一種回轉支撐軸承用注油油嘴安裝座結構的制作方法

本實用新型涉及一種軸承注油裝置，特別涉及一種在低地板鉸接式軌道車輛轉向架上使用的回轉支撐軸承用注油油嘴安裝座結構，屬于軌道車輛制造技術領域。

背景技術：

低地板城軌車輛在很多城市交通中起著越來越重要的作用，而在低地板城軌車輛中，轉向架作為最重要的結構部件，其結構和各項參數直接決定了車輛運行的穩定性和乘坐的舒適性。現有的低地板城軌車輛的轉向架普遍具有小曲線通過能力差、地板面偏高難以上下車設置及牽引裝置笨重等問題。隨著城軌車輛的不斷進步，對城軌車輛的要求越來越高，因此需要提供一種可以降低地板面利于上下車設置，并且結構簡單緊湊、曲線通過能力強、重量輕的低地板鉸接式軌道車輛轉向架。現有技術中，為了提高轉向架的小曲線通過能力，將搖枕與車體之間通過回轉機構連接，回轉機構一般包括回轉軸承，為了保證回轉軸承能夠正常工作，提高工作的穩定可靠性，需要為回轉軸承注油，因此如何方便為回轉軸承注油是有待解決的問題。

技術實現要素：

本實用新型主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種結構簡單、拆裝方便的回轉支撐軸承用注油油嘴安裝座結構。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案是：

一種回轉支撐軸承用注油油嘴安裝座結構，所述油嘴安裝座為圓柱體結構，在圓柱體的周圈上設置有一個或多個沿垂直方向上延伸的內凹的大致呈半圓形的垂向容納腔在每個垂向容納腔內安裝有注油嘴，在所述油嘴安裝座上環繞圓柱體外圓周設置的第一橫向容納腔，與注油嘴連接的注油管在第一橫向容納腔的部位通過扎帶捆綁固定。

進一步，環繞所述圓柱體外圓周上沿橫向延伸還設置有第二橫向容納腔，第二橫向容納腔位于第一橫向容納腔的下方，注油管在底部向外側折彎。

進一步，所述油嘴安裝座為高耐磨尼龍一體注塑成型。

進一步，所述油嘴安裝座搭置在回轉支撐軸承中心的搖枕上。

進一步，所述油嘴安裝座粘接固定在回轉支撐軸承中心的搖枕上。

綜上內容，本實用新型所述的一種回轉支撐軸承用注油油嘴安裝座結構，在回轉支撐軸承中心安裝有注油裝置，注油裝置固定在搖枕上，不但結構簡單，還方便在需要的時候向回轉支撐軸承注油，保證回轉支撐軸承工作的穩定可靠性。另外，本實用新型將注油嘴包容安裝在油嘴安裝座中，不但整體結構簡單，還對注油嘴起到較好的支撐和保護的作用，同時注油管和注油嘴通過扎帶固定在油嘴安裝座，拆裝都非常方便。

附圖說明

圖1是本實用新型轉向架結構示意圖；

圖2是本實用新型搖枕與車體連接的結構示意圖；

圖3是本實用新型油嘴安裝座結構示意圖；

圖4是圖3的俯視圖。

如圖1至圖4所示，轉向架1，構架2，回轉機構3，輪對4，車輪5，搖枕6，牽引拉桿7，回轉支撐軸承8，橫向減振器9，垂向減振器10，車體連接座11，螺栓孔12，容置腔13，環形安裝臺14，螺栓15，注油裝置16，注油嘴17，注油管18，管接頭19，通過口20，內圈螺栓21，外圈螺栓22，底架23，環形凸臺24，油嘴安裝座25，封堵26，垂向容納腔27，第一橫向容納腔28，扎帶29，第二橫向容納腔30，頂蓋板31。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述：

如圖1所示，一種低地板軌道車輛轉向架，安裝在低地板鉸接式軌道車輛上，該軌道車輛包括多節車廂，在每兩節車廂的連接處下方安裝轉向架1，兩節車廂分別與該轉向架1通過回轉機構3連接。

轉向架1包括構架2、懸掛裝置、牽引裝置、輪對4、驅動電機(圖中未示出)、制動器等，驅動電機采用四個并分別驅動四個車輪5，四個驅動電機分別固定安裝在構架2上，驅動電機和制動器安裝在車輪5的外側，這樣布置有利于降低地板的高度。

懸掛裝置包括搖枕6、一系彈簧和二系彈簧(圖中未示出)、橫向減振器9和垂向減振器10等，牽引裝置包括多根牽引拉桿7。本實施例中，搖枕6為兩個，牽引拉桿7設計為兩組，兩個搖枕6分別安裝在每組輪對4中的兩個車輪5的中間，兩個搖枕6與相鄰的兩節車廂的車體(圖中未示出)分別通過回轉機構3連接，每個搖枕6均通過一組牽引拉桿7與構架2連接，每個搖枕6的下方與構架2之間設置兩組二系彈簧，在每個搖枕的朝向構架2外側的一側安裝有一個橫向減振器9和兩個垂向減振器10，兩個垂向減振器10設置在橫向減振器9的車體橫向方向上的兩側，每個轉向架1中共包括四個垂向減振器10和兩個橫向減振器9。

