一種雙繩尾輪機(jī)構(gòu)裝置的制作方法

本實(shí)用新型涉及一種煤礦運(yùn)輸系統(tǒng)的雙繩尾輪機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

近幾年，隨著煤礦現(xiàn)代化步伐的不斷加快，應(yīng)用于煤礦生產(chǎn)的機(jī)械設(shè)備體積不斷增大、設(shè)備重量不斷增加；并伴隨著開采技術(shù)的不斷提高，復(fù)雜煤層開采越來越多，這就急需研究出一種新的運(yùn)輸設(shè)備，在運(yùn)輸安全第一的前提下能夠解決煤礦井下超大噸位、超遠(yuǎn)距離、超大運(yùn)量、大傾角、多變坡、多彎曲巷道的輔助運(yùn)輸工具?，F(xiàn)有的煤礦運(yùn)輸系統(tǒng)的牽引車已經(jīng)無法滿足現(xiàn)有的需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種實(shí)現(xiàn)大噸位，遠(yuǎn)距離和大運(yùn)量煤礦運(yùn)輸需求，并滿足煤礦大傾角、多變坡和多彎曲巷道的復(fù)雜礦井的運(yùn)行需求的雙繩尾輪機(jī)構(gòu)。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種雙繩尾輪機(jī)構(gòu)裝置，包括固定鏈條、軌道、固定輪組、滑移軌道組件、活動(dòng)輪組、雙繩上下導(dǎo)繩輪組、雙繩壓繩輪組、連接鋼絲繩和兩根牽引鋼絲繩，所述固定輪組與軌道滑動(dòng)連接，固定鏈條與固定繩輪組固定連接，所述滑移軌道組件與軌道固定連接，活動(dòng)輪組具有兩組，且分別與相應(yīng)的滑移軌道組件滑動(dòng)連接，雙繩上下導(dǎo)繩輪組和雙繩壓繩輪組均與軌道固定連接，所述連接鋼絲繩的一端與其中一個(gè)活動(dòng)輪組固定連接，并穿過固定輪組，另一端與另一個(gè)活動(dòng)輪組固定連接，所述兩根牽引鋼絲繩的一端穿過雙繩上下導(dǎo)繩輪組和雙繩壓繩輪組，并穿過相應(yīng)的活動(dòng)輪組返回，再穿過雙繩上下導(dǎo)繩輪組和雙繩壓繩輪組。

所述固定輪組包括固定輪組安裝架、固定輪組滾輪和連接鋼絲繩滾輪，所述固定輪組滾輪和連接鋼絲繩滾輪均與固定輪組安裝架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述固定輪組滾輪與軌道滾動(dòng)連接，所述連接鋼絲繩穿過連接鋼絲繩滾輪。

所述滑移軌道組件包括兩塊連接板和兩根滑移軌道，所述兩塊連接板均固定連接在軌道上部，兩根滑移軌道通過兩塊連接板固定連接，且位于軌道兩側(cè)，所述活動(dòng)輪組包括活動(dòng)輪安裝架、活動(dòng)輪組滾輪和牽引鋼絲繩滾輪，活動(dòng)輪組滾輪和牽引鋼絲繩滾輪均與活動(dòng)輪安裝架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述兩組活動(dòng)輪組的活動(dòng)輪組滾輪分別與相應(yīng)的兩根滑移軌道滑動(dòng)連接，且兩根牽引鋼絲繩從相應(yīng)的牽引鋼絲繩滾輪穿過。

所述雙繩上下導(dǎo)繩輪組具有兩組，且分別安裝在軌道的上部和下部，所述雙繩上下導(dǎo)繩輪組包括導(dǎo)繩輪架和四組限位輪組，所述四組限位輪組均與導(dǎo)繩輪架連接，且所述兩根牽引鋼絲繩的兩根主繩和兩根副繩分別從四組限位輪組中穿過。

所述雙繩壓繩輪組包括兩組，且分別安裝在軌道的兩側(cè)，雙繩壓繩輪組包括壓繩輪架，主繩壓繩輪組和副繩壓繩輪組，主繩壓繩輪組和副繩壓繩輪組均與壓繩輪架連接，所述主繩壓繩輪組包括兩組彈性壓繩組件，副繩壓繩輪組包括兩組夾持壓繩組件，兩組夾持壓繩組件位于主繩壓繩輪組兩側(cè)。

