適用于高海拔地區的重型軌道車的制作方法

本發明屬鐵路工程車輛技術領域，具體涉及一種適用于高海拔地區的重型軌道車。

背景技術：

青藏線路所處地域具有高海拔、氣壓低、溫差大、多風沙、強紫外線輻射強等特殊氣候條件，因此在此環境下對其線路維護的配套設備也有更高的要求。目前市場上的重型軌道車只適用于海拔較低地區的高鐵線路維護施工，無法適應高原地區惡劣的氣候條件，為適應其氣候特點，并使發動機及發電機組在降功條件下仍能滿足最高運行速度達到120km/h，因此提出改進。

技術實現要素：

本發明解決的技術問題：提供一種適用于高海拔地區的重型軌道車，本發明配置雙動力系統并與液力變速箱匹配，從而在高海拔地區發動機降功后，車輛單機平直道最高運行速度達到120km/h，發動機、供油系統及發電機組之間通過電加熱管路連接，并采用低溫蓄電池組，能夠防止高寒地區燃油結臘，滿足高原地區低溫啟動要求。

本發明采用的技術方案：適用于高海拔地區的重型軌道車，具有車架，所述車架上端面設有車體，所述車架下端面兩端分別設有轉向架Ⅰ和轉向架Ⅱ，所述轉向架Ⅰ和轉向架Ⅱ之間的車架下端面上設有由動力系統Ⅰ和動力系統Ⅱ組成的雙動力系統，所述動力系統Ⅰ通過傳動系統與轉向架Ⅰ連接并驅動其轉動，所述動力系統Ⅱ通過傳動系統與轉向架Ⅱ連接并驅動其轉動，所述動力系統Ⅰ和動力系統Ⅱ均包括有固定于車架下端面中部的發動機和柴油箱，所述發動機通過供油系統與柴油箱連接，所述動力系統Ⅱ中的發動機一側設有發電機組，所述發動機和供油系統及發動機和發電機組之間通過電加熱管路連接，所述轉向架Ⅱ和動力系統Ⅱ之間設有低溫蓄電池組。

其中，所述傳動系統包括液力變速箱，所述轉向架Ⅰ和轉向架Ⅱ上均設有一級車軸齒輪箱和二級車軸齒輪箱，所述發動機輸出端與液力變速箱輸入端連接，所述液力變速箱輸出端通過傳動軸Ⅰ與二級車軸齒輪箱連接，所述二級車軸齒輪箱通過傳動軸Ⅱ與一級車軸齒輪箱連接，所述發動機自由端通過傳動軸Ⅲ與分動齒輪箱輸入端連接，所述分動齒輪箱的兩個輸出端分別與齒輪泵和空氣壓縮機連接，所述發動機一側的車架上設有與其連接的散熱系統，所述發動機另一側的車架上設有與其連接的進氣系統和排氣系統，所述進氣系統和排氣系統之間設有工具箱。

進一步地，所述車架下端面設有空氣制動系統，所述車架下端面中部設有空氣干燥器和液壓油箱，所述液壓油箱上連接有液壓系統，所述空氣干燥器通過帶有電加熱保溫套的空氣管路與空氣壓縮機和空氣制動系統連接。

進一步地，所述車體兩端分別設有司機室Ⅰ和司機室Ⅱ，所述司機室Ⅰ內部設有司機臺Ⅰ、司機座椅Ⅰ、手制動、車門、折疊邊凳和干粉滅火器，所述司機室Ⅱ內部設有司機臺Ⅱ、司機座椅Ⅱ、鐵路專用三項設備柜、水基滅火器和發電機組控制柜；所述司機室Ⅰ和司機室Ⅱ之間設有休息室和工作室，所述休息室和工作室之間通過隔墻隔開，所述休息室內設有多個相互交叉排布的臥鋪和材料柜，所述休息室內還設有鐵鞋報警箱，所述工作室內部一側設有生活水箱和整體櫥柜，所述工作室內部另一側設有復軌器箱和車內工具柜；所述車體頂部兩端均設有視頻監控裝置、警燈和探照燈，所述車體頂部中間設有雙制空調和GPS天線。

進一步地，所述車架兩端均設有鉤緩裝置、提鉤及安裝、排障器及風喇叭。

本發明與現有技術相比的優點：

1、本方案配置了雙動力系統，并匹配液力變速箱，能夠提升整車功率，可滿足在高海拔降功條件下，使車輛單機平直道最高運行速度達到120km/h，保證車輛正常運行；

2、本方案發動機采用渦輪增壓，發動機、供油系統及發電機組之間通過電加熱管路連接，通過溫度傳感器對供油系統實現溫度自動控制，從而防止低溫環境下燃油結臘，并對本車輛配置低溫蓄電池組，滿足高原地區低溫啟動的要求；

