鐵路自翻車底架的制作方法

本發(fā)明涉及鐵路自翻車的技術(shù)領(lǐng)域，具體地指一種鐵路自翻車底架。

背景技術(shù)：

鐵路自翻車是把卸車設(shè)備和車輛結(jié)構(gòu)結(jié)合在一起的專用車輛，適用于運(yùn)輸?shù)V石、砂礫、煤塊、建筑材料等散粒貨物。鐵路自翻車具有可傾翻卸貨的車廂。

傳統(tǒng)的鐵路自翻車的底架包括端梁、枕梁和中梁，所述中梁由工字鋼組焊而成，這種結(jié)構(gòu)的缺陷在于：結(jié)構(gòu)復(fù)雜、自身重量大、成本高，而且強(qiáng)度剛度小、載重能力差。

另外，傳統(tǒng)的鐵路自翻車通過安裝在底架上的傾翻傳動裝置(通常為液壓缸)推動車廂傾翻，然而，現(xiàn)有的底架上的液壓缸支架強(qiáng)度和剛度不足，且安裝拆卸困難，不利于維護(hù)。

此外，傳統(tǒng)鐵路自翻車的端梁機(jī)構(gòu)上沒有配備防護(hù)結(jié)構(gòu)，給操作人員帶來了重大的安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就是要提供一種鐵路自翻車底架，該鐵路自翻車底架滿足鐵路自翻車在底架上安裝液壓缸傾翻傳動裝置的要求，而且自重小、結(jié)構(gòu)簡單、安裝維護(hù)方便，適應(yīng)鐵路自翻車在惡劣環(huán)境下運(yùn)用要求。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所設(shè)計(jì)的鐵路自翻車底架，包括中梁、兩個(gè)對稱設(shè)置在中梁兩端與其垂直固定的端梁機(jī)構(gòu)、以及兩個(gè)對稱設(shè)置在中梁上的枕梁機(jī)構(gòu)，兩個(gè)所述枕梁機(jī)構(gòu)之間還設(shè)置有兩個(gè)對稱布置的液壓缸支架機(jī)構(gòu)；

所述中梁由上蓋板、下蓋板、以及兩塊平行設(shè)置在上蓋板與下蓋板之間呈魚腹型的腹板組成；

每個(gè)所述端梁機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在上蓋板上與其垂直固定的端梁、對稱設(shè)置在端梁兩端下方與其底端面垂直固定的蹬梯、設(shè)置在端梁靠近枕梁機(jī)構(gòu)一側(cè)的防滑護(hù)板、以及設(shè)置在端梁遠(yuǎn)離枕梁機(jī)構(gòu)一側(cè)的扶手裝置；

每個(gè)所述枕梁機(jī)構(gòu)包括與中梁垂直設(shè)置的枕梁、兩個(gè)對稱設(shè)置在枕梁兩端下方的旁承、兩個(gè)對稱設(shè)置在枕梁兩端上方的轉(zhuǎn)軸支座、以及設(shè)置在每個(gè)轉(zhuǎn)軸支座上用于支撐車廂的轉(zhuǎn)軸，每個(gè)所述枕梁的中部上端均設(shè)置有第一限位擋；

每個(gè)所述液壓缸支架機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)對稱設(shè)置在中梁兩側(cè)與腹板垂直固定的液壓缸支架本體、以及安裝在每個(gè)液壓缸支架本體懸置端的頂車座；

所述液壓缸支架本體包括開口朝向腹板外側(cè)的U型蓋板、傾斜設(shè)置在U型蓋板靠近腹板一端的斜蓋板、設(shè)置在U型蓋板下方與其平行設(shè)置的底板、以及兩個(gè)平行設(shè)置在U型蓋板與底板之間的異形腹板；

所述斜蓋板的底端與U型蓋板靠近腹板的一端固定連接，所述斜蓋板的頂端與腹板的上端固定連接；所述底板的一端懸置，另一端與腹板的下端固定連接；所述異形腹板的一端懸置，另一端與腹板的中部固定連接；所述頂車座包括與底板懸置端垂直固定連接的安裝板、設(shè)置在安裝板上方與其垂直固定的起吊板，所述起吊板位于兩塊異形腹板之間。

進(jìn)一步地，所述起吊板上設(shè)置有起吊孔，所述起吊板與安裝板之間設(shè)置有加強(qiáng)筋板。這樣，可以加強(qiáng)起吊板與安裝板之間的連接強(qiáng)度。

進(jìn)一步地，所述安裝板通過設(shè)置在四周的螺栓組件與底板的懸置端固定連接。這樣，可以將頂車座安裝在液壓缸支架本體上，而且安裝和拆卸都十分方便。

進(jìn)一步地，所述底板的底端設(shè)置有開口向上的U型支撐板。這樣，可以加強(qiáng)底板的支撐力度。

進(jìn)一步地，所述U型蓋板上設(shè)置有用于安裝液壓缸的安裝座板，所述安裝座板上設(shè)置有用于安裝液壓缸的安裝孔。這樣，可以通過安裝孔將液壓缸安裝在液壓缸支架本體上。

