汽車網絡管理系統和汽車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車載網絡技術領域，尤其涉及一種汽車網絡管理系統和汽車。
【背景技術】
[0002]隨著汽車技術的發展，越來越多的裝置和裝置控制器被應用到汽車上，從而汽車的能源消耗要求越來越高。可以在汽車上設置汽車網絡管理系統，汽車網絡管理系統可以檢測到汽車的各裝置是否可以進行睡眠，進而控制各裝置的裝置控制器進入低功耗睡眠狀態，裝置控制器不會再接收裝置的指令，也不會再發出指令，從而降低汽車的能源消耗。
[0003]現有技術中，汽車網絡管理系統包括了汽車上各裝置的裝置控制器以及車載總線，各個裝置控制器分別與車載總線連接。從而裝置控制器會將各裝置的指令和消息發送到車載總線上，裝置控制器可以檢測到車載總線上所有裝置控制器發出的指令和消息，裝置控制器只有在檢測不到車載總線上的指令和消息的時候，才可以進入到低功耗睡眠狀
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[0004]然而現有技術中，由于各裝置的裝置控制器直接與車載總線進行了連接，裝置控制器會接收到車載總線的所有指令和消息，裝置控制器在檢測不到車載總線上的指令和消息的時候才可以進入到低功耗睡眠狀態，此時是汽車的所有裝置控制器都進入到了低功耗睡眠狀態，裝置控制器無法對車載總線上的指令和消息進行過濾，一旦檢測到任何指令或消息，裝置控制器依然無法進入到低功耗睡眠狀態，依然會增加汽車的能源消耗。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型提供一種汽車網絡管理系統和汽車，用以解決現有技術中由于各裝置的裝置控制器直接與車載總線進行了連接，裝置控制器會接收到車載總線的所有指令和消息，裝置控制器在檢測不到車載總線上的指令和消息的時候才可以進入到低功耗睡眠狀態，此時是汽車的所有裝置控制器都進入到了低功耗睡眠狀態，裝置控制器無法對車載總線上的指令和消息進行過濾，一旦檢測到任何指令或消息，裝置控制器依然無法進入到低功耗睡眠狀態，依然會增加汽車的能源消耗的問題。
[0006]本實用新型的一方面提供了一種汽車網絡管理系統，包括:
[0007]各子網子系統和車載總線，所述各子網子系統與所述車載總線連接；
[0008]所述子網子系統包括歸屬于同一汽車管理架構的各裝置控制器，以及與各裝置控制器一一對應連接的各網關；
[0009]所述裝置控制器通過與所述裝置控制器對應的網關，與所述車載總線連接；
[0010]所述網關，用于接收到在所述網關歸屬的子網子系統中的各裝置控制器發送的睡眠狀態信息之后，控制所述網關以及與所述網關對應的裝置控制器進入低功耗睡眠狀態。
[0011]如上所述的系統中，所述網關包括:控制單元、控制器局域網絡(Controller AreaNetwork，簡稱CAN)通訊單元和局部控制器局域網絡(Partial Network Controller AreaNetwork，簡稱PN CAN)通訊單元；
[0012]所述CAN通訊單元和所述PN CAN通訊單元，分別與所述控制單元連接；
[0013]與所述網關對應的裝置控制器和所述CAN通訊單元連接，所述PN CAN通訊單元與所述車載總線連接；
[0014]所述控制單元，用于通過所述CAN通訊單元接收與所述網關對應的裝置控制器發送的睡眠狀態信息并向與所述網關對應的裝置控制器發送睡眠指令，還用于通過所述PNCAN通訊單元向所述車載總線發送與所述網關對應的裝置控制器的睡眠狀態信息并接收所述車載總線上各網關發出的睡眠狀態信息。
[0015]如上所述的系統中，所述網關還包括:電源；
[0016]所述電源分別與所述控制單元、所述CAN通訊單元、所述PN CAN通訊單元連接。
