一種發動機前端取力裝置的制造方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新型涉及車輛技術領域，特別涉及一種發動機前端取力裝置。
【背景技術】
[0002]目前，車輛底盤上安裝的液壓栗都從發動機、變速器或分動器自帶的取力口上取力。底盤上的液壓栗通常包含兩種取力方式:第一種取力方式為直接將液壓栗安裝到發動機的取力口上，第二種取力方式為通過萬向傳動軸+聯軸器的型式將自帶取力口的動力引出再接液壓栗。
[0003]其中，第一種取力方式結構簡單、安裝方便、占用空間小，但如果底盤采用發動機和變速器直聯的布置方式，則該取力方式會受發動機和變速器外形限制，無多余空間布置其他液壓栗取力裝置;第二種取力方式的結構受發動機和變速器外形限制小，但占用空間大，布置困難。
[0004]可見，現有技術中液壓栗從發動機前端取力的結構存在占用空間大的技術問題。【實用新型內容】
[0005]本實用新型實施例提供一種發動機前端取力裝置，用于解決現有技術中液壓栗從發動機前端取力的結構占用空間大的技術問題，減小取力結構對空間的占用。
[0006]本申請實施例提供一種發動機前端取力裝置，包括:
[0007]取力裝置支座；
[0008]取力支撐裝置，通過減震系統安裝在所述取力裝置支座上，其中，所述取力支撐裝置的一端用于與液壓栗固定相連；
[0009]同步萬向聯軸器，所述同步萬向聯軸器的一端與所述取力支撐裝置的另一端通過連接螺栓固定相連；
[0010]法蘭過渡盤，所述法蘭過渡盤的一端與所述同步萬向聯軸器的另一端通過連接螺栓固定相連，所述法蘭過渡盤的另一端通過連接螺栓固定在發動機的發動機皮帶輪上；
[0011]其中，所述發動機的動力能夠通過所述發動機皮帶輪、所述法蘭過渡盤、所述同步萬向聯軸器及所述取力支撐裝置傳遞給所述液壓栗。
[0012]可選的，發動機前端取力裝置的取力支撐裝置包括:
[0013]連接法蘭，所述取力支撐裝置通過所述連接法蘭的一端與所述同步萬向聯軸器的一端固定相連，所述連接法蘭的另一端設置有一花鍵孔，所述花鍵孔用于與所述液壓栗上的花鍵軸嚙合；
[0014]軸承座，包含一內腔和位于所述內腔中的凸臺，所述連接法蘭的另一端套設在所述內腔中并受限于所述凸臺，所述連接法蘭可相對所述軸承座轉動，所述軸承座通過所述減震系統與所述取力裝置支座連接。
[0015]可選的，發動機前端取力裝置的取力支撐裝置還包括:
[0016]兩個軸承，分別部分嵌入設置在所述連接法蘭的兩個凹槽內，所述軸承可相對所述凹槽轉動；
[0017]限位套筒，套設在所述連接法蘭上，位于所述兩個凹槽之間，用于對所述兩個軸承進行限位；
[0018]油封座，通過連接螺栓固定在所述軸承座上，用于對所述兩個軸承中的一個軸承進行限位，其中所述油封座與所述連接法蘭之間還設置有油封；
[0019]彈性擋圈，設置在所述凸臺與所述兩個軸承中的另一個軸承之間，用于對所述另一個軸承進行限位；
[0020]其中，所述連接法蘭通過所述兩個軸承相對所述軸承座轉動，并通過所述兩個軸承、所述限位套筒、所述油封座及所述彈性擋圈保持在所述軸承座中穩定轉動。
[0021]可選的，發動機前端取力裝置還包括所述減震系統，所述減震系統包括:
[0022]連接螺栓，用于連接所述取力支撐裝置的軸承座和所述取力裝置支座；
