后排靠背調節裝置及汽車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件制造技術，尤其涉及一種后排靠背調節裝置及汽車。
【背景技術】
[0002]隨著汽車工業的不斷發展，汽車已經成為人們出行時的重要代步工具。當乘員乘坐在汽車的后排座椅上時，一般希望后排座椅的靠背角度能夠調節，這樣長時間乘坐或睡覺的舒適性較高。因此，汽車中大多配置有后排靠背調節裝置。
[0003]現有技術中，后排靠背調節裝置多由電機和傳動機構組成，當用戶有調節后排靠背的需求時，可以打開電機，電機能夠驅動傳動機構運動，進而帶動后排靠背前后移動，實現后排靠背的角度調節。
[0004]現有技術的不足之處在于，后排靠背調節裝置中包括電機和傳動機構，電機和傳動機構的成本較高，導致整車成本升高，降低了整車的市場競爭力。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型提供一種后排靠背調節裝置及汽車，用以解決現有技術中后排靠背調節裝置的成本較高的技術問題。
[0006]本實用新型提供一種后排靠背調節裝置，包括:外滑軌、內滑軌、鎖定機構以及鎖桿；
[0007]所述外滑軌與車身固定連接；
[0008]所述鎖桿與后排靠背固定連接；
[0009]所述內滑軌與所述鎖桿固定連接，并和所述外滑軌相互配合，用于在所述外滑軌中滑動，以使所述后排靠背與所述車身相對運動；
[0010]所述鎖定機構用于將所述內滑軌和所述外滑軌鎖止。
[0011 ]進一步地，所述鎖定機構包括:解鎖桿、安裝柱以及棘爪；
[0012]所述棘爪包括棘爪本體以及與所述棘爪本體固定連接的鉤部；
[0013]所述內滑軌上開設有與所述鉤部相匹配的插孔；
[0014]所述外滑軌上開設有與所述鉤部相匹配的多個插孔；
[0015]所述鉤部插入所述內滑軌的插孔和所述外滑軌的任一插孔中，實現所述內滑軌和所述外滑軌的固定連接；
[0016]所述安裝柱與所述內滑軌固定連接，且與所述棘爪本體鉸接；
[0017]所述棘爪本體與所述解鎖桿相接觸，用于在所述解鎖桿運動時帶動所述鉤部運動，使得所述鉤部從所述外滑軌的插孔中脫離，實現所述內滑軌和所述外滑軌的滑動連接。
[0018]進一步地，所述鎖定機構還包括:支撐柱和回位彈簧；
[0019]所述支撐柱與所述外滑軌固定連接；
[0020]所述解鎖桿與所述支撐柱鉸接；
[0021]所述回位彈簧的一端與所述解鎖桿固定連接，另一端與所述支撐柱固定連接。
[0022]進一步地，所述內滑軌和所述外滑軌設置在汽車的側圍內板與C柱飾板之間。
[0023]進一步地，所述后排靠背調節裝置，還包括:車身連接板；
[0024]所述車身連接板與所述外滑軌焊接固定；
[0025]所述車身連接板上開設有多個安裝孔，多個螺栓分別穿過所述多個安裝孔后將所述車身連接板固定在汽車的側圍內板上；
[0026]所述C柱飾板上開設有通孔，所述鎖桿從所述通孔中伸出，并與所述后排靠背中的靠背固定鎖固定連接。
[0027]進一步地，所述鎖定機構還包括:解鎖撥鈕；
[0028]所述解鎖撥鈕與所述解鎖桿固定連接；
[0029]所述解鎖撥鈕從所述C柱飾板中伸出。
[0030]進一步地，所述棘爪中鉤部的個數為至少兩個；
[0031 ]相應的，所述內滑軌上開設有至少兩個插孔，至少兩個所述鉤部分別插入所述內滑軌的至少兩個插孔中；
[0032]任意兩個相鄰鉤部之間的距離等于所述外滑軌的任意兩個相鄰插孔之間的距離。
[0033]進一步地，所述后排靠背調節裝置，還包括:固定板；
[0034]所述鎖桿與所述固定板焊接固定；
[0035]所述內滑軌與所述固定板螺接固定。
[0036]進一步地，所述內滑軌上固定設置有滑輪，所述內滑軌通過所述滑輪實現與所述外滑軌之間的滑動連接。
[0037]本實用新型還提供一種汽車，包括上述任一項所述的后排靠背調節裝置。
[0038]本實用新型提供的后排靠背調節裝置及汽車，包括內滑軌、外滑軌、鎖桿及鎖定裝置，內滑軌通過鎖桿與后排靠背固定連接，外滑軌與車身固定連接，通過內滑軌和外滑軌之間的滑動配合，能夠使后排靠背與車身之間產生相對運動，實現后排靠背的調節功能，通過鎖定機構可以實現內滑軌和外滑軌的鎖止，整體結構簡單，布局合理，成本較低，提高了整車的市場競爭力。
【附圖說明】
[0039]圖1為本實用新型實施例一提供的后排靠背調節裝置的結構示意圖；
[0040]圖2為本實用新型實施例一提供的后排靠背調節裝置在側圍內板上的安裝示意圖；