[0017]如上所述的系統中，所述PNCAN通訊單元為TJAl 145收發器。
[0018]如上所述的系統中，所述PN CAN通訊單元包括:PN CAN通訊子單元和串行外設(Serial Peripheral Interface，簡稱SPI)接口;
[0019]所述PN CAN通訊子單元與所述SPI接口連接；
[°02°] 所述PN CAN通訊子單元與所述車載總線連接，所述SPI接口與所述控制單元連接。
[0021]如上所述的系統中，所述子網子系統還包括歸屬于同一汽車管理架構的各裝置；
[0022]所述各裝置與所述各裝置控制器一一對應連接。
[0023]本實用新型的另一方面提供了一種汽車，包括:車體；
[0024]所述車體上設置有如上任一項所述的汽車網絡管理系統。
[0025]本實用新型通過一種由各子網子系統和車載總線構成的汽車網絡管理系統，各子網子系統與車載總線連接;子網子系統包括歸屬于同一汽車管理架構的各裝置控制器，以及與各裝置控制器一一對應連接的各網關;裝置控制器通過與裝置控制器對應的網關，與車載總線連接；網關，用于接收到在網關歸屬的子網子系統中的各裝置控制器發送的睡眠狀態信息之后，控制網關以及與網關對應的裝置控制器進入低功耗睡眠狀態。從而將這個汽車上的所有控制器設置劃分為多個子網子系統，子網子系統中包括了歸屬于同一汽車管理架構的各裝置控制器，同時，將網關設置在車載總線和子網子系統之間，網關可以接收到車載總線上的所有指令和消息，在某子網子系統的各網關通過車載總線確定該子網子系統的各裝置控制器需要進入睡眠狀態的時候，該子網子系統的各網關進入低功耗睡眠狀態，同時，該子網子系統的各網關控制與各網關連接的裝置控制器也進入到低功耗睡眠狀態，從而該子網子系統進入到低功耗睡眠狀態;各個子網子系統之間相對獨立。進而將整車控制器劃分為若干子網子系統，對各子網子系統分而治之，某子網子系統中所有裝置控制器滿足睡眠條件時，該子網子系統可自行進入低功耗睡眠狀態，其他子網子系統仍然可以正常工作通訊，實現了降低汽車的能源消耗的效果。
【附圖說明】
[0026]圖1為本實用新型實施例一提供的汽車網絡管理系統的結構示意圖；
[0027]圖2為本實用新型實施例二提供的汽車網絡管理系統中網關的結構示意圖。
[0028]附圖標記:
[0029]1-子網子系統2-車載總線3-裝置控制器4-網關
[0030]5-控制單元6-CAN通訊單元 7_PN CAN通訊單元 8-電源
[0031]9-PN CAN通訊子單元 10-SPI接口
【具體實施方式】
[0032]為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0033]圖1為本實用新型實施例一提供的汽車網絡管理系統的結構示意圖，如圖1所示，本實施例提供的汽車網絡管理系統，包括:各子網子系統I和車載總線2，各子網子系統I與車載總線2連接；
[0034]子網子系統I包括歸屬于同一汽車管理架構的各裝置控制器3，以及與各裝置控制器3——對應連接的各網關4;
[0035]裝置控制器3通過與裝置控制器3對應的網關4，與車載總線2連接；
[0036]網關4，用于接收到在網關4歸屬的子網子系統I中的各裝置控制器3發送的睡眠狀態信息之后，控制網關4以及與網關4對應的裝置控制器3進入低功耗睡眠狀態。
[0037]在本實施例中，具體的，將汽車中的所有裝置的裝置控制器3劃分為多個子網子系統I;各子網子系統I中包括了歸屬于同一汽車管理架構的各裝置控制器3，以及與各裝置控制器3—一對應連接的各網關4，例如，將汽車車鎖的車鎖控制器、與車鎖控制器連接的網關
4、汽車的聲音控制器、與聲音控制器連接的網關4劃分為一個子網子系統I，將汽車車燈的車燈控制器、與車燈控制器連接的網關4、汽車的方向盤控制器、與方向盤控