[0023]兩個橡膠墊，分別設置在所述軸承座與所述取力裝置支座之間，及所述取力裝置與墊片之間，其中所述墊片位于所述連接螺栓的螺母上；
[0024]鋼套，套設在所述連接螺栓上，用于限制所述兩個橡膠墊的壓縮量。
[0025]可選的，發動機前端取力裝置的所述同步萬向聯軸器具體為球籠式同步萬向聯軸器。
[0026]本申請實施例中的上述一個或多個技術方案，至少具有如下技術效果:
[0027]本申請實施提供一種新的發動機前端取力裝置，包括:取力裝置支座、取力支撐裝置、同步萬向聯軸器及法蘭過渡盤;其中，取力支撐裝置通過減震系統安裝在取力裝置支座上，取力支撐裝置的一端用于與液壓栗固定相連，同步萬向聯軸器的一端與取力支撐裝置的另一端通過連接螺栓固定相連，法蘭過渡盤的一端與同步萬向聯軸器的另一端通過連接螺栓固定相連，法蘭過渡盤的另一端通過連接螺栓固定在發動機的發動機皮帶輪上，使得發動機的動力能夠通過發動機皮帶輪、法蘭過渡盤、同步萬向聯軸器及取力支撐裝置傳遞給液壓栗。該取力裝置占用空間小、連接簡單，布置簡便，從而解決了現有技術中液壓栗從發動機前端取力的結構占用空間大的技術問題，減小了取力結構對空間的占用。
【附圖說明】
[0028]圖1為本申請實施例提供的一種發動機前端取力裝置的結構示意圖；
[0029]圖2為本申請實施例提供的取力支撐裝置的結構示意圖；
[0030]圖3為本申請實施例提供的減震系統的機構示意圖。
【具體實施方式】
[0031]在本申請實施例提供的技術方案中，通過提供一種占用空間小、連接簡單、布置簡便的取力裝置，以解決現有技術中液壓栗從發動機前端取力的結構占用空間大的技術問題，減小取力結構對空間的占用。
[0032]下面結合附圖對本申請實施例技術方案的主要實現原理、【具體實施方式】及其對應能夠達到的有益效果進行詳細的闡述。
[0033]實施例一
[0034]請參考圖1，本申請實施例提供一種發動機前端取力裝置，包括:取力裝置支座10、取力支撐裝置2、同步萬向聯軸器及法蘭過渡盤9。其中，同步萬向聯軸器具體可以為球籠式同步萬向聯軸器3，通過球籠式同步萬向聯軸器3能有效減少液壓栗受到的軸向力和彎矩。下面對該取力裝置的上述各個部件之間的連接關系進行詳細說明:
[0035]取力支撐裝置2通過減震系統11安裝在取力裝置支座10上。取力支撐裝置2的一端用于與液壓栗I固定相連，取力支撐裝置2的另一端與球籠式同步萬向聯軸器3的一端通過連接螺栓固定相連，球籠式同步萬向聯軸器3的另一端與法蘭過渡盤9的一端通過連接螺栓4固定相連，法蘭過渡盤9的另一端通過連接螺栓5、6固定在發動機7的發動機皮帶輪8上，使得發動機7的動力能夠通過發動機皮帶輪8、法蘭過渡盤9、球籠式同步萬向聯軸器3及取力支撐裝置2傳遞給液壓栗。
[0036]請參考圖2，取力支撐裝置2包括:軸承座12、連接法蘭19、兩個軸承14、限位套筒15、彈性擋圈13、油封17及油封座16。
[0037]具體的，取力支撐裝置2通過連接法蘭19的一端與球籠式同步萬向聯軸器3的一端固定相連，連接法蘭19的另一端設置有一花鍵孔，該花鍵孔用于與液壓栗I上的花鍵軸嚙合;軸承座12包含一內腔和位于內腔中的凸臺，連接法蘭19的另一端套設在內腔中并受限于凸臺，連接法蘭19可相對軸承座12轉動，軸承座12通過減震系統11與取力裝置支座10連接。在連接法蘭19上設置兩個環形的凹槽，兩個軸承14分別部分嵌入設置在連接法蘭19的兩個凹槽內，