進(jìn)一步地，所述U型蓋板與底板之間設(shè)置有加強(qiáng)肋。這樣，可以加強(qiáng)U型蓋板與底板之間的連接強(qiáng)度，防止發(fā)生斷裂。

進(jìn)一步地，所述枕梁由枕梁上蓋板、枕梁下蓋板、以及兩塊設(shè)置在枕梁上蓋板與枕梁下蓋板之間的立板組成，所述枕梁上蓋板設(shè)置在中梁上方與上蓋板垂直固定連接，所述枕梁下蓋板設(shè)置在中梁下方與下蓋板垂直固定連接，所述枕梁上蓋板的兩端分別向下彎曲延伸至枕梁下蓋板兩端，且與枕梁下蓋板的兩端固定連接，所述立板位于枕梁上蓋板、枕梁下蓋板以及腹板之間圍合形成的空腔內(nèi)。

再進(jìn)一步地，所述中梁的上蓋板上間隔設(shè)置有若干個(gè)調(diào)整磨耗板。調(diào)整磨耗板可與其他機(jī)構(gòu)配套使用的，發(fā)生磨耗之后，可以增加調(diào)整墊板的厚度補(bǔ)償磨耗量，其厚度可以根據(jù)具體需要采用不同的板厚予以調(diào)節(jié)。

更進(jìn)一步地，所述中梁的上蓋板上間隔設(shè)置有用于限制車廂縱向移動的第二限位擋，所述第二限位擋位于兩個(gè)液壓缸支架機(jī)構(gòu)之間。這樣，第二限位擋可以限制車廂的縱向移動，同時(shí)還可以支撐部分車廂的垂向載荷。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：

其一，本發(fā)明的自翻車底架上設(shè)計(jì)有兩個(gè)對稱布置的液壓缸支架機(jī)構(gòu)，每個(gè)液壓缸支架機(jī)構(gòu)由液壓缸支架本體和頂車座組成，這樣可以滿足鐵路自翻車在底架上安裝液壓缸傾翻傳動裝置的要求，而且強(qiáng)度和剛度大，液壓缸支架本體和頂車座之間為可拆卸連接，安裝維護(hù)方便。

其二，本發(fā)明的端梁機(jī)構(gòu)設(shè)置有防滑護(hù)板、扶手裝置等安全防護(hù)結(jié)構(gòu)，提高了端梁機(jī)構(gòu)的安全性，保證了操作人員行走安全，避免給操作人員帶來安全隱患。

其三，本發(fā)明的中梁由上蓋板、下蓋板和腹板組成，上蓋板上設(shè)置有限位擋，可以限制車廂的縱向移動，同時(shí)還可以支撐部分車廂的垂向載荷，提高了中梁的載重能力。

其四，本發(fā)明的中梁上蓋板上還設(shè)置有調(diào)整磨耗板，可與其他機(jī)構(gòu)配套使用的，發(fā)生磨耗之后，可以增加調(diào)整墊板的厚度補(bǔ)償磨耗量。

附圖說明

圖1為一種鐵路自翻車底架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中液壓缸支架本體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1中頂車座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖1中枕梁機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，中梁1、端梁機(jī)構(gòu)2、枕梁機(jī)構(gòu)3、液壓缸支架機(jī)構(gòu)4、上蓋板5、下蓋板6、腹板7、端梁8、蹬梯9、防滑護(hù)板10、扶手裝置11、枕梁12、旁承13、轉(zhuǎn)軸支座14、轉(zhuǎn)軸15、第一限位擋16、液壓缸支架本體17、頂車座18、U型蓋板19、斜蓋板20、底板21、異形腹板22、安裝板23、起吊板24、起吊孔25、加強(qiáng)筋板26、螺栓組件27、U型支撐板28、安裝座板29、安裝孔30、加強(qiáng)肋31、枕梁上蓋板32、枕梁下蓋板33、立板34、調(diào)整磨耗板35、第二限位擋36。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述：

圖中所示為本發(fā)明的一種鐵路自翻車底架，包括中梁1、兩個(gè)對稱設(shè)置在中梁1兩端與其垂直固定的端梁機(jī)構(gòu)2、以及兩個(gè)對稱設(shè)置在中梁1上的枕梁機(jī)構(gòu)3，兩個(gè)枕梁機(jī)構(gòu)3之間還設(shè)置有兩個(gè)對稱布置的液壓缸支架機(jī)構(gòu)4；

中梁1采用箱型結(jié)構(gòu)或雙H型結(jié)構(gòu)，它由上蓋板5、下蓋板6、以及兩塊平行設(shè)置在上蓋板5與下蓋板6之間呈魚腹型的腹板7組成；中梁1的上蓋板5上間隔設(shè)置有若干個(gè)調(diào)整磨耗板35。調(diào)整磨耗板35可與其他機(jī)構(gòu)配套使用的，發(fā)生磨耗之后，可以增加調(diào)整墊板的厚度補(bǔ)償磨耗量，其厚度可以根據(jù)具體需要采用不同的板厚予以調(diào)節(jié)。中梁1的上蓋板5上間隔設(shè)置有用于限制車廂縱向移動的第二限位擋36，第二限位擋36位于兩個(gè)液壓缸支架機(jī)構(gòu)4之間。這樣，第二限位擋可以限制車廂的縱向移動，同時(shí)還可以支撐部分車廂的垂向載荷。

