可同步轉向的窄軌小火車轉向架的制作方法

本發明涉及一種火車轉向架，具體的說是一種可同步轉向的窄軌小火車轉向架。

背景技術：

在很多地方，由于地形和土地條件以及實際使用的需要，會安裝窄軌小火車作為運輸使用，這種窄軌小火車車廂少，由于在特殊情況下安裝使用，彎道較多且曲線半徑較小，很多情況下曲線半徑接近35m，由此造成窄軌小火車運行緩慢，反復轉向讓轉向架的輪對不間斷的在窄軌上扭曲摩擦，導致輪對與窄軌相互磨損嚴重，直接危及安全運行。

技術實現要素：

本發明的目的在于解決上述存在的問題，提供一種可同步轉向的窄軌小火車轉向架，可讓轉向架轉向更加靈活和減少輪對與窄軌的相互磨損。

本發明包括轉向架的架體和輪對，所采用的技術方案在于：窄軌小火車使用的轉向架在架體兩側的輪對設置有通過銷軸連接構成的扭桿裝置，該扭桿裝置中間通過銷軸固定在架體上，兩端通過銷軸固定在前后輪對的軸承箱內側。

上述技術方案中：所述扭桿裝置中間采用直桿主臂通過銷軸活動固定在架體上，在直桿主臂兩端通過銷軸采用支臂與軸承箱活動連接，由此構成“之”字形的可活動支撐的扭桿裝置。

本發明具有如下顯著優勢效果：通過上述技術方案，由于科學的在轉向架兩側的輪對上設置扭桿裝置，在窄軌小火車運行中，遭遇彎道時，兩側輪對可在前輪對轉向情況下，經扭桿裝置帶動后輪對同步擺動，由此達到轉向更靈活，且同步轉向直接減少了輪對與窄軌的相互扭曲摩擦，解決了現在窄軌小火車運行中彎道多，反復轉向扭曲摩擦容易造成輪對和窄軌磨損不利安全運行的問題，設計科學，可作為各種窄軌小火車安裝使用。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步詳述。

圖1為本發明結構示意圖。

圖2為本發明俯視結構示意圖。

具體實施方式

圖1、2所示：窄軌小火車使用的轉向架在架體1兩側的輪對2設置有通過銷軸5連接構成的扭桿裝置4，該扭桿裝置4中間通過銷軸5固定在架體1上，兩端通過銷軸5固定在前后輪對2的軸承箱3內側。扭桿裝置4中間采用直桿主臂通過銷軸5活動固定在架體1上，在直桿主臂兩端通過銷軸5采用支臂與軸承箱3活動連接，由此構成“之”字形的可活動支撐的扭桿裝置4。

本發明的工作原理如下：當轉向架隨小火車進入窄軌的彎道時，架體1兩側的前輪對2與鋼軌6的蠕滑力作用對扭桿裝置4產生拉力，由于扭桿裝置為“之”字形活動結構，從而帶動后輪對產生推力，如圖1所示，在扭桿裝置4的推拉作用下，可讓前后輪對2達到同步扭曲轉向的作用，由此實現本發明的技術目的。

本發明特別適合臺灣阿里山景區窄軌小火車安裝使用。