一種汽車后護杠的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車零配件領域，尤其涉及一種汽車后護杠。
【背景技術】
[0002]SUV的全稱是Sport Utility Vehicle，中文意思是運動型多用途汽車。這是一種擁有旅行車般的空間機能，配以貨卡車的越野能力的車型。按照SUV的功能性，通常分為城市型與越野型，現在的SUV—般指那些以轎車平臺為基礎、在一定程度上既具有轎車的舒適性，又具有一定越野性的車型，SUV的高空間機能和越野能力，已經取代旅行車成了休閑旅游的主要車型，成為了當今最受歡迎的車款。
[0003]隨著汽車產業的不斷發展，SUV的使用場合越來越廣泛，駕駛汽車出游、越野的人群越來多，汽車的使用環境不再局限于城市內，因此，在刮擦碰撞時可以起到保護車身以及美化汽車外觀的汽車后護杠的需求也越來越大。然而，現有技術中，但傳統的汽車后護杠的存在著防護性能差，難以滿足各類戶外使用環境的需求的技術缺陷。
[0004]因此，研發出一種防護性能好，可以滿足各類戶外使用環境的需求的汽車后護杠，成為了本領域技術人員亟待解決的問題。
【實用新型內容】
[0005]有鑒于此，本實用新型實施例提供了一種汽車后護杠，用于解決現有技術中，傳統的汽車后護杠的存在著防護性能差，難以滿足各類戶外使用環境的需求的技術缺陷。
[0006]本實用新型提供的一種汽車后護杠，包括:后護杠主體(I);所述后護杠主體(I)為U型鈑金后護杠。
[0007]優選地，所述汽車后護杠還包括:立體護翼;所述立體護翼上設置有兩個以上的拱形面以及棱邊;所述立體護翼焊接于所述后護杠主體的拐角處。
[0008]優選地，所述立體護翼的個數為兩個，兩個所述立體護翼分別為:左護翼(2)和右護翼(3);所述左護翼(2)焊接于所述后護杠主體(I)的左側拐角處，所述右護翼(3)焊接于所述后護杠主體(I)的右側拐角處;所述左護翼(2)和所述右護翼(3)沿所述汽車后護杠的縱向中心軸對稱設置。
[0009]優選地，所述汽車后護杠還包括:踩踏區域(4);所述踩踏區域(4)設置于所述后護杠主體(I)的中心區域。
[0010]優選地，所述踩踏區域上設置有長條狀凸起，所述長條狀凸起的高度為3mm。
[0011]優選地，所述汽車后護杠還包括:翻孔踏板(5);所述翻孔踏板(5)設置于所述后護杠主體(I)的拐角處;所述翻孔踏板(5)與所述踩踏區域(4)的垂直高度相等;所述翻孔踏板
(5)的表面設置有防滑圓孔;所述防滑圓孔為上下連通結構。
[0012]優選地，所述汽車后護杠還包括:散光燈(6);所述散光燈(6)設置于所述后護杠主體(I)上，所述散光燈(6)的個數為兩個;兩個所述散光燈(6)沿所述汽車后護杠的縱向中心軸對稱設置。
[0013]優選地，所述汽車后護杠還包括:霧燈(7);所述霧燈(7)設置于所述后護杠主體
(I)上，所述霧燈(7)的個數為兩個;兩個所述霧燈(7)沿所述汽車后護杠的縱向中心軸燈對稱設置。
[0014]優選地，所述汽車后護杠還包括:雷達支架(8);所述雷達支架(8)設置于所述后護杠主體(I)上;所述雷達支架(8)的個數為四個。
[0015]優選地，所述汽車后護杠還包括:反光片(9);所述反光片(9)設置于所述后護杠主體(I)的中部。
[0016]綜上所述，本實用新型提供的一種汽車后護杠，包括:后護杠主體;所述后護杠主體為U型鈑金后護杠。U型鈑金后護杠可以更好的契合車身結構，起到了更優的防護性能，在發生輕微的碰撞時，可以起到保護車身的作用。同時，配合以本實用新型實施例提供的各優選方案，賦予了汽車后護杠更多的功能，與傳統的汽車后護杠相比，本實用新型實施例提供的一種汽車后護杠是一種多功能汽車后護杠。進一步地，由于本實用新型提供的一種汽車后護杠可以抵擋輕微碰撞，因此減少了頻繁更換汽車后護杠的經濟損失，降低了車主的汽車養護成本。
【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為本實用新型實施例中一種汽車后護杠的結構示意圖；
[0019]圖2為本實用新型實施例中一種汽車后護杠的踩踏區域的局部放大示意圖；
[0020]圖3為本實用新型實施例中一種汽車后護杠的翻孔踏板的局部放大示意圖；
[0021 ]其中，后護杠主體1、左護翼2、右護翼3、踩踏區域4、翻孔踏板5、散光燈6、霧燈7、雷達支架8以及反光片9。
【具體實施方式】
[0022]本實用新型實施例提供了一種汽車后護杠，用于解決現有技術中，傳統的汽車后護杠的存在著防護性能差，難以滿足各類戶外使用環境的需求的技術缺陷。
[0023]為使得本實用新型的實用新型目的、特征、優點能夠更加的明顯和易懂，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，下面所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而非全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0024]請參閱圖1，本實用新型提供的一種汽車后護杠，包括:后護杠主體I;后護杠主體I為U型鈑金后護杠。U型鈑金后護杠可以更好的契合車身結構，起到了更優的防護性能，在發生的碰撞時，可以起到減震、吸能的作用，從而保護車身及車內乘客的安全。由于本實用新型提供的一種汽車后護杠可以抵擋碰撞，因此減少了頻繁更換汽車后護杠的經濟損失，降低了車主的汽車養護成本。
[0025]與現有技術中的汽車后護杠相比，本實用新型實施例提供的一種汽車后護杠還包括:立體護翼;立體護翼上設置有兩個以上的拱形面以及棱邊;立體護翼2焊接于后護杠主體I的拐角處。立體護翼的個數為兩個，兩個立體護翼分別為:左護翼2和右護翼3;左護翼2焊接于后護杠主體I的左側拐角處，右護翼3焊接于后護杠主體I的右側拐角處;左護翼2和右護翼3沿汽車后護杠的縱向中心軸對稱設置。本實用新型實施例中通過多道折彎、壓型成型制得的立體護翼，可以很好地融入車身的設計。同時通過折彎形成了多個拱形面及棱邊，相對于平直的大面，拱形面及棱邊在發生中級及輕微碰撞時，變形量不大，車身的防護性能更高，適合各種越野類場合。
[0026]請參閱圖2，本實用新型實施例提供的一種汽車后