每個(gè)端梁機(jī)構(gòu)2包括設(shè)置在上蓋板5上與其垂直固定的端梁8、對稱設(shè)置在端梁8兩端下方與其底端面垂直固定的蹬梯9、設(shè)置在端梁8靠近枕梁機(jī)構(gòu)3一側(cè)的防滑護(hù)板10、以及設(shè)置在端梁8遠(yuǎn)離枕梁機(jī)構(gòu)3一側(cè)的扶手裝置11。這樣，端梁機(jī)構(gòu)2通過設(shè)置有防滑護(hù)板10、扶手裝置11等安全防護(hù)結(jié)構(gòu)，提高了端梁機(jī)構(gòu)的安全性，避免給操作人員帶來安全隱患。

每個(gè)枕梁機(jī)構(gòu)3包括與中梁1垂直設(shè)置的枕梁12、兩個(gè)對稱設(shè)置在枕梁12兩端下方的旁承13、兩個(gè)對稱設(shè)置在枕梁12兩端上方的轉(zhuǎn)軸支座14、以及設(shè)置在每個(gè)轉(zhuǎn)軸支座14上用于支撐車廂的轉(zhuǎn)軸15，每個(gè)枕梁12的中部上端均設(shè)置有第一限位擋16；旁承13為鐵路貨車的通用配件，轉(zhuǎn)軸支座14用于將轉(zhuǎn)軸15安裝固定在枕梁12上方。轉(zhuǎn)軸15用于支撐車廂，滿足車廂傾翻作業(yè)的要求。第一限位擋16用于限制車廂的縱向移動和支撐部分垂向載荷。

枕梁12枕梁為箱型或H型結(jié)構(gòu)，它由枕梁上蓋板32、枕梁下蓋板33、以及兩塊設(shè)置在枕梁上蓋板32與枕梁下蓋板33之間的立板34組成，枕梁上蓋板32設(shè)置在中梁1上方與上蓋板5垂直固定連接，枕梁下蓋板33設(shè)置在中梁1下方與下蓋板6垂直固定連接，枕梁上蓋板32的兩端分別向下彎曲延伸至枕梁下蓋板33兩端，且與枕梁下蓋板33的兩端固定連接，立板34位于枕梁上蓋板32、枕梁下蓋板33以及腹板7之間圍合形成的空腔內(nèi)。這樣，提高了枕梁機(jī)構(gòu)3的剛度和強(qiáng)度，還提高了枕梁機(jī)構(gòu)3的載重能力。

每個(gè)液壓缸支架機(jī)構(gòu)4包括兩個(gè)對稱設(shè)置在中梁1兩側(cè)與腹板7垂直固定的液壓缸支架本體17、以及安裝在每個(gè)液壓缸支架本體17懸置端的頂車座18；液壓缸支架本體17包括開口朝向腹板7外側(cè)的U型蓋板19、傾斜設(shè)置在U型蓋板19靠近腹板7一端的斜蓋板20、設(shè)置在U型蓋板19下方與其平行設(shè)置的底板21、以及兩個(gè)平行設(shè)置在U型蓋板19與底板21之間的異形腹板22；U型蓋板19上設(shè)置有用于安裝液壓缸的安裝座板29，安裝座板29上設(shè)置有用于安裝液壓缸的安裝孔30，U型蓋板19與底板21之間設(shè)置有加強(qiáng)肋31。這樣，可以加強(qiáng)U型蓋板19與底板21之間的連接強(qiáng)度，防止發(fā)生斷裂。為了滿足液壓缸在作業(yè)時(shí)擺動空間和便于安裝、維修，專門設(shè)有配套的U型蓋板19。

斜蓋板20的底端與U型蓋板19靠近腹板7的一端固定連接，斜蓋板20的頂端與腹板7的上端固定連接；底板21的一端懸置，另一端與腹板7的下端固定連接，底板21的底端設(shè)置有開口向上的U型支撐板28。異形腹板22的一端懸置，另一端與腹板7的中部固定連接；頂車座18包括與底板21懸置端垂直固定連接的安裝板23、設(shè)置在安裝板23上方與其垂直固定的起吊板24，起吊板24位于兩塊異形腹板22之間。起吊板24上設(shè)置有起吊孔25，起吊板24與安裝板23之間設(shè)置有加強(qiáng)筋板26，安裝板23通過設(shè)置在四周的螺栓組件27與底板21的懸置端固定連接。這樣可以滿足鐵路自翻車在底架上安裝液壓缸傾翻傳動裝置的要求，而且強(qiáng)度和剛度大，液壓缸支架本體和頂車座之間為可拆卸連接，安裝維護(hù)方便。

以上，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明所揭示的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。