一種一體化車載視頻采集設備的制造方法
【技術領域】
[0001 ]本申請涉及一種一體化車載視頻采集設備。
【背景技術】
[0002]隨著各地車輛數量增多，交通事故頻發，車載視頻采集設備因其使用具備實時性、專屬性、客觀性等特征，在現在的行車中運用非常廣泛，但市面上現有的車載視頻采集設備通常安裝于車內尾部對車的后方進行監測、實時顯示倒車影像，有些車輛會在車內前部安裝攝像頭，對車前方進行監測，上述車載視頻采集設備在前、后攝像頭之前會有一段距離，無法實現對車身的監控，存在監控盲區；而且攝像頭安裝在車內，在交通擁堵時，攝像頭視野無法越過前車查看道路狀況;并且其本身使用易損壞、不牢固、使用壽命不長、不美觀、影響整個車輛的美觀性。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種安裝簡單、美觀耐用、視野開闊、全方位監控、適用多樣化的一體化車載視頻采集設備，以解決現有技術中視野受限、存在盲區、結構復雜的技術問題。
[0004]因此，為有效解決上述問題，本實用新型公開了一種使用方便、結構簡單的一體化車載視頻采集設備，其技術方案如下:
[0005]包括支撐裝置和安裝于支撐裝置上端的攝像模塊，所述支撐裝置包括固定連接于車頂上方的底座和用于設置所述攝像模塊的攝像口；所述攝像模塊包括第一攝像模塊與第二攝像模塊;所述攝像口包括第一攝像口與第二攝像口 ；所述第一攝像模塊與所述第一攝像口對應設置，所述第二攝像模塊與所述第二攝像口對應設置。
[0006]優選的，其中，所述攝像模塊的角度可自由調整。
[0007]優選的，其中，所述底座的形狀為鯊魚鰭狀。
[0008]優選的，其中，所述第一攝像模塊朝向車頭方向，所述第一攝像模塊的調整角度為與水平方向構成O度至60度夾角，所述第二攝像模塊朝向車尾方向，所述第二攝像模塊的調整角度為與水平方向構成O度至60度夾角。
[0009]優選的，其中，還包括安裝于攝像模塊外側的保護裝置。
[0010]優選的，其中，所述底座的高度為2厘米至15厘米。
[0011]優選的，其中，所述攝像模塊距離車頂距離為3厘米至14厘米。
[0012]優選的，其中，還包括控制電路，所述控制電路包括電源模塊、傳感器、儲存模塊、顯示屏、控制單元、信息收集裝置、信息發送裝置和通信模塊，所述第一攝像模塊與第二攝像模塊與控制電路電連接。
[0013]優選的，其中，還包括顯示模塊，所述顯示模塊設置于移動操作終端上以及車內顯示屏上。
[0014]優選的，其中，所述傳感器連接于所述控制單元，觸發時發送信息至所述控制單元;所述控制單元直接發送命令至所述第一攝像模塊和所述第二攝像模塊，所述第一攝像模塊、所述第二攝像模塊進入視頻錄制狀態。
[0015]與現有技術相比，本申請所述的一體化車載視頻采集設備，達到了如下效果:
[0016]I)本一體化車載視頻采集設備外形美觀、結構簡單實用，安裝過程簡易、適用多樣、功能多樣，并且可以采用鯊魚鰭形狀的底座，外形更加美觀，使用壽命更長；
[0017]2)本實用新型所提供的一體化車載視頻采集設備的攝像模塊2在車頂之上，具有更寬闊的視野，并且視野存在更少盲區，能夠對車本身及其四周環境進行實時監控；
[0018]3)本實用新型所提供的一體化車載視頻采集設備具有雙攝像模塊，同時對車身及其前后的情況進行視頻采集，同時進行實時監控；
[0019]4)本實用新型所提供的一體化車載視頻采集設備的第一攝像模塊4固定連接于車頂上方，第一攝像模塊4的視野可以越過前車查看路況，視野廣闊、新穎實用，尤其在行車緩慢、汽車擁堵時其作用更明顯；
[0020]5)本實用新型所提供的一體化車載視頻采集設備的第二攝像模塊5固定連接于車頂上方，不僅能完成傳統攝像頭的實時顯示倒車影像等功能，并且攝像頭處于高位，對車身的監控攝像存在更少盲區，車載視頻使用價值更高，更有效率；
[0021]6)本實用新型所提供的一體化車載視頻采集設備與控制電路電連接，能夠實現實時查看車身前后的路況、遠程監控車身安全、實時顯示倒車影像、視頻錄制、照片拍攝等功能，功能非常全面、性價比非常高。
