車輛及用于車輛的驅動橋組件的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛制造技術領域，具體而言，涉及一種用于車輛的驅動橋組件以及具有該驅動橋組件的車輛。
【背景技術】
[0002]相關技術中，驅動橋的傳動環節多，傳動鏈長，傳動效率低，體積大，布置困難，且不環保，噪音大，空氣污染嚴重，存在改進空間。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本實用新型提出一種結構緊湊、節能環、集成程度高且綠色環保的用于車輛的驅動橋組件。
[0004]本實用新型還提供了一種車輛。
[0005]根據本實用新型第一方面的用于車輛的驅動橋組件包括:驅動橋總成，所述驅動橋總成包括沿前后方向間隔開設置的兩個車橋總成，每個所述車橋總成均包括橋殼總成，所述橋殼總成包括橋殼組件和兩個半軸，兩個所述半軸位于所述橋殼組件內；兩個所述車橋總成中的至少一個為電驅動橋總成，所述電驅動橋總成還包括電動力總成，所述電動力總成包括動力電機、變速器、差速器，所述變速器具有變速器殼體，所述動力電機固定在所述變速器殼體上，所述差速器支承在所述變速器殼體上，所述差速器位于所述橋殼組件內，所述變速器殼體固定在所述橋殼組件上;懸架系統，每個所述車橋總成均通過所述懸架系統與所述車輛的車架相連。
[0006]根據本實用新型的用于車輛的驅動橋組件，通過將驅動橋總成中的兩個車橋總成中的至少一個設置為結構緊湊、傳動鏈短、傳動效率高且布置容易的電驅動橋總成，從而使車輛實現驅動過程平穩、綠色環保、零排放、零污染、低噪音;通過懸架系統將車架與每個車橋總成相連，使得車輛更舒適。
[0007]根據本實用新型第二方面的車輛包括第一方面所述的用于車輛的驅動橋組，從而具有驅動過程平穩、綠色環保、零排放、零污染、低噪音、舒適性高等優點。
【附圖說明】
[0008]圖1是根據本實用新型實施例的第二橋總成與車架的結構示意圖；
[0009]圖2是根據本實用新型實施例的第二橋總成的一個視角的結構示意圖；
[0010]圖3是根據本實用新型實施例的第二橋總成的另一個視角的結構示意圖；
[0011]圖4是根據本實用新型實施例的電驅動橋總成的結構示意圖；
[0012]圖5是圖4的剖視圖；
[0013]圖6是圖5的E處的放大圖；
[0014]圖7是電動力總成的剖視圖；
[0015]圖8是根據本實用新型實施例的橋殼總成的結構示意圖；
[0016]圖9是根據本實用新型實施例的電動力總成的結構示意圖；
[0017]圖10是根據本實用新型實施例的變速器的內部結構示意圖；
[0018]圖11是根據本實用新型實施例的差速鎖機構的結構示意圖；
[0019]圖12是根據本實用新型實施例的車輛的傳動結構示意圖；
[0020]圖13是根據本實用新型實施例的車輛的結構示意圖。
[0021]附圖標記:
[0022]車輛100000、用于車輛的驅動橋組件10000、驅動橋總成(第二橋總成)1000、電驅動橋總成100、電動力總成101、動力電機11、電機輸出軸V1、主動冷卻結構111、冷卻液驅動件1111、冷卻液循環通道1112、入口 A、出口B、變速器12、變速器殼體121、輸入軸1、中間軸Π、輸出軸m、輸入齒輪q、中間齒輪q’、一擋主動齒輪1、一擋從動齒輪I’、二擋主動齒輪2、二擋從動齒輪2 ’、輸出齒輪z、同步器S、差速器13、差速器從動齒輪z，、電液換擋執行模塊
15、橋殼總成102、輪邊減速器20、輪邊減速器殼體201、陽輪202、行星輪203、內齒圈204、內齒圈支架205、擋圈206、橋殼組件21、橋殼210、殼蓋213、制動器安裝板214、墊板215、半軸22、半軸套管23、輪轂總成24、輪轂軸承241、感應齒圈242、制動器25、制動鼓251、ABS傳感器組件26、軸向限位件27、限位螺母271、鎖止墊片272、差速鎖機構28、驅動氣缸281、活塞2811、氣缸體2812、傳動組件282、連接桿2821、凸緣28211、撥叉桿2822、撥叉2823、彈簧2824、滑套283、第一橋總成300、車架400、懸架系統500、彈性件50、平衡軸總成51、騎馬螺栓52、第一推力桿53、第二推力桿54、第一推力桿車架安裝座551、第一推力桿橋殼安裝座552、第二推力桿平衡軸安裝座553、第二推力桿橋殼安裝座554、彈性件安裝座555、螺栓401、螺栓402、螺栓403、螺栓405、螺栓406。
【具體實施方式】
[0023]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0024]下面參照圖1-圖13描述根據本實用新型實施例的車輛100000。如圖1-圖13所示，根據本實用新型實施例的車輛100000包括車架400、第一橋總成300和用于車輛的驅動橋組件10000，其中用于車輛的驅動橋組件10000包括驅動橋1000和懸架系統500。其中驅動橋總成1000即第二車橋總成1000。
