一種發動機懸置支架總成的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件技術領域，具體涉及一種發動機懸置支架總成。
【背景技術】
[0002]現有的發動機懸置支架和離合管路支架通常是各自獨立的，在安裝時，需要將發動機懸置支架和離合管路支架分別固定在車身上，才能夠實現發動機支腳和離合管路與車身的連接，從而使得安裝操作較多，進而使得整車的安裝時間較長;同時，為了避免干涉，發動機懸置支架和離合管路支架一般是分散布置的，從而導致發動機支腳和離合管路之間的布置較不緊湊，進而使得兩者占用的布置空間較大。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種發動機懸置支架總成，以解決現有技術中整車的安裝時間較長，發動機支腳和離合管路占用的布置空間較大的問題。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:
[0005]—種發動機懸置支架總成，其包括懸置支架，所述懸置支架的一側設置有用于與車身相連接的安裝板;所述懸置支架上遠離所述車身的一側設置有懸置膠墊，所述懸置膠墊與發動機支腳相連;所述懸置支架上靠近地面的一側設置有固定部，所述固定部與離合管路相連。
[0006]優選地，所述懸置膠墊為圓柱形結構，所述懸置膠墊的中部位置設置有用于與所述發動機支腳相連接的固定孔;所述懸置支架上遠離所述車身的一側設置有膠墊安裝部，所述膠墊安裝部上設置有與所述車身延伸方向相同的膠墊安裝孔，所述懸置膠墊套裝在所述膠墊安裝孔中。
[0007]優選地，其還包括用于與空氣濾清器相連接的第一空氣濾清器支架，所述第一空氣濾清器支架設置在所述膠墊安裝部上遠離所述車身的一側。
[0008]優選地，所述膠墊安裝部上遠離所述固定部的一側設置有與其固定連接的連接板，所述連接板上遠離所述膠墊安裝部的一端與所述車身相連。
[0009]優選地，所述連接板的一側設置有用于與所述空氣濾清器相連接的第二空氣濾清器支架。
[0010]優選地，所述連接板的另一側設置有用于與所述空氣濾清器相連接的第三空氣濾清器支架。
[0011]優選地，所述第一空氣濾清器支架、所述第二空氣濾清器支架以及所述第三空氣濾清器支架上均設置有用于與所述空氣濾清器相連接的連接孔。
[0012]優選地，所述固定部為固定板，所述固定板上設置有能夠將所述離合管路卡緊的U型開口，所述U型開口朝向地面。
[0013]本實用新型的有益效果在于:
[0014]本實用新型提供的發動機懸置支架總成，其既能夠通過懸置膠墊對發動機支腳進行固定，也能夠通過固定部對離合管路進行固定，從而使得其在安裝時，只需將懸置支架的安裝板與車身相連，即能夠實現發動機支腳和離合管路與車身的連接，而不需將兩者分別通過支架與車身相連，有效地減少了安裝操作，進而大大地縮短了整車的安裝時間。同時，發動機支腳和離合管路均固定在該發動機懸置支架總成上，使得兩者的布置較為緊湊，從而使得兩者占用的布置空間較小。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型實施例提供的發動機懸置支架總成的示意圖。
[0016]圖2為本實用新型實施例提供的發動機懸置支架總成在使用狀態時的示意圖。
[0017]附圖中標記:
[0018]11、發動機懸置支架總成 21、安裝板22、懸置膠墊
[0019]23、固定孔24、膠墊安裝部31、固定部32、U型開口
[0020]41、第一空氣濾清器支架 42、第二空氣濾清器支架[0021 ]43、第三空氣濾清器支架 51、連接板61、離合管路
[0022]71、空氣濾清器
【具體實施方式】
[0023]如圖1至圖2所示，本實用新型實施例提供的發動機懸置支架總成11，其包括懸置支架，其中，懸置支架的一側設置有用于與車身相連接的安裝板21;懸置支架上遠離車身的一側設置有懸置膠墊22，懸置膠墊22與發動機支腳相連;懸置支架上靠近地面的一側設置有固定部31，固定部31與離合管路61相連。可以理解的是，安裝板21可以與車身可拆卸連接，在實際應用中兩者之間可以采用螺栓連接，安裝板21上可以設置有用于與車身相連接的螺栓過孔。
[0024]本實用新型實施例提供的發動機懸置支架總成，其既能夠通過懸置膠墊22對發動機支腳進行固定，也能夠通過固定部31對離合管路61進行固定，從而使得其在安裝時，只需將懸置支架的安裝板21與車身相連，即能夠實現發動機支腳和離合管路61與車身的連接，而不需將兩者分別通過支架與車身相連，有效地減少了安裝操作，進而大大地縮短了整車的安裝時間。同時，發動機支腳和離合管路61均固定在該發動機懸置支架總成11上，使得兩者的布置較為緊湊，從而使得兩者占用的布置空間較小。
[0025]具體地，懸置膠墊22為圓柱形結構，懸置膠墊22的中部位置設置有用于與發動機支腳相連接的固定孔23 ；懸置支架上遠離車身的一側設置有膠墊安裝部24，膠墊安裝部24上設置有與車身延伸方向相同的膠墊安裝孔，懸置膠墊22套裝在膠墊安裝孔中，從而使得發動機支腳被固定在懸置膠墊22的中部位置，使得發動機支腳在各個方向上的振動均能夠得到較好地緩沖，進而較好地降低了發動機的振動對車身的影響，大大地提高了乘車舒適性。
[0026]進一步地，本實用新型實施例提供的發動機懸置支架總成11，還包括用于與空氣濾清器71相連接的第一空氣濾清器支架41，第一空氣濾清器支架41設置在膠墊安裝部24上遠離車身的一側，從而使得空氣濾清器71、離合管路61、發動機支腳均能夠固定在該發動機懸置支架總成11，使三者的布置較為緊湊，節省了布置空間，進而為其它部件的布置提供方便；同時只需將安裝板21與車身相連，即可實現空氣濾清器71、離合管路61、發動機支腳與車身的連接，而不需將三者分別通過支架與車身進行連接，從而更有效地減少了安裝操作。
[0027]由于此時該發動機懸