一種可旋轉受電弓弓頭的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電動公交車充電設備領域，尤其是涉及一種電動公交車架式受電弓。
【背景技術】
[0002]因汽車尾氣排放造成的空氣污染，已成為困擾我國一些大中城市的嚴重問題，許多城市開始推廣使用純電動公交車。大量研究表明，電動車相比常規燃油汽車在能效和減排方面有明顯優勢。純電動車和傳統汽油車的能源消耗和二氧化碳排放進行了比較，其中純電動車按照“煤-電-電動機”的能源應用路徑，而傳統汽油車按照“石油-汽油-內燃發動機”的路徑進行測算。結果表明，即使在電能來源僅考慮煤電的最差情況，純電動車單位行駛里程所消耗的一次能源(折成熱值)只有傳統汽油汽車的0.7倍。
[0003]電動車以電能替代了燃油，從根本上改變了傳統汽車的動力驅動方式，雖然使用功能一樣，但是從技術上已經根本不同。換個角度，從電力服務看，它是一種用電設備，是一種新型的用電需求。為電動車提供電能供給，主要有交流充電、直流充電和電池更換等三種方式。
[0004]純電動式公交車通過充電架，匯流排，受電弓系統裝置進行充電。現在的公交車是通過充電槍進行充電，這種方式充電電流最大不超過250安，充電時間相對長。而且充電槍在和車上的接口多次插拔后，彼此的間隙越來越大，從而產生放電，導致充電槍燒結的故障。發生此類事故，則必須更換充電槍，維修成本高。
[0005]公交車站的路面因為排水需要，在設計時會呈現中間高、兩邊低的弧形路面，這樣公交車停靠在站臺后會出現側傾的現象，再加上公交車的四個輪胎胎壓不同，更加劇了車體的側傾程度。裝在車頂的受電弓升起后充電極板會與水平面不平，嚴重影響充電極板與充電粧上匯流排之間的接觸，造成接觸有間隙，接觸面積減小，從而出現接觸面放電、拉弧現象，嚴重影響充電工作，并且時間長會導致充電極板起熱燒蝕。
【發明內容】
[0006]本實用新型的目的在于提供一種可旋轉受電弓弓頭，以適應不同路面狀況，保證受電弓弓頭與充電粧匯流排之間的接觸，保證電動公交車的正常充電。
[0007]本實用新型提供了一種可旋轉受電弓弓頭，包括空心軸、軸套、彈簧盒、兩個相同的水平旋轉軸，彈簧盒包括外殼、壓縮復位作用的彈性部件、豎直設置的支撐軸，所述軸套套設在空心軸上，空心軸的兩端端部伸出軸套外，空心軸的兩端垂直固定連接有對稱設置的掛耳，掛耳分別與兩個水平旋轉軸的一端固定連接，水平旋轉軸的另一端分別與彈簧盒的外殼轉動連接，所述支撐軸設于外殼內，支撐軸的中部設有凸臺，外殼的底部設有供支撐軸的下端伸出的開口，支撐軸凸臺的下側與外殼的底部之間設有壓縮復位作用的彈性部件，支撐軸的上端從彈簧盒的外殼頂部伸出，支撐軸的頂部均固定連接有絕緣件，絕緣件的上方垂直固定連接有碳滑板。
[0008]所述軸套與空心軸之間設有具有轉動耐磨作用的旋轉套;所述支撐軸與外殼之間也設有具有轉動耐磨作用的旋轉套。
[0009]所述旋轉套為聚四氟乙烯套。
[0010]所述絕緣件為絕緣瓷瓶。
[0011 ]所述外殼的側面設有觀察彈性部件壓縮情況的開口。
[0012]所述壓縮復位作用的彈性部件為壓縮彈簧，壓縮彈簧套設在支撐軸上，且壓縮彈簧位于凸臺和外殼底部之間。
[0013]所述壓縮復位作用的彈性部件為彈片，彈片設置于支撐軸的外側周向，且彈片位于凸臺和外殼底部之間。
[0014]所述壓縮復位作用的彈性部件為橡膠套，橡膠套套設在支撐軸上，且橡膠套位于凸臺和外殼底部之間。
[0015]所述空心軸、軸套、彈簧盒的外殼均為質量輕的鋁合金材料。
[0016]采用本實用新型的結構，當碳滑板與匯流排水平方向上接觸不好時，相對水平高度高的碳滑板施加在匯流排的作用力大，反作用在彈簧盒的壓縮復位作用的彈性部件上的力也相應大，彈簧壓縮量大，使碳滑板相應的下降值大；同樣道理相對水平高度低的碳滑板下降值小，從而保證了碳滑板和匯流排水平接觸。同時空心軸與軸套之間的旋轉調節作用可以彌補碳滑板與匯流排在垂直方向上的接觸不良，最大程度的保障電動公交車的順利充電。
【附圖說明】
[0017]圖I為本實用新型受電弓弓頭的結構示意圖；
[0018]圖2為本實用新型受電弓弓頭的充電工作時示意圖。
【具體實施方式】
[0019]為使本實用新型的目的、技術方案和有益效果更加清楚，下面結合附圖對本實用新型實施方式作進一步詳細描述。
[0020]如圖I所示，本實用新型所述的一種可旋轉受電弓弓頭，包括空心軸1、軸套3、彈簧盒2、兩個相同的水平旋轉軸5，彈簧盒2包括外殼21、壓縮復位作用的彈性部件22、豎直設置的支撐軸23，所述軸套3套設在空心軸I上，空心軸I的兩端端部伸出軸套3外，軸套3與空心軸I之間設有具有轉動耐磨作用的旋轉套8，本實施例中旋轉套8為聚四氟乙烯套。
[0021]空心軸I的左右兩端垂直固定連接有對稱設置的掛耳4，其中左邊的掛耳4與左邊水平旋轉軸5的右端固定連接，左邊水平旋轉軸5的左端與左邊彈簧盒2的外殼21轉動連接，本實施例中通過設置軸承來實現;空心軸I右端的掛耳4與右邊水平旋轉軸5的左端固定連接，右邊水平旋轉軸5的右端與右邊彈簧盒2的外殼21轉動連接，本實施例中通過設置軸承來實現。
[0022]所述支撐軸23設于外殼21內，所述支撐軸23與外殼21之間也設有具有轉動耐磨作用的旋轉套8，本實施例中旋轉套8為聚四氟乙烯套。支撐軸23的中部設有凸臺，外殼21的底部設有供支撐軸23的下端伸出的開口，當支撐軸23受到向下的壓力時，支撐軸23的下端可以從外殼21底部的開口伸出來。支撐軸23凸臺的下側與外殼21的底部之間設有壓縮復位作用的彈性部件22，本實施例中