如圖2所示，回轉機構3包括回轉支撐軸承8和車體連接座11，在搖枕6上表面的中心具有向下內凹的容置腔13，在容置腔13內安裝回轉支撐軸承8，回轉支撐軸承8的周圈通過多個螺栓15與搖枕6固定連接，容置腔13即可以保護回轉支撐軸承8，又可以提高回轉支撐軸承8的承載能力。搖枕6上設置一圈貫穿的螺栓孔12，螺栓孔12為沉頭孔，多個螺栓15從底部對應插入至螺栓孔12內與回轉支撐軸承8固定連接，螺栓15的頭部安裝后位于沉頭孔的內部，這樣的目的是為了方便安裝，避免螺栓15的頭部伸出至搖枕6的外部，也起到保證的作用。

如圖2所示，車體連接座11呈一圓盤狀的結構，車體連接座11的中心具有通過口20，沿通過口20向上凸起形成環形凸臺24，環形凸臺24在安裝時插入至車體的底架23內部，利于安裝定位，在通過口20的外圍設置內、外兩圈螺栓，內圈螺栓21共12個與車體的底架23固定連接，外圈螺栓22共24個與回轉支撐軸承8固定連接，外圈螺栓22同時將車體底架23固定連接，方便操作人員在將車體連接座11與底架23固定連接后安裝在回轉支撐軸承8內，能從車體底架23的上方通過外圈螺栓22將車體連接座11與回轉支撐軸承8固定，改善了抬車落車的操作工序及環境。車體連接座11的下表面上在通過口20的外圍還設置一圈向下凸出的環形安裝臺14，環形安裝臺14在安裝時壓入至回轉支撐軸承8的內部固定。在環形安裝臺14的外圓周面的下半部分為向中心方向傾斜的錐面，在安裝時起到較好的導向作用，利于安裝。車體連接座11為一體加工而成，整體結構簡單，易于加工，也利于安裝。

搖枕6通過回轉支撐軸承8與車體的底架23連接，通過回轉支撐軸承8承載垂向、縱向和橫向載荷,回轉支撐軸承8可以實現360度轉動，實現地面車輛過小曲線(如25m)的要求，提高車輛的小曲線通過能力。

如圖2所示，在搖枕6上還安裝有一套注油裝置16，用于為回轉支撐軸承8注油，以保證回轉支撐軸承8正常工作。注油裝置16包括一組注油嘴17，本實施例中，為保證注油效果，共設置有四個注油嘴17，四個注油嘴17分別連接四條注油管18，四條注油管18的端部分別安裝有一個直通式管接頭19，注油管18通過直通式管接頭19與回轉支撐軸承8的連接。四個注油嘴17安裝在一個油嘴安裝座25上，油嘴安裝座25采用高耐磨尼龍材料一體注塑成型，直接搭置在搖枕6的容置腔13的中心，即四個注油嘴17安裝在回轉支撐軸承8的中心。在車體連接座11的環形安裝臺14上設置有四個豁口，用于在壓入回轉支撐軸承8內部時避開四條注油管18。

四個注油嘴17采用自密封式的注油嘴，內部具有彈性元件，當需要注油時，操作人員向下按下注油嘴17頂部的自密封封堵26，將封堵26打開即可連通注油口，注油結束時，只需要松開封堵26，封堵26在彈性元件的作用下即可向上彈起而密封住注油口。

如圖3和圖4所示，油嘴安裝座25整體呈圓柱結構，圓柱體的底部搭置在搖枕6上，在圓柱體的周圈上設置有四個沿垂直方向上延伸的內凹的大致呈半圓形的垂向容納腔27，四個注油嘴17分別安裝在四個垂向容納腔27內，垂向容納腔27對安裝在其內部的注油嘴17不但起到支撐的作用，同時也在車輛運動過程中對注油嘴17起到保護的作用。

油嘴安裝座25的周圈上除了沿垂向延伸設置的垂向容納腔27外，還具有沿橫向延伸的環繞圓柱體外圓周的設置的第一橫向容納腔28，四個注油管18分別通過管接頭與四個注油嘴17的底部連接。如圖2所示，四條注油管18連接后通過扎帶29固定，將四個注油管18牢固固定在油嘴安裝座25上，扎帶29捆綁在第一橫向容納腔28的部位。利用扎帶29捆綁不但可以有效避免車輛運行過程中使注油管18與注油嘴17之間松動脫落，還使拆裝非常方便。環繞圓柱體外圓周上沿橫向延伸還設置有第二橫向容納腔30，第二橫向容納腔30位于第一橫向容納腔28的下方，注油管18在底部向外側折彎，此處設置第二橫向容納腔30方便注油管18折彎，對注油管18也起到保護的作用。因為注油管18為銅管，利用其本身的強度即可支撐上方的注油嘴17，通過扎帶29捆綁住注油管18即可實現對注油嘴17的固定，安裝結構簡單方便。

在對應車體連接座11中心通過口20上方的車體底架上安裝有一活動的頂蓋板31，在需要注油時，打開頂蓋板31即可漏出下方的注油嘴17，注油結束后蓋上頂蓋板31即可，不但可以實現隨時對回轉支撐軸承8進行注油，還方便簡潔，便于日常維護。

如上所述，結合附圖所給出的方案內容，可以衍生出類似的技術方案。但凡是未脫離本實用新型技術方案的內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。