車載加濕器和汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本申請屬于車輛客式或貨室的加濕處理設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及車載加濕器和應(yīng)用了該加濕器的汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]在炎熱的夏天和干燥的冬天時，溫度的不適會使駕駛員在汽車駕駛室內(nèi)駕駛車時非常難受。當(dāng)打開駕駛室的窗戶時來降低溫度時，外面的一些雜物又會進(jìn)入駕駛室室內(nèi)；當(dāng)開啟駕駛室內(nèi)的空調(diào)時，雖然能使駕駛室內(nèi)的溫度保持合適，但是長時間開啟空調(diào)時，會使駕駛室內(nèi)的空氣變得干燥。
[0003]雖然現(xiàn)有一些車載加濕器，可以單獨(dú)改善車內(nèi)的濕度環(huán)境，但是這些加濕器，大多是直接利用車載電池的電能，所以現(xiàn)有的車載加濕器的使用會增加車輛的能源消耗。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本申請為克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種車載加濕器和應(yīng)用了該加濕器的汽車，該加濕器可以通過利用發(fā)動機(jī)的散熱來獲取能量，避免消耗車內(nèi)電源的能量。
[0005]—種車載加濕器，包括電源，電源通過直流電壓轉(zhuǎn)換模塊與溫差發(fā)電裝置連接，溫差發(fā)電裝置安裝在機(jī)動車發(fā)動機(jī)散熱器表面和/或發(fā)動機(jī)散熱肋片表面。
[0006]由于車輛行駛過程中，發(fā)動機(jī)的溫度較高，而且發(fā)動機(jī)散熱器的溫度也較高，所以當(dāng)溫差發(fā)電裝置安裝到機(jī)動車發(fā)動機(jī)散熱器表面和/或發(fā)動機(jī)散熱肋片上之后，溫差發(fā)電裝置上會形成較大的溫差，從而使得溫差發(fā)電裝置形成電位差，溫差發(fā)電裝置產(chǎn)生的電能通過直流電壓轉(zhuǎn)換模塊儲存在電源中，為加濕裝置的加熱棒提供電能。
[0007]本申請還可以采用以下技術(shù)方案:
[0008]優(yōu)選的技術(shù)方案，其附加技術(shù)特征在于:溫差發(fā)電裝置包括溫差發(fā)電模塊和導(dǎo)熱板，導(dǎo)熱板上開有形狀與溫差發(fā)電模塊匹配的溫差發(fā)電模塊安裝孔，溫差發(fā)電模塊的高溫面涂覆有導(dǎo)熱硅脂。
[0009]機(jī)動車行駛過程中，機(jī)動車的發(fā)動機(jī)本體溫度以及冷卻散熱器表面溫度很高，涂有導(dǎo)熱硅脂的溫差發(fā)電模塊的高溫面會達(dá)到一個很高的溫度，溫差發(fā)電模塊的低溫面接觸自然風(fēng)而冷卻。所以溫差發(fā)電模塊會產(chǎn)生較大的電壓，提高了能源的利用率。
[0010]進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案，其附加技術(shù)特征在于:還包括有將水汽化的加濕裝置，加濕裝置包括電加熱棒和加熱倉，電加熱棒安裝在加熱倉內(nèi)并通過加熱開關(guān)與電源連接。
[0011 ]通過加熱棒和加熱倉，可以將水汽化，經(jīng)出汽管與機(jī)動車空調(diào)風(fēng)扇出口連通，使用后，解決夏天由于天氣炎熱車廂內(nèi)開冷風(fēng)空調(diào)的冷干燥問題，同樣也解決了冬天車廂內(nèi)開暖風(fēng)空調(diào)形成的熱干燥問題。使機(jī)動車廂內(nèi)部始終形成一個舒適的環(huán)境。
[0012]再進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案，其附加技術(shù)特征在于:加濕裝置還包括儲水倉，儲水倉與加熱倉通過隔板分割，隔板上設(shè)有用于連通儲水倉和加熱倉的連通孔。
