖3所示，安裝骨架1進(jìn)一步包括：

與列車底部固定連接的固定部2；

以及與固定部2相連，用于吸附金屬粉塵的吸附部3，吸附部3上開設(shè)有用于布置濾網(wǎng)5的安裝孔11。

固定部2采用90度折彎結(jié)構(gòu)，并包括相互垂直的折彎部一15和折彎部二16，折彎部一15與列車底部固定連接，折彎部二16與吸附部3固定連接。在折彎部一15與折彎部二16之間設(shè)置有加強(qiáng)筋6。在折彎部二16上設(shè)置有用于通風(fēng)、減重和提高固定部2結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的通孔7，通孔7還可用于引出和安裝線圈8的連接導(dǎo)線。

金屬粉塵吸附裝置10還包括與線圈8相連的直流電源9，直流電源9用于對(duì)線圈8通電后產(chǎn)生磁力。濾網(wǎng)5的內(nèi)部設(shè)置有填充層，填充層采用軟磁材料(磁化后容易去掉磁性的材料，如：濾網(wǎng)5采用Q195、Q235等碳鋼板材，或Q345等合金鋼導(dǎo)磁材質(zhì)加工而成，軟磁材料采用45#鋼、碳鋼等類似鋼絲球狀的軟磁物質(zhì))。線圈8通電后產(chǎn)生磁力并磁化軟磁材料，金屬粉塵吸附裝置在列車走行過程中捕捉空氣中的金屬粉塵，并吸附在濾網(wǎng)5上，保護(hù)兩個(gè)金屬粉塵吸附裝置之間的電氣箱不受金屬的粉塵污染。如附圖4所示，濾網(wǎng)5一般采用矩形結(jié)構(gòu)，在濾網(wǎng)5的四個(gè)頂角位置均設(shè)置有澆注繞組4。

通過實(shí)施本實(shí)用新型具體實(shí)施例描述的金屬粉塵吸附裝置的技術(shù)方案，能夠產(chǎn)生如下技術(shù)效果：

(1)本實(shí)用新型具體實(shí)施例描述的金屬粉塵吸附裝置能夠隔絕金屬粉塵對(duì)軌道交通車輛底部電氣設(shè)備的影響，優(yōu)化車底電氣設(shè)備的運(yùn)行環(huán)境，同時(shí)原理明確、結(jié)構(gòu)簡單，有著非常優(yōu)異的實(shí)用性與可推廣性；

(2)本實(shí)用新型具體實(shí)施例描述的金屬粉塵吸附裝置拆卸、安裝、清洗方便快捷；

(3)本實(shí)用新型具體實(shí)施例描述的金屬粉塵吸附裝置能夠保護(hù)軌道交通車輛底部電氣箱免受金屬粉塵污染而放電燒損，延長了列車底部電氣箱的維護(hù)周期與使用壽命。

本說明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。

以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制。雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭示如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型。任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)和技術(shù)方案的情況下，都可利用上述揭示的方法和技術(shù)內(nèi)容對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動(dòng)和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例。因此，凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡單修改、等同替換、等效變化及修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案保護(hù)的范圍。