一種汽車懸掛支架的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車懸掛技術領域，尤其涉及一種汽車懸掛支架。
【背景技術】
[0002]汽車懸架是車架軸橋之間的彈性聯結裝置的統稱。其作用是連接軸橋與車架，保持車輪按一定運動軌跡相對車身跳動，使汽車行駛中保持穩定的姿勢，改善操縱穩定性。
[0003]目前，汽車懸架采用V型桿或橫向拉桿，將軸橋與車架連接，對軸橋與車架的橫向相對位置進行限制。采用單根或雙根拉桿，將軸橋與車架連接，對軸橋與大梁的縱向位置進行限制。
[0004]然而，軸橋相對車架有較大跳動時，軸橋在拉桿的作用下有一定角度的擺動，使前后輪距產生較大變化，影響汽車行駛的安全性和穩定性，且使連接于軸橋和車架之間的減震裝置和彈性元件發生彎曲變形，影響其使用壽命。
【實用新型內容】
[0005]有鑒于此，本實用新型提供一種汽車懸掛支架，主要目的在于使汽車車橋相對車架有較大跳動時，提高汽車的安全性和穩定性，延長車輛各部件的使用壽命。
[0006]為達到上述目的，本實用新型主要提供如下技術方案:
[0007]本實用新型的實施例提供一種汽車懸掛支架，用于連接車架和車橋，其包括:
[0008]第一連接件，一端通過第一鉸接點與所述車架鉸接；
[0009]第二連接件，一端通過第二鉸接點與所述車架鉸接；
[0010]第三連接件，一端通過第三鉸接點與所述第一連接件鉸接;所述第三連接件通過第四鉸接點與所述第二連接件的另一端鉸接，所述第三連接件的另一端通過第五鉸接點與所述車橋鉸接，所述第四鉸接點位于所述第三鉸接點與所述第五鉸接點之間；
[0011]第四連接件，一端通過第六鉸接點與所述第一連接件的另一端鉸接，所述第四連接件的另一端通過第七鉸接點與所述車橋鉸接;所述第三鉸接點位于第一鉸接點和第六鉸接點之間。
[0012]進一步地，所述第一連接件包括:
[0013]第一橫桿，一端通過第一鉸接點與所述車架鉸接，另一端通過第三鉸接點與所述第三連接件鉸接；
[0014]第二橫桿，一端通過第三鉸接點與所述第三連接件鉸接，另一端通過第六鉸接點與所述第四連接件鉸接；
[0015]第三橫桿，一端通過第一鉸接點分別與所述車架和所述第一橫桿鉸接，另一端通過第六鉸接點分別與所述第四連接件和所述第二橫桿鉸接。
[0016]進一步地，所述第一橫桿的兩端鉸接點連線與所述第二橫桿的兩端鉸接點連線的夾角為110-135度；
[0017]所述第一鉸接點與第三鉸接點之間的距離為所述第三鉸接點與第六鉸接點之間距1?的2-3倍；
[0018]所述第二鉸接點與所述第四鉸接點的距離為所述第一鉸接點與第三鉸接點之間距尚的2-2.5倍；
[0019]所述第三鉸接點與所述第六鉸接點的距離小于所述第五鉸接點與所述第七鉸接點的距離。
[0020]進一步地，所述第一鉸接點、第三鉸接點和第六鉸接點呈三角設置。
[0021]進一步地，所述第一連接件與所述車架的鉸接點較所述第二連接件與所述車架的鉸接點高1-3 cm O
[0022]進一步地，所述第一鉸接點與所述第二鉸接點之間的距離大于所述第三鉸接點與所述第四鉸接點之間的距離。
[0023]進一步地，所述第一鉸接點與所述第二鉸接點之間的距離等于所述第二鉸接點與所述第四鉸接點之間的距離。
[0024]進一步地，所述第一連接件為左右對稱結構；
[0025]所述第二連接件為左右對稱結構；
[0026]所述第三連接件為左右對稱結構；
[0027]所述第四連接件為左右對稱結構。
[0028]進一步地，所述第一連接件為“V”形桿組件，其三個端點分別與所述車架、所述第三連接件和所述第四連接件鉸接；