所述軌道上還固定連接有雙繩彎道輪組，雙繩彎道輪組包括彎道輪架、第一組限位輪組，第二組限位輪組和第三組限位輪組，三組限位輪組與彎道輪架連接，第二組限位輪組位于第一組限位輪組和第三組限位輪組之間，其中一根牽引鋼絲繩的主繩從第一組限位輪組和第二組限位輪組之間穿過，副繩從第一組限位輪組穿過，另一根牽引鋼絲繩的主繩從第二組限位輪組和第三組限位輪組之間穿過，副繩從第三組限位輪組中穿過。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型的固定鏈條連接在礦井巷道的固定錨上，用來固定固定輪組，并且兩組活動(dòng)輪組通過連接鋼絲繩連接，并且活動(dòng)輪組可以在相應(yīng)的滑移軌道組件上滑動(dòng)，兩組活動(dòng)輪組可以根據(jù)兩根牽引鋼絲繩的拉力而相互調(diào)整位置。并且具有兩根牽引鋼絲繩，兩根牽引鋼絲繩的一端穿過雙繩上下導(dǎo)繩輪組和雙繩壓繩輪組，并穿過相應(yīng)的活動(dòng)輪組返回，再穿過雙繩上下導(dǎo)繩輪組和雙繩壓繩輪組。因此兩根牽引繩的牽引力大，長(zhǎng)度長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)大噸位，遠(yuǎn)距離和大運(yùn)量煤礦運(yùn)輸需求，滿足了煤礦大傾角、多變坡和多彎曲巷道的復(fù)雜軌道線路。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是圖1中固定輪組示意圖；

圖4是圖2的活動(dòng)輪組示意圖；

圖5是圖2的雙繩上下導(dǎo)繩輪組示意圖；

圖6是圖5的左視圖，并逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)90°；

圖7是圖2中雙繩壓繩輪組示意圖；

圖8是圖2的雙繩彎道輪組示意圖；

圖9是圖8的左視圖，并逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)90°。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖給出的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

參見圖1-9所示，一種雙繩尾輪機(jī)構(gòu)裝置，包括固定鏈條1、軌道2、固定輪組3、滑移軌道組件4、活動(dòng)輪組5、雙繩上下導(dǎo)繩輪組6、雙繩壓繩輪組7、連接鋼絲繩8和兩根牽引鋼絲繩9，所述固定輪組3與軌道2滑動(dòng)連接，固定鏈條1與固定繩輪組3固定連接，所述滑移軌道組件4與軌道2固定連接，活動(dòng)輪組5具有兩組，且分別與相應(yīng)的滑移軌道組件4滑動(dòng)連接，雙繩上下導(dǎo)繩輪組6和雙繩壓繩輪組7均與軌道2固定連接，所述連接鋼絲繩8的一端與其中一個(gè)活動(dòng)輪組5固定連接，并穿過固定輪組3，另一端與另一個(gè)活動(dòng)輪組5固定連接，所述兩根牽引鋼絲繩9的一端穿過雙繩上下導(dǎo)繩輪組6和雙繩壓繩輪組7，并穿過相應(yīng)的活動(dòng)輪組5返回，再穿過雙繩上下導(dǎo)繩輪組6和雙繩壓繩輪組7。

參見圖3所示，所述固定輪組3包括固定輪組安裝架31、固定輪組滾輪32和連接鋼絲繩滾輪33，所述固定輪組滾輪32和連接鋼絲繩滾輪33均與固定輪組安裝架31轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述固定輪組滾輪32與軌道2滾動(dòng)連接，所述連接鋼絲繩8穿過連接鋼絲繩滾輪33。固定輪組3通過固定鏈條1連接在礦井巷道的固定錨上，固定輪組3主要是安裝連接鋼絲繩8用，固定輪組3可以在軌道2上做滑動(dòng)，用來調(diào)整兩根牽引鋼絲繩9的拉力變化。

