一種列車自動監控系統及其實現方法與流程

本發明涉及地鐵運營領域，尤指一種列車自動監控系統及其實現方法。

背景技術：

隨著科技的發展和社會的需要，地鐵成為了現代城市交通的重要組成部分。在城市地鐵運營過程中，與地鐵運營人員操作聯系最緊密的信號系統是列車自動監控系統(ATS)，地鐵運營人員通過對這個系統的操作，完成了對地鐵列車的運營管理。

列車自動監控系統(ATS)是一個對地鐵信號設備進行監視和控制的系統：操作人員通過ATS操作站的人機界面對地鐵信號設備進行監視和控制。ATS操作站的人機界面就是一張按照實際地鐵線路信號設備的布局而設置的站場圖，此站場圖實時顯示相應的信號設備的運行狀態，同時操作員也在此站場圖上對相應的信號設備進行操作控制，完成對地鐵線路的運營管理。

目前ATS在線系統是通過讀取站場布局數據和信號設備數據來鋪畫站場圖，缺點有：

1、非可見即可得，修改布局后需要啟動在線程序進行比對，才能確認正確性，比較繁瑣；

2、站場布局數據受在線識別度限制，只能設置在線識別的布局，站場圖美觀性受影響。

技術實現要素：

本發明提供了一種列車自動監控系統及其實現方法，能夠有效提高ATS站場圖設計和使用效率。

為了達到本發明目的，本發明提供了一種列車自動監控系統的實現方法，包括：

生成帶有設備屬性的圖形化站場圖；

讀取所述帶有設備屬性的圖形化站場圖；

通過所述圖形化站場圖顯示站場的信號設備狀態。

可選地，所述方法還包括：接收對所述圖形化站場圖上的信號設備的操作指示，根據所述操作指示對相應的信號設備進行控制。

可選地，所述生成帶有設備屬性的圖形化站場圖包括：

通過列車自動監控系統離線組態工具按照地鐵設計數據生成帶有設備屬性的圖形化站場圖。

可選地，所述地鐵設計數據包括地鐵線路圖和/或信號設備參數。

可選地，所述方法還包括：對所述帶有設備屬性的圖形化站場圖進行修改，生成新的圖形化站場圖。

本發明還提供了一種列車自動監控系統，包括：

生成模塊，用于生成帶有設備屬性的圖形化站場圖；

讀取模塊，用于讀取所述帶有設備屬性的圖形化站場圖；

顯示模塊，通過所述圖形化站場圖顯示站場的信號設備狀態。

可選地，所述列車自動監控系統還包括：

控制模塊，用于接收對所述圖形化站場圖上的信號設備的操作指示，根據所述操作指示對相應的信號設備進行控制。

可選地，所述生成模塊進一步用于：通過列車自動監控系統離線組態工具按照地鐵設計數據生成帶有設備屬性的圖形化站場圖。

可選地，所述地鐵設計數據包括地鐵線路圖和/或信號設備參數。

可選地，所述列車自動監控系統還包括：修改模塊，用于對所述帶有設備屬性的圖形化站場圖進行修改，生成新的圖形化站場圖。

本發明實施例通過生成并讀取帶有設備屬性的圖形化站場圖，使得ATS離線系統和在線系統合并為同一個系統，這樣，站場布局數據不受ATS在線系統識別度限制，可以在ATS離線組態中任意設置站場布局，不用考慮在線系統可能不識別離線系統中圖形的問題，使得站場圖布局更美觀。進一步地，由于采用了可見即可得的圖形化站場圖，修改布局后不需要啟動在線程序進行比對，就能確認正確性，過程簡單。

本發明的其它特征和優點將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本發明而了解。本發明的目的和其他優點可通過在說明書、權利要求書以及附圖中所特別指出的結構來實現和獲得。

附圖說明

附圖用來提供對本發明技術方案的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本申請的實施例一起用于解釋本發明的技術方案，并不構成對本發明技術方案的限制。