3、本方案中空氣干燥器通過帶有電加熱保溫套的空氣管路與空氣壓縮機和空氣制動系統連接，有效防止低溫環境下空氣系統結冰。

附圖說明

圖1為本發明的結構主視圖；

圖2為本發明的結構俯視圖；

圖3為本發明中動力及傳動系統的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖1-3描述本發明的實施例。

適用于高海拔地區的重型軌道車，如圖1所示，具有車架1，所述車架1下端面兩端分別設有轉向架Ⅰ3和轉向架Ⅱ4，所述轉向架Ⅰ3和轉向架Ⅱ4之間的車架1下端面上設有由動力系統Ⅰ5和動力系統Ⅱ6組成的雙動力系統，所述動力系統Ⅰ5通過傳動系統與轉向架Ⅰ3連接并驅動其轉動，所述動力系統Ⅱ6通過傳動系統與轉向架Ⅱ4連接并驅動其轉動，所述動力系統Ⅰ5和動力系統Ⅱ6均包括有固定于車架1下端面中部的發動機58和柴油箱11，所述發動機58通過供油系統59與柴油箱11連接，所述動力系統Ⅱ6中的發動機58一側設有為整車提供交流電的發電機組55，所述發動機58和供油系統59及發動機58和發電機組55之間通過電加熱管路連接，通過溫度傳感器對供油系統59實現溫度自動控制，從而防止低溫環境下燃油結臘，并且在轉向架Ⅱ4和動力系統Ⅱ6之間設有低溫蓄電池組13，滿足高原地區低溫啟動的要求。

如圖3所示，所述傳動系統包括液力變速箱46，所述轉向架Ⅰ3和轉向架Ⅱ4上均設有一級車軸齒輪箱42和二級車軸齒輪箱43，所述發動機58輸出端與液力變速箱46輸入端連接，所述液力變速箱46輸出端通過傳動軸Ⅰ44與二級車軸齒輪箱43連接，所述二級車軸齒輪箱43通過傳動軸Ⅱ45與一級車軸齒輪箱42連接，所述發動機58自由端通過傳動軸Ⅲ48與分動齒輪箱49輸入端連接，所述分動齒輪箱49的兩個輸出端分別與齒輪泵50和空氣壓縮機53連接，所述發動機58一側的車架1上設有與其連接的散熱系統47，所述發動機58另一側的車架1上設有與其連接的進氣系統54和排氣系統56，所述進氣系統54和排氣系統56之間設有工具箱60。

所述車架1下端面設有空氣制動系統51，所述車架1下端面中部設有空氣干燥器52和液壓油箱12，所述液壓油箱12上連接有液壓系統57，所述空氣干燥器52通過帶有電加熱保溫套的空氣管路與空氣壓縮機53和空氣制動系統51連接，有效防止低溫環境下空氣系統結冰。

如圖2所示，所述車架1上端面設有車體2，所述車體2兩端分別設有司機室Ⅰ20和司機室Ⅱ34，所述司機室Ⅰ20內部設有司機臺Ⅰ19、司機座椅Ⅰ21、手制動22、車門23、折疊邊凳40和干粉滅火器41，所述司機室Ⅱ34內部設有司機臺Ⅱ36、司機座椅Ⅱ35、鐵路專用三項設備柜32、水基滅火器33和發電機組控制柜37；所述司機室Ⅰ20和司機室Ⅱ34之間設有休息室27和工作室30，所述休息室27和工作室30之間通過隔墻28隔開，所述休息室27內設有多個相互交叉排布的臥鋪25和材料柜26，所述休息室27內還設有鐵鞋報警箱24，所述工作室30內部一側設有生活水箱29和整體櫥柜31，所述工作室30內部另一側設有復軌器箱39和車內工具柜38；所述車體2頂部兩端均設有視頻監控裝置14、警燈15和探照燈16，所述車體2頂部中間設有雙制空調17和GPS天線18。所述車架1兩端均設有鉤緩裝置7、提鉤及安裝8、排障器9及風喇叭10。

本方案配置了雙動力系統，并匹配液力變速箱46，能夠提升整車功率，可滿足在高海拔降功條件下，使車輛單機平直道最高運行速度達到120km/h，保證車輛正常運行，滿足海拔高、氣溫低、風沙大等惡劣的氣候條件，是一種特別適用于高海拔及高寒地區高鐵鐵路線路維護及保養的重型軌道車。

上述實施例，只是本發明的較佳實施例，并非用來限制本發明實施范圍，故凡以本發明權利要求所述內容所做的等效變化，均應包括在本發明權利要求范圍之內。