[0041]圖3為本實用新型實施例一提供的后排靠背調節裝置與C柱飾板的裝配示意圖；
[0042]圖4為圖3中A區域的局部放大圖；
[0043]圖5為本實用新型實施例一提供的后排靠背調節裝置安裝完畢后C柱飾板與后排靠背之間的位置示意圖；
[0044]圖6為圖5中A-A向的剖面示意圖；
[0045]圖7為本實用新型實施例一提供的后排靠背調節裝置中棘爪與外滑軌的配合示意圖；
[0046]圖8為本實用新型實施例一提供的后排靠背調節裝置中棘爪與內滑軌的配合示意圖；
[0047]圖9為本實用新型實施例一提供的后排靠背調節裝置中解鎖撥鈕和解鎖桿的運動示意圖；
[0048]圖10為本實用新型實施例一提供的后排靠背調節裝置中內滑軌在調整前的位置示意圖；
[0049]圖11為本實用新型實施例一提供的后排靠背調節裝置中內滑軌在調整后的位置示意圖；
[0050]圖12為圖10中B-B線的剖面示意圖。
[0051]附圖標記:
[0052]1-后排靠背調節裝置2-側圍內板 3-C柱上飾板
[0053]4-C柱下飾板5-后排靠背 11-外滑軌
[0054]12-內滑軌13-鎖定機構 14-鎖桿
[0055]15-車身連接板16-安裝孔 17-固定板
[0056]51-靠背固定鎖131-棘爪 132-安裝柱
[0057]133_解鎖桿134-支撐柱 135-回位彈簧
[0058]136-解鎖撥鈕1311-棘爪本體1312-鉤部
【具體實施方式】
[0059]為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0060]實施例一
[0061 ]本實用新型實施例一提供一種后排靠背調節裝置1。圖1為本實用新型實施例一提供的后排靠背調節裝置1的結構示意圖。如圖1所示，本實施例中的后排靠背調節裝置1，可以包括:
[0062]外滑軌11、內滑軌12、鎖定機構13以及鎖桿14；
[0063]外滑軌11與車身固定連接；
[0064]鎖桿14與后排靠背5固定連接；
[0065]內滑軌12與鎖桿14固定連接，并和外滑軌11相互配合，用于在外滑軌11中滑動，以使后排靠背5與車身相對運動；
[0066]鎖定機構13用于將內滑軌12和外滑軌11鎖止。
[0067]本實施例中的后排靠背調節裝置1，可以同時與車身和后排靠背5相連接，通過內滑軌12和外滑軌11之間的滑動配合，使后排靠背5與車身之間產生相對運動，實現后排靠背5調節功能。其中，內滑軌12的滑動方向可以與后排靠背5垂直，實現后排靠背5向前或向后調節的功能。
[0068]具體地，后排靠背調節裝置1的內滑軌12和外滑軌11可以設置在車身的側圍內板2與C柱飾板之間。圖2為本實用新型實施例一提供的后排靠背調節裝置1在側圍內板2上的安裝示意圖。如圖2所示，后排靠背調節裝置1固定設置在側圍內板2的上半部分。
[0069]后排靠背調節裝置1與側圍內板2之間可以有多種固定方式，如焊接固定、卡接固定、粘接固定等。優選的是，后排靠背調節裝置1可以包括與外滑軌11焊接固定的車身連接板15，車身連接板15上開設有多個安裝孔16，多個螺栓分別穿過多個安裝孔16后將車身連接板15固定在汽車的側圍內板2上，實現后排靠背調節裝置1與側圍內板2的螺接固定，結構簡單、且成本較低。
[0070]圖3為本實用新型實施例一提供的后排靠背調節裝置1與C柱飾板的裝配示意圖。圖4為圖3中A區域的局部放大圖。如圖3和圖4所示，C柱飾板可以包括C柱上飾板3和C柱下飾板4，C柱下飾板4上可以開設有通孔，鎖桿14從通孔中伸出。
[0071]在安裝后排靠背調節裝置1時，先將后排靠背調節裝置1固定在側圍內板2上，然后再將C柱飾板的通孔與鎖桿14對齊，將C柱飾板蓋在后排靠背調節裝置1上，使鎖桿14從通孔中伸出，并將C柱飾板與側圍內板2固定連接，最后將鎖桿14與后排靠背5固定連接即可。
[0072]圖5為本實用新型實施例一提供的后排靠背調節裝置1安裝完畢后C柱飾板與后排靠背5之間的位置不意圖。圖6為圖5中A-A向的剖面不意圖。如圖5和圖6所不，鎖桿14可以與后排靠背5中的靠背固定鎖51固定連接。
[0073]優選的是，鎖桿14可以呈U形，U形的鎖桿14相對于普通鎖桿14來說，強度更好。此夕卜，后排靠背調節裝置1還包括:固定板17，鎖桿14與固定板17焊接固定，內滑軌12與固定板17螺接固定，以實現鎖桿14與內滑軌12的固定連接。通過增加固定板17，將鎖桿14焊接在固定板17上，能夠增加鎖桿14的固定強度，防止鎖桿1