圖1是本發明實施例的列車自動監控系統的實現方法的流程圖；

圖2是本發明實施例的列車自動監控系統的示意圖；

圖3是現有在線站場圖和設備數據獲得方式示意圖；

圖4是優化后的本發明應用實例的在線站場圖和設備數據獲得方式示意圖；

圖5是本發明應用實例的圖符組織結構圖；

圖6本發明應用實例的信號機圖符示意圖；

圖7本發明應用實例的信號機圖符屬性設置示意圖；

圖8本發明應用實例的信號機關聯設備設置示意圖。

具體實施方式

為使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚明白，下文中將結合附圖對本發明的實施例進行詳細說明。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互任意組合。

在附圖的流程圖示出的步驟可以在諸如一組計算機可執行指令的計算機系統中執行。并且，雖然在流程圖中示出了邏輯順序，但是在某些情況下，可以以不同于此處的順序執行所示出或描述的步驟。

如圖1所示，本發明實施例的列車自動監控系統的實現方法，包括：

步驟101，生成帶有設備屬性的圖形化站場圖；

可選地，所述步驟101包括：通過列車自動監控系統離線組態工具按照地鐵設計數據生成帶有設備屬性的圖形化站場圖。

所述地鐵設計數據可包括地鐵線路圖和/或信號設備參數。

步驟102，讀取所述帶有設備屬性的圖形化站場圖；

步驟103，通過所述圖形化站場圖顯示站場的信號設備狀態。

本發明實施例通過生成并讀取帶有設備屬性的圖形化站場圖，使得ATS離線系統和在線系統合并為同一個系統，這樣，站場布局數據不受ATS在線系統識別度限制，可以在ATS離線組態中任意設置站場布局，不用考慮在線系統可能不識別離線系統中圖形的問題，使得站場圖布局更美觀。

可選地，所述方法還包括：接收對所述圖形化站場圖上的信號設備的操作指示，根據所述操作指示對相應的信號設備進行控制。

通過對所述圖形化站場圖上的信號設備進行控制，實現對地鐵列車的運營管理。

可選地，所述方法還包括：對所述帶有設備屬性的圖形化站場圖進行修改，生成新的圖形化站場圖。

由于采用了可見即可得的圖形化站場圖，修改布局后不需要啟動在線程序進行比對，就能確認正確性，過程簡單。

如圖2所示，本發明實施例的列車自動監控系統包括：

生成模塊21，用于生成帶有設備屬性的圖形化站場圖；

讀取模塊22，用于讀取所述帶有設備屬性的圖形化站場圖；

顯示模塊23，通過所述圖形化站場圖顯示站場的信號設備狀態。

本發明實施例通過生成并讀取帶有設備屬性的圖形化站場圖，使得ATS離線系統和在線系統合并為同一個系統，這樣，站場布局數據不受ATS在線系統識別度限制，可以在ATS離線組態中任意設置站場布局，不用考慮在線系統可能不識別離線系統中圖形的問題，使得站場圖布局更美觀。

