電動汽車行走充電裝置及系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種電動汽車充電技術領域，特別是涉及一種電動汽車行走充電裝置及系統。
【背景技術】
[0002]隨著社會的發展，傳統燃油型汽車引發了越來越多的社會和環境問題。例如，傳統燃油型汽車以汽油為能源，汽油則主要從石油中獲得的，而石油是一種不可再生資源。因此，長遠來看，以汽油為能源的汽車，必然會隨著時代發展而逐步淘汰。同時，汽油燃燒時，排放的廢氣會污染環境，降低空氣質量，進而危害人體健康。
[0003]針對上述問題，新能源汽車已成為汽車的發展方向，其中電動汽車已成為目前發展的重點。具體地，電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由于對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好。
[0004]然而，目前，針對電動汽車的配套設施還不完備，例如，為電動汽車進行充電的充電設備還沒有得到普及。且現有的電動汽車充電設備建設成本較高，占地面積較大，且充電過程較為復雜，不利于推廣。
[0005]因此，針對上述問題，有必要提出進一步的解決方案。
【實用新型內容】
[0006]有鑒于此，本實用新型提供了一種電動汽車行走充電裝置及系統，以克服現有技術中存在的不足。
[0007]為了實現上述目的，本實用新型實施例提供的技術方案如下:
[0008]一種電動汽車行走充電裝置，其包括:充電端和可與所述充電端相配合的集電桿；
[0009]所述充電端包括:漸入模、模擬導線和充電導線，所述漸入模一端形成漸入區，所述漸入區具有入口，所述漸入區的內徑逐漸減小，所述漸入模另一端形成已入區，所述漸入區與所述已入區相連通，所述模擬導線和充電導線位于所述已入區中，所述模擬導線一端靠近所述漸入區設置，另一端與所述充電導線的一端相連接，所述充電導線的另一端自所述已入區中伸出；
[0010]所述集電桿可自所述入口伸入所述已入區中，并與所述模擬導線電性連接。
[0011]作為本實用新型的電動汽車行走充電裝置的改進，所述模擬導線的數量為兩條，所述充電導線的數量為兩條，兩條模擬導線相對設置，并保持距離，兩條充電導線分別與所述模擬導線電性連接。
[0012]作為本實用新型的電動汽車行走充電裝置的改進，所述電動汽車行走充電裝置還包括內膜，所述內膜一端位于所述已入區中，并位于所述充電導線之間，所述內膜另一端延伸至所述漸入區中。
[0013]作為本實用新型的電動汽車行走充電裝置的改進，所述內膜位于所述漸入區部分的直徑，按照朝向所述入口的方向，逐漸減小。
[0014]作為本實用新型的電動汽車行走充電裝置的改進，所述內膜的中心軸線與所述充電端的中心軸線相重合。
[0015]作為本實用新型的電動汽車行走充電裝置的改進，所述集電桿設置在相應電動汽車上，所述集電桿為伸縮式。
[0016]為了實現上述目的，本實用新型實施例提供的另一技術方案如下:
[0017]—種電動汽車行走充電系統，其建設于汽車行車道右側的充電區域中，所述電動汽車行走充電系統包括:車道隔離墻、架線桿、充電裝置以及供電裝置；
[0018]所述架線桿為多個，多個架線桿間隔設置于所述車道隔離墻上，任一架線桿上設置有所述充電裝置，所述充電裝置為如上所述的電動汽車行走充電裝置，且所述充電裝置與所述供電裝置電性連接。
[0019]作為本實用新型的電動汽車行走充電系統的改進，所述架線桿上還設置起固定作用的倒U形橫擔。
[0020]作為本實用新型的電動汽車行走充電系統的改進任一架線桿上設置有兩組充電裝置，所述兩組充電裝置分別對應不同高度的充電位置。
[0021]作為本實用新型的電動汽車行走充電系統的改進，所述充電區域還設置有車輛入口和車輛出口，所述車輛入口處設置有刷卡區，所述車輛出口處設置有結算區。
[0022]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:本實用新型的電動汽車行走充電裝置及系統可實現電動車的快速充電，且建設成本低，在不改變任何交通法規的情況下可在現有公路上實施，不占用土地資源，便于推廣，有利于電動汽車的普及，同時減少了充電站服務人員費用。
【附圖說明】
[0023]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0024]圖1為本實用新型的電動汽車行走充電裝置的一【具體實施方式】的平面示意圖；
[0025]圖2為本實用新型的電動汽車行走充電系統的一【具體實施方式】的平面示意圖；
[0026]圖3為圖2中電動汽車行走充電系統的某一充電位的放大示意圖。
【具體實施方式】
[0027]為了使本技術領域的人員更好地理解本實用新型中的技術方案，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應當屬于本實用新型保護的范圍。
[0028]如圖1所示，本實用新型的電動汽車行走充電裝置包括:充電端10和可與所述充電端10相配合的集電桿20。
[0029 ]所述充電端1用于收容所述集電桿20，所述充電端1包括:漸入模11、模擬導線12和充電導線13。其中，所述漸入模11 一端形成漸入區110，所述漸入區110具有入口。具體地，所述漸入區110的內徑逐漸減小，即所述入口大致形成一喇叭形口，該喇叭形入口具有導向的作用。進一步地，所述漸入模11另一端形成已入區111，所述漸入區110與所述已入區111
相連通。
[0030]所述模擬導線12和充電導線13位于所述已入區111中，其中，所述模擬導線12—端靠近所述漸入區110設置，另一端與所述充電導線13的一端相連接，所述充電導線13的另一端自所述已入區111中伸出。所述充電導線13可通過上述模擬導線12進行充電。
[0031]上述實施方式中，所述模擬導線12的數量為兩條，所述充電導線13的數量為兩條，兩條模擬導線12相對設置，并保持一定距離，兩條充電導線13分別與所述模擬導線12電性連接。從而，充電端1具有兩個充電的接口，便于快速充電。
[0032]所述集電桿20設置在相應的電動汽車上，其可自所述入口伸入，并在漸入區110的導向下，進入到所述已入區111中，并與所述模擬導線12電性連接，從而進行充電。由于所述入口為喇叭形口，在集電桿20在漸入區110中，會被逐步規范到準確的位置，并進入到已入區111中進行充電。相對應地，集電桿20可具有兩個充電的觸頭，兩個充電觸頭分別與兩個模擬導線12進行電性連接。優選地，所述集電桿20為伸縮式。在不使用時，可收縮放置于相應的電動汽車中。
[0033]此外，所述電動汽車行走充電裝置還包括內膜30，所述內膜30—端位于所述已入區111中，并位于所述充電導線13之間，所述內膜30另一端延伸至所述漸入區110中。從而，所述內膜30有利于進一步增加對集電桿20的導向作用。優選地，所述內膜30位