[0029]所述第三連接件為“A”形桿組件，使其與所述第一連接件的鉸接點為2個，與所述車橋的鉸接點為I個。
[0030]進一步地，還包括:
[0031 ]支撐機構，一端鉸接在所述車橋上，另一端鉸接在所述車架上；
[0032]所述支撐機構為彈性機構。
[0033]借由上述技術方案，本實用新型汽車懸掛支架至少具有下列優點:
[0034]本實用新型汽車懸掛支架可應用于獨立車橋或非獨立車橋上，當汽車車橋相對車架有較大跳動時，可使輪距變化較小，提高汽車的安全性和穩定性，延長車輛各部件的使用壽命O
[0035]上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，并可依照說明書的內容予以實施，以下以本實用新型的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。
【附圖說明】
[0036]圖1為本實用新型實施例提供的一種汽車懸掛支架的主示意圖；
[0037]圖2為圖1的俯不意圖；
[0038]圖3為本實用新型另一實施例提供的一種汽車懸掛支架的示意圖。
[0039]圖4為本實用新型另一實施例提供的一種汽車懸掛支架的示意圖
[0040]圖中所示:
[0041 ] I為車架，2為第一連接件，2-1為第一橫桿，2-2為第二橫桿，2_3為第三橫桿，3為第二連接件，4為第四連接件，5為第三連接件，6為車橋，7為支撐機構。
【具體實施方式】
[0042]為更進一步闡述本實用新型為達成預定實用新型目的所采取的技術手段及功效，以下結合附圖及較佳實施例，對依據本實用新型申請的【具體實施方式】、結構、特征及其功效，詳細說明如后。在下述說明中，不同的“一實施例”或“實施例”指的不一定是同一實施例。此外，一或多個實施例中的特定特征、結構、或特點可由任何合適形式組合。
[0043]如圖1至圖2所示，本實用新型的一個實施例提出的一種汽車懸掛支架，用于連接車架和車橋，其包括:第一連接件、第二連接件、第三連接件和第四連接件。第一連接件、第二連接件、第三連接件和第四連接件均為成型鋼材。本實施例優選第一連接件、第二連接件、第三連接件和第四連接件均為板材。
[0044]第一連接件的一端通過第一鉸接點與車架鉸接;第一連接件上設有三個銷孔;分別與車架、第三連接件和第四連接件上的銷孔通過銷軸連接；以使第一連接件能夠相對車架轉動;第三連接件和第四連接件能夠相對第一連接件轉動；
[0045]第二連接件的一端通過第二鉸接點與車架鉸接，使第二連接件能夠相對車架轉動；
[0046]第三連接件的一端通過第三鉸接點與第一連接件鉸接;使第三連接件能夠相對第一連接件轉動;第三連接件通過第四鉸接點與第二連接件的另一端鉸接，使第三連接件能夠相對第二連接件轉動;第三連接件的另一端通過第五鉸接點與車橋鉸接，第四鉸接點位于第三鉸接點與第五鉸接點之間；
[0047]第四連接件的一端通過第六鉸接點與第一連接件的另一端鉸接，使第四連接件能夠相對第一連接件轉動;第四連接件的另一端通過第七鉸接點與車橋鉸接;第三鉸接點位于第一鉸接點和第六鉸接點之間。本實施例優選上述鉸接為銷軸連接，銷軸連接結構簡單，
連接可靠。
[0048]在車架當汽車車橋相對車架有較大跳動時，可使輪距變化較小，提高汽車的安全性和穩定性，延長車輛各部件的使用壽命。
[0049]可替代地，參考圖3，第一連接件包括:第一橫桿、第二橫桿和第三橫桿。
[0050]第一橫桿的一端通過第一鉸接點與車架鉸接，另一端通過第三鉸接點與第三連接件鉸接；
[0051 ]第二橫桿的一端通過第三鉸接點與第三連接件鉸接，另一端通過第六鉸接點與第四連接件鉸接;第二橫桿與第一橫桿通過第三鉸接點連接；
[0052]第三橫桿的一端通過第一鉸接點分別與車架和第一橫桿