[0025]第一橋總成300和第二橋總成1000沿車輛100000的前后方向間隔開設置，例如圖13所示，第一橋總成300為車輛100000的前車橋總成，第二橋總成1000為車輛100000的后車橋總成。
[0026]其中，如圖13所示，第二橋總成1000，即驅動橋總成1000包括沿車輛100000的前后方向間隔開設置的兩個車橋總成。如圖2和圖3所示，每個車橋總成均包括橋殼總成102，橋殼總成102包括橋殼組件21和兩個半軸22，兩個半軸22位于橋殼組件21內。
[0027]兩個車橋總成中的至少一個為電驅動橋總成100，即兩個車橋總成中，可以是一個為電驅動橋總成100，另一個為從動橋;或者兩個車橋總成均為電驅動橋總成100。
[0028]在兩個車橋總成都為電驅動橋總成100的實施例中，每個車橋總成均可驅動車輛100000行駛，從而第二橋總成1000為驅動橋且動力強勁，能適應平路與爬坡，綜合經濟性好。
[0029]優選地，兩個電驅動橋總成100設置成一個電驅動橋總成100為另一個電驅動橋總成100繞垂直于前后方向的軸線旋轉180°后形成。也就是說，一個電驅動橋總成100為后驅動橋，另一個電驅動橋總成100為中驅動橋，且另一個電驅動橋總成100為該一個電驅動橋總成100繞垂直于前后方向的軸線旋轉180°后形成。由此，第二橋總成1000的結構更緊湊，便于布置，空間利用率高且載荷分布均勻。
[0030]優選地，兩個電驅動橋總成100可以完全一樣，這樣中驅動橋及后驅動橋可以共用，從而減小生產制作成本。當然，在本實用新型的一些其他的實施例中，兩個電驅動橋總成100可以有細微差別。
[0031]進一步地，在兩個車橋總成都為電驅動橋總成100的實施例中，車輛100000還可以包括兩個電機控制器，兩個電機控制器與兩個電驅動橋總成100—一對應，且每個電機控制器單獨控制對應的電驅動橋總成100的動力電機11。由此，兩個電驅動橋總成100單獨工作，互不干涉，分別由兩個電機控制器進行控制，通過精準控制單元調整動力電機11的轉速，從而實現實時同步。此外，由于兩個電驅動橋總成100可以單獨工作，即使有一個電驅動橋總成100不能工作，另一個電驅動橋總成100也能驅動整車運行，且具有兩個獨立的動力源，即兩個獨立的動力電機11，使得整車動力更加強勁。
[0032]在兩個車橋總成中的一個為電驅動橋總成100，兩個車橋總成中的另一個為從動橋的實施例中，電驅動橋總成100帶動從動橋，實現車輛100000的行駛，結構簡單且布置容易O
[0033]如圖4-圖12所示，電驅動橋總成100包括電動力總成101和橋殼總成102。電動力總成101包括動力電機11、變速器12和差速器13。如圖5、圖6和圖8所示，橋殼總成102包括橋殼組件21和兩個半軸22。兩個半軸22和差速器13均位于橋殼組件21內。
[0034]可以理解的是，動力電機11輸出的動力經過變速器12的變速調扭傳遞給差速器13，差速器13的兩個輸出端將動力輸出給兩個半軸22，半軸22將動力傳遞給與其相連的車輪，從而驅動車輛100000行駛。
[0035]如圖4和圖5所示，本實用新型實施例的電驅動橋總成100中，變速器12具有變速器殼體121，動力電機11固定在變速器殼體121上，差速器13支承在變速器殼體121上，變速器殼體121固定在橋殼組件21上。例如，在本實用新型的一些實施例中，動力電機11可以通過螺紋連接件固定在變速器殼體121上，變速器殼體121可以通過螺紋連接件固定在橋殼組件21上，差速器13通過軸承支承在變速器殼體121上。
[0036]也就是說，電驅動橋總成100中，變速器殼體121可以作為動力電機11的安裝載體，且變速器殼體121為電動力總成101與橋殼總成102的連接部件，從而將動力電機11、變速器
12、差速器13以及橋殼總成102集成在一起。
[0037]根據本實用新型實施例的電驅動橋總成100，通過將動力電機11、變速器12、差速器13以及橋殼總成102集成在一起，從而結構緊湊、裝配簡單、減輕了質量、體積小、占用空間小、便于在車輛100000上布置，且縮短了傳動鏈條、傳動損失小、傳動效率高。
[0038]進一步地，電驅動橋總成100還可以包括懸掛裝置，懸掛裝置連接在電動力總成101與車架400之間。也就是說，電動力總成101并不是完全由橋殼總成102承載，電動力總成101還通過懸掛裝置與車架400相連，這樣能有效平衡電動力總成101質心偏移而對橋殼總成102產生的扭矩。通過設置懸掛裝置，能有效減小沖擊，盡量達到電動力總成101與橋殼總成102跳動同步，把電動力總成101與橋殼總成102之間的力矩幾乎降到零，保證兩者之間連接可靠性，保證動力傳動穩定性，保證整個電驅動橋總成100的使用安全性。
[0039 ]這種電驅動橋總成100的布置方式，更利于電動力總成1I體積大、動力電機11功率大的車輛100000，從而很好地滿足重