[0013]通過儲水倉的設(shè)置，可以儲存較多容量的水。并且，利用隔板將儲水倉和加熱倉隔離，可以減少直接被加熱的水的倉體的表面積，有利于被加熱的水的保溫，減少了汽化時電熱棒的功率浪費(fèi)。
[0014]更進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案，其附加技術(shù)特征在于:儲水倉通過上水管道與機(jī)動車的水箱相連通，上水管道上設(shè)有向儲水倉方向單向打開的單向閥。
[0015]單向閥可以防止儲水倉中的水反向流入到水箱中。
[0016]—種汽車，設(shè)置有上述的車載加濕器。
[0017]汽車使用了上述的車載加濕器，實(shí)用性好，實(shí)現(xiàn)能源回收利用，降低了機(jī)動車能源耗散率，使用后解決夏天由于天氣炎熱車廂內(nèi)開冷風(fēng)空調(diào)的冷干燥問題，同樣也解決了冬天車廂內(nèi)開暖風(fēng)空調(diào)形成的熱干燥問題。使機(jī)動車廂內(nèi)部始終形成一個舒適的環(huán)境，適合推廣。
[0018]本申請還可以采用以下技術(shù)方案:
[0019]電源為車載蓄電池。因?yàn)闇夭畎l(fā)電所能發(fā)出的電壓不會太高，當(dāng)電源為車載蓄電池時，由于蓄電池的電壓也不高，所以需要的直流電源轉(zhuǎn)換模塊的電壓升壓比較小，可以降低直流電源轉(zhuǎn)換模塊的體積，降低加濕器系統(tǒng)的制造成本。
【附圖說明】
:
[0020]圖1是實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2是實(shí)施例1中的溫差發(fā)電裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]為能進(jìn)一步了解本申請的
【發(fā)明內(nèi)容】
、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并詳細(xì)說明如下:
[0023]實(shí)施例1:
[0024]圖1是實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是實(shí)施例1中的溫差發(fā)電裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，各個附圖標(biāo)記所表示的含義如下:
[0025]1、機(jī)動車發(fā)動機(jī)散熱器表面；2、發(fā)動機(jī)散熱肋片表面;3、導(dǎo)熱板;4、溫差發(fā)電模塊;5、溫差發(fā)電模塊高溫面;6、直流電壓轉(zhuǎn)換模塊;7、蓄電池充電端;8、蓄電池放電端;9、導(dǎo)線；10、加熱開關(guān)；11、加熱倉;12、電加熱棒;13、出汽管；14、隔板;15、加濕裝置;16、儲水倉；17、連通孔;18、上水管道;19、單向閥；20、水箱;21、蓄電池。
[0026]如圖1所示，一種車載加濕器，包括電源，電源可以是車載的蓄電池21，蓄電池充電端7通過直流電壓轉(zhuǎn)換模塊6與溫差發(fā)電裝置連接，溫差發(fā)電裝置安裝在機(jī)動車發(fā)動機(jī)散熱器表面1和發(fā)動機(jī)散熱肋片表面2。
[0027]具體說來，如圖2所示，溫差發(fā)電裝置包括溫差發(fā)電模塊5和導(dǎo)熱板3，導(dǎo)熱板上開有形狀與溫差發(fā)電模塊5匹配的溫差發(fā)電模塊安裝孔，該安裝孔的形式可以為方孔，便于適應(yīng)溫差發(fā)電模塊5的形狀，同時避免導(dǎo)熱板3上的熱量散失。溫差發(fā)電模塊高溫面5涂覆有導(dǎo)熱硅脂。
[0028]由于車輛行駛過程中，發(fā)動機(jī)的溫度較高，而且發(fā)動機(jī)散熱器的溫度也較高，所以當(dāng)溫差發(fā)電裝置安裝到機(jī)動車發(fā)動機(jī)散熱器表面1和發(fā)動機(jī)散熱肋片表面2上之后，機(jī)涂有導(dǎo)熱硅脂的溫差發(fā)電模塊高溫面5會達(dá)到一個很高的溫度，溫差發(fā)電模塊的低溫面接觸自然風(fēng)而冷卻。溫差發(fā)電裝置上會形成較大的溫差，從而使得溫差發(fā)電裝置形成較大的電