可選地，所述列車自動監控系統，還包括：控制模塊，用于接收對所述圖形化站場圖上的信號設備的操作指示，根據所述操作指示對相應的信號設備進行控制。

通過對所述圖形化站場圖上的信號設備進行控制，實現對地鐵列車的運營管理。

可選地，所述生成模塊21進一步用于：通過列車自動監控系統離線組態工具按照地鐵設計數據生成帶有設備屬性的圖形化站場圖。

可選地，所述地鐵設計數據包括地鐵線路圖和/或信號設備參數。

可選地，所述列車自動監控系統，還包括：修改模塊，用于對所述帶有設備屬性的圖形化站場圖進行修改，生成新的圖形化站場圖。

由于采用了可見即可得的圖形化站場圖，修改布局后不需要啟動在線程序進行比對，就能確認正確性，過程簡單。

下面通過應用實例對本發明進行詳細描述。

在本發明應用實例中，采用一套同時用于站場圖離線組態工具中和在線站場圖監控中、可見即可得的信號設備圖符，可以非常有效的提高ATS站場圖設計、修改過程。

現有的在線站場圖和設備數據獲得方式如圖3所示：

優化后的本發明應用實例的ATS在線獲得站場圖數據和設備數據獲得方式如圖4所示：

即本發明應用實例把ATS離線和在線的站場圖功能集成在一起，使用ATS離線組態工具按照地鐵設計數據(線路圖、設備參數等)生成“帶有設備屬性的圖形化站場圖”，ATS在線系統只需要讀取這個“帶有設備屬性的圖形化站場圖”，就可以通過這個站場圖來顯示站場信號設備狀態，并通過對站場圖上的信號設備操作，實現對信號設備的控制，以達到輔助運營管理的目的。

“帶有設備屬性的圖形化站場圖”是一個以圖形化存在的數據文件，主要包括在線需要顯示的一張可見即可得的包括所有以圖符存在的信號設備的站場圖，以及通過選中圖中某設備可顯示和設置的相應的設備屬性。該“帶有設備屬性的圖形化站場圖”是ATS離線與在線的一個集成設計，不但可供ATS在線對信號設備圖符進行直接讀取、顯示和操作，還可供ATS離線對信號設備圖符進行讀取、顯示和修改。如圖5所示，為本發明應用實例的圖符組織結構圖。

下面對生成帶有設備屬性的圖形化站場圖進行說明：

生成一套信號設備圖符庫，該圖符庫里面包括所有信號設備的圖符，并且這些信號設備圖符可以根據不同的線路情況進行隨意布局，以滿足ATS在線的顯示要求。這些信號設備圖符具有一些可設置/修改的設備屬性，ATS離線組態可以根據線路和實際設備的特點，為相應的信號設備圖符設置不同的屬性。

以地鐵運行過程中的使用的信號機為例。首先確定實現信號機圖符的組成要素，如對于三燈位的信號機，主要由一個矩形、三個圓形、一個箭頭、一個文本框等圖形元素組成，分別表示信號機燈柱、三個燈位、列車自動通過標識及信號機名稱，如圖6所示。其次為信號機附加所需屬性設置項，如信號機所屬地鐵線路名稱、信號機所屬車站名稱、信號機的防護方向、信號機的臨近連接器等，如圖7所示。最后，為信號機添加所需關聯的真實設備的配置項，如下圖8所示。

確定并實現所有的信號設備圖符后，可以通過組態的方式，在站場圖上創建整條地鐵線路所需要的信號設備，組態完后的站場圖即為在線運行時所呈現的形態。

綜上所述，本發明實施例通過生成帶有設備屬性的圖形化站場圖，使得ATS離線與在線功能集成在一起，提供了ATS離線可見、在ATS在線即可得的站場圖，不但簡化了站場圖設計修改過程，還使得站場圖布局更美觀。

顯然，本領域的技術人員應該明白，上述的本發明實施例的模塊或步驟可以用通用的計算裝置來實現，它們可以集中在單個的計算裝置上，或者分布在多個計算裝置所組成的網絡上，可選地，它們可以用計算裝置可執行的程序代碼來實現，從而，可以將它們存儲在存儲裝置中由計算裝置來執行，并且在某些情況下，可以以不同于此處的順序執行所示出或描述的步驟，或者將它們分別制作成集成電路模塊，或者將它們中的多個模塊或步驟制作成單個集成電路模塊來實現。這樣，本發明實施例不限制于任何特定的硬件和軟件結合。

雖然本發明所揭露的實施方式如上，但所述的內容僅為便于理解本發明而采用的實施方式，并非用以限定本發明。任何本發明所屬領域內的技術人員，在不脫離本發明所揭露的精神和范圍的前提下，可以在實施的形式及細節上進行任何的修改與變化，但本發明的專利保護范圍，仍須以所附的權利要求書所界定的范圍為準。