【附圖說明】
[0022]此處所說明的附圖用來提供對本申請的進一步理解，構成本申請的一部分，本申請的示意性實施例及其說明用于解釋本申請，并不構成對本申請的不當限定。在附圖中:
[0023]圖1為本實用新型提供的一體化車載視頻采集設備的結構示意圖；
[0024]圖2為本實用新型提供的一體化車載視頻采集設備的結構示意圖；
[0025]其中，1-支撐裝置2-攝像模塊
[0026]3-底座4-第一攝像模塊
[0027]31-第一攝像口5-第二攝像模塊
【具體實施方式】
[0028]如在說明書及權利要求當中使用了某些詞匯來指稱特定組件。本領域技術人員應可理解，硬件制造商可能會用不同名詞來稱呼同一個組件。本說明書及權利要求并不以名稱的差異來作為區分組件的方式，而是以組件在功能上的差異來作為區分的準則。如在通篇說明書及權利要求當中所提及的“包含”為一開放式用語，故應解釋成“包含但不限定于”。“大致”是指在可接收的誤差范圍內，本領域技術人員能夠在一定誤差范圍內解決所述技術問題，基本達到所述技術效果。此外，“耦接”一詞在此包含任何直接及間接的電性耦接手段。因此，若文中描述一第一裝置耦接于一第二裝置，則代表所述第一裝置可直接電性耦接于所述第二裝置，或通過其他裝置或耦接手段間接地電性耦接至所述第二裝置。說明書后續描述為實施本申請的較佳實施方式，然所述描述乃以說明本申請的一般原則為目的，并非用以限定本申請的范圍。本申請的保護范圍當視所附權利要求所界定者為準。
[0029]以下結合附圖對本申請作進一步詳細說明，但不作為對本申請的限定。
[0030]實施例一:
[0031]如圖1本實用新型的實施例一所提供的一體化車載視頻采集設備所示，所述的一體化車載視頻采集設備，包括支撐裝置I和安裝于支撐裝置I上端的攝像模塊2，所述支撐裝置I包括固定連接于車頂上方的底座3和用于設置所述攝像模塊2的攝像口；所述攝像模塊包括第一攝像模塊4與第二攝像模塊5;所述攝像口包括第一攝像口 31與第二攝像口(圖中未示出)；所述第一攝像模塊4與所述第一攝像口 31對應設置，所述第二攝像模塊5與所述第二攝像口對應設置。隨著汽車數量不斷增加，交通路況愈發復雜，擁堵現象嚴重，遇行車緩慢或者擁堵時，駕駛員經常需要了解前方路況，本實用新型所提供的一體化車載視頻采集設備的攝像模塊2固定連接于車頂上方，第一攝像模塊4的視野可以越過前車查看路況，而第二攝像模塊5在倒車時能更準確的顯示倒車影像，在發生車體刮蹭、碰撞時能夠更全面準確的記錄事故過程，控制電路中包括有視頻收發裝置和儲存模塊，記錄與儲存的事故視頻可以全方位展示事故過程與細節，對于交通事故的分析、責任的判斷有更準確的依據，有利于節省社會資源。
[0032]優選地，其中，所述攝像模塊2的角度可自由調整，適用于在車型高度不高的車輛上使用，更好的實現對前方路況的視頻采集。
[0033]優選地，其中，所述底座3的形狀為鯊魚鰭，外形美觀、一體化底座結實耐用、使用壽命長、節省材料。
[0034]優選地，其中，所述第一攝像模塊4朝向車頭方向，所述第一攝像模塊4的調整角度為與水平方向構成O度至60度夾角，所述第二攝像模塊5朝向車尾方向，所述第二攝像模塊5的調整角度為與水平方向構成O度至60度夾角，所述第一攝像模塊4包括朝前攝像的攝像頭，其調整角度為與水平方向構成O度至60度夾角，所述第二攝像模塊5包括朝后攝像的攝像頭，其調整角度為與水平方向構成O度至60度夾角，這種角度可調的設置有利于實現對路況、車況的全方位監控，角度可根據不同的車型設置，以能觀察到車尾與車尾后環境為最佳。
[0035]優選地，其中，還包括安裝于攝像模塊2外側的保護裝置，透明保護罩外形美觀，防水隔灰，還可以防止一定程度上的外力擊打，使用壽命長。
[0036]優選地，其中，所述底座3的高度為2厘米至15厘米，所述攝像模塊2距離車頂距離為3厘米至14厘米，所述底座的高度根據不同車輛的高度，可以設置為多種通用型號，實現對路況、車況的全方位監控，以能觀察到車尾與車尾后環境為最佳。
[0037]優選地，其中，所述控制電路包括電源模塊、傳感器、儲存模塊、顯示屏、控