參見圖4所示，所述滑移軌道組件4包括兩塊連接板41和兩根滑移軌道42，所述兩塊連接板41均固定連接在軌道2上部，兩根滑移軌道42通過兩塊連接板41固定連接，且位于軌道2兩側(cè)，所述活動(dòng)輪組5包括活動(dòng)輪安裝架51、活動(dòng)輪組滾輪52和牽引鋼絲繩滾輪53，活動(dòng)輪組滾輪52和牽引鋼絲繩滾輪53均與活動(dòng)輪安裝架51轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述兩組活動(dòng)輪組5的活動(dòng)輪組滾輪52分別與相應(yīng)的兩根滑移軌道42滑動(dòng)連接，且兩根牽引鋼絲繩9從相應(yīng)的牽引鋼絲繩滾輪53穿過。這種安裝結(jié)構(gòu)可以調(diào)節(jié)兩根牽引鋼絲繩9的拉力，當(dāng)其中一根牽引鋼絲繩9的拉力過大，該根牽引鋼絲繩9連接的活動(dòng)輪組5就會(huì)如圖2所示，向右移動(dòng)，而另一根牽引鋼絲繩9連接的活動(dòng)輪組5就會(huì)向左移動(dòng)，保證牽引小車能夠順利運(yùn)行，滿足兩根牽引鋼絲繩9的設(shè)計(jì)。

參見圖5、6所示，所述雙繩上下導(dǎo)繩輪組6具有兩組，且分別安裝在軌道2的上部和下部，所述雙繩上下導(dǎo)繩輪組6包括導(dǎo)繩輪架61和四組限位輪組62，所述四組限位輪組62均與導(dǎo)繩輪架61連接，且所述兩根牽引鋼絲繩9的兩根主繩95和兩根副繩96分別從四組限位輪組62中穿過。由于兩根牽引鋼絲繩9穿過活動(dòng)輪組5后，就會(huì)變成四根，兩組雙繩上下導(dǎo)繩輪組6的設(shè)計(jì)可以將同時(shí)將四根鋼絲繩從軌道2的下部導(dǎo)向至軌道2的上部。

參見圖7所示，所述雙繩壓繩輪組7包括兩組，且分別安裝在軌道2的兩側(cè)，雙繩壓繩輪組7包括壓繩輪架71，主繩壓繩輪組72和副繩壓繩輪組73，主繩壓繩輪組72和副繩壓繩輪組73均與壓繩輪架71連接，所述主繩壓繩輪組72包括兩組彈性壓繩組件721，副繩壓繩輪組73包括兩組夾持壓繩組件731，兩組夾持壓繩組件731位于主繩壓繩輪組72兩側(cè)。雙繩壓繩輪組7均勻排布在軌道2的上部，用于將兩根牽引鋼絲繩9沿著軌道2排布，用于限制兩根牽引鋼絲繩9。

參見圖8、9所示，所述軌道上還固定連接有雙繩彎道輪組10，雙繩彎道輪組10包括彎道輪架11、第一組限位輪組12，第二組限位輪組13和第三組限位輪組14，三組限位輪組與彎道輪架11連接，第二組限位輪組13位于第一組限位輪組12和第三組限位輪組14之間，其中一根牽引鋼絲繩9的主繩95從第一組限位輪組12和第二組限位輪組13之間穿過，副繩96從第一組限位輪組12穿過，另一根牽引鋼絲繩9的主繩95從第二組限位輪組13和第三組限位輪組14之間穿過，副繩96從第三組限位輪組14中穿過。雙繩彎道輪組10設(shè)置在軌道2的轉(zhuǎn)彎處，用于限制兩根牽引鋼絲繩9在軌道2的轉(zhuǎn)彎處不會(huì)脫離軌道2。

本實(shí)用新型使用時(shí)，本實(shí)用新型采用兩根牽引鋼絲繩9設(shè)計(jì)，同時(shí)拉動(dòng)牽引小車，牽引力大，長(zhǎng)度長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)大噸位，遠(yuǎn)距離和大運(yùn)量煤礦運(yùn)輸需求，滿足了煤礦大傾角、多變坡和多彎曲巷道的復(fù)雜軌道線路。

以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。