一種便民化公交車座椅結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及公交車設施領域，尤其涉及一種便民化公交車座椅結構。
【背景技術】
[0002]目前，公交車已成為人們生活中必不可少的交通工具，給乘客工作出行帶來了便利。但是公交車的座椅設計存在著不足:首先，在早晚上下班高峰或節假日時期，由于公交車座椅占了公交車內很大一部分空間，公交車內就會顯得十分擁擠;接著，原本的公交車排列方式將兩個座位與車身固定連接，坐在里面座位的乘客進出很不方便;其次，公交的座位只能坐一個大人，抱著小孩很不方便;再者，原本的公交車座椅不能掛放物件;然后，有些公交車座位離垃圾桶很遠，某些乘客不愿跑過去扔垃圾，而是直接將垃圾扔到了地上，對公交車環境保護不利;最后，公交車司機不能確定每個站點是否有乘客要下車，如果每個站點都停會浪費大量不必要的時間和資源，如果直接開走會耽誤了原本要下車的乘客，且乘客如果要下車需要大聲告知司機或者早早地站到公交車下車門口，給乘客帶來了很大的不便。專利號為CN101992701A的專利公開了一種公交車折疊座椅，包括座椅，座椅上安裝有椅背，座椅的兩端分別設有扶手，座椅與椅背是軸連接在一起的。該專利的折疊座椅沒有充分節省公交車內的空間，空間利用率不高，且沒有解決小孩需要大人抱著、不能掛放物件、垃圾難扔和乘客下車不便等問題。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型針對現有技術存在的問題，提出了一種座椅位置設置合理、可折疊、可供大人小孩一起乘坐、可以掛放物件且便于扔垃圾的便民化公交車座椅結構，該座椅還裝有便于乘客告知公交車司機要下車的下車提醒部件。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種便民化公交車座椅結構，包括椅背、椅座，以及與所述椅背固定的基板;每個所述基板上設有多個由椅背和椅座構成的座椅;多個基板分置在公交車廂體中前方、中后方及左側方、右側方、后側方，依次構成中前座椅單元、中后座椅單元、左側座椅單元、右側座椅單元、后側座椅單元;所述中前座椅單元、所述中后座椅單元分別與公交車底盤表面固定;所述左側座椅單元與公交車左側車身固定;所述右側座椅單元與公交車右側車身固定;所述后側座椅單元與公交車后側車身固定;所述中前座椅單元與所述中后座椅單元之間留有供乘客通過的間隙；所述椅背與所述椅座通過轉軸連接;所述椅座內部設有可向所述椅座側方向抽出的內板;所述內板左右兩側設有導軌;所述導軌為凹形槽結構;所述椅座內部具有可容納所述內板的體腔;所述體腔左右兩側設有與所述導軌配合使用的滑塊;所述滑塊呈與所述凹形槽形狀配合的凸形;所述滑塊與所述椅座一體成型;所述椅座前側底部開有缺口 ；所述缺口使所述內板與所述缺口連接側裸露在外;所述內板與所述缺口連接側設有拉環;所述拉環包括與所述內板固定連接的端部和與手接觸以用力向外拉或向內推的柄部。
[0005]本實用新型將公交車座椅設置成可折疊的座椅，在乘車高峰期可將座椅折疊起來以騰出更多的空間容納乘客，使乘客不用太擁擠;并在座椅的椅座內部開設了可向前抽出的內板，當乘客是一大人攜帶一小孩時，可將內板抽出給小孩坐，使大人乘客不再幸苦;還改進了座椅的結構和排列方式，使得乘客進出公交車更加方便。
[0006]進一步，所述椅座與所述轉軸之間通過若干扭簧連接;所述扭簧兩端分別設有與所述轉軸連接的連軸部和與所述椅座后側連接的連座部;所述椅背底部開有允許所述轉軸橫向穿過的體腔，以及用以連接扭簧的若干開口；所述體腔與所述開口連通。
[0007]進一步，所述椅座左側設有掛鉤;所述椅座右側設有掛鉤;所述椅座兩側設有掛鉤;所述掛鉤為開口式掛鉤;所述掛鉤與所述椅座通過連接部件連接;所述連接部件為連接螺釘。
[0008]進一步，所述椅背上方設有下車按鈕;所述下車按鈕與公交車司機旁的控制臺上的下車燈和復位按鈕連接。
[0009]進一步，所述椅背與所述椅座接觸面設有用于存放垃圾袋的方便袋。
[0010]進一步，所述缺口位于所述椅座前側底部的中間位置。
[0011 ] 進一步，所述拉環呈半圓環狀;所所述拉環呈垂直于所述內板的桿狀;所述拉環呈半橢圓環狀。
[0012]進一步，所述座椅之間設有扶桿。
[0013]進一步，所述中前座椅單元和所述中后座椅單元與公交車左右兩側車身平行設置;所述中前座椅單元和所述中后座椅單元位于所述基板左右兩側均設有座椅。
[0014]進一步，所述中前座椅單元和所述中后座椅單元位于同一水平線上;所述中前座椅單元距離公交車左右兩側車身的距離相等;所述中后座椅單元距離公交車左右兩側車身的距離相等。
[0015]本實用新型的有益效果是:1.座椅可折疊以便騰出更多的公交車內部空間；2.椅座內設有可抽出的內板，供小孩乘客;3.椅座上設有掛鉤，可以掛放物件;4、椅背上設置了存放垃圾袋的方便袋，使乘客扔垃圾更加方便，使公交車內環境更加整潔;5.座椅上安裝了下車按鈕，能夠簡單及時地提醒公交車司機有乘客要下車;6.改進了公交車座椅結構和排列方式。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型一種便民化公交車座椅結構的結構示意圖；
[0017]圖2為本實用新型一種便民化公交車座椅結構椅座翻開且內板抽出時的結構示意圖；
[0018]圖3為本實用新型一種便民化公交車座椅結構椅座翻開且內板未抽出時的結構示意圖；
[0019]圖4為本實用新型一種便民化公交車座椅結構椅座折疊且內板未抽出時的結構示意圖；
[0020]圖5為本實用新型一種便民化公交車座椅結構內板抽出時導軌滑塊的結構示意圖；
[0021]圖6為本實用新型一種便民化公交車座椅結構內板未抽出時導軌滑塊的結構示意圖；
[0022]圖7為本實用新型一種便民化公交車座椅結構內板未抽出時缺口拉環的結構示意圖。
[0023]其中:1、椅背，2、椅座，21、缺口，3、內板，31、導軌，32、滑塊，33拉環，4、轉軸，5、方便袋，6、下車按鈕，7、掛鉤，8、扶桿，9、基板。
【具體實施方式】
[0024]下面結合附圖并通過【具體實施方式】來進一步說明本實用新型的技術方案。
[0025]如圖1至圖7所示，一種便民化公交車座椅結構，包括椅背1、椅座2，以及與所述椅背I固定的基板9，每個所述基板9上設有多個由椅背I和椅座2構成的座椅。多個基板9分置在公交車廂體中前方、中后方及左側方、右側方、后側方，依次構成中前座椅單元、中后座椅單元、左側座椅單元、右側座椅單元、后側座椅單元。所述中前座椅單元、所述中后座椅單元分別與公交車底盤表面固定;所述左側座椅單元與公交車左側車身固定;所述右側座椅單元與公交車右側車身固定;所述后側座椅單元與公交車后側車身固定。所述中前座椅單元和所述中后座椅單元與公交車左右兩側車身平行設置;所述中前座椅單元和所述中后座椅單元位于所述基板9左右兩側均設有座椅。所述中前座椅單元和所述中后座椅單元位于同一水平線上，所述中前座椅單元距離公交車左右兩側車身的距離相等，所述中后座椅單元距離公交車左右兩側車身的距離相等。所述中前座椅單元與所述中后座椅單元之間留有供乘客通過的間隙。該座椅設置結構使得乘客進出公交車更加便利，不需要再讓身旁的乘客站起來或挪動身子，還能在有限的空間內增設更多的座椅以便乘客乘坐。另外，座椅之間設有扶桿10，便于乘客抓握，使乘客在公交車急剎車或緊急加速時不至于摔倒。
[0026]另外，所述椅背I與所述椅座2通過轉軸4連接。所述椅座2與所述轉軸4之間通過若干扭簧連接。所述扭簧兩端分別設有與所述轉軸連接的連軸部和與所述椅座后側連接的連座部。所述椅背I底部開有允許所述轉軸4橫向穿過的體腔，以及用以連接扭簧的若干開口，開口與體腔連通。安裝時，先將若干扭簧通過連座部與椅座2固定，然后將扭簧放入椅背I的各個對應的開口即體腔中，再用轉軸4穿過椅座2的體腔以及體腔中扭簧的連軸部，并將椅背I與轉軸4兩端固定，使得椅背I與椅座2連接。乘客坐的時候，可將椅座2翻開;不坐的時候，可將椅座2折疊起。這樣，