用于車輛的杯托組件及具有其的車輛的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛技術領域，特別涉及一種用于車輛的杯托組件及具有其的車輛。
【背景技術】
[0002]相關技術中的具有制冷和加熱功能的杯托大多需要增加獨立的制冷/制熱設備，進而導致需要投入較高的成本且所需空間也大大增加。
【實用新型內容】
[0003]有鑒于此，本實用新型旨在提出一種用于車輛的杯托組件，該杯托組件可以充分利用車輛上的空調系統產生的冷風或熱風對置于杯托內的物體進行降溫或加熱，結構簡單實用，且成本低廉。
[0004]為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的:
[0005]—種用于車輛的杯托組件，包括:儀表板；風道，所述風道設在所述儀表板內，且所述風道與所述車輛的空調系統連通；用于放置杯狀物的杯托，所述杯托設在所述儀表板上且至少部分地伸入到所述風道內，所述杯托上設置有通風結構，所述通風結構處在打開狀態時能夠將所述杯托內部與所述風道連通。
[0006]進一步的，所述杯托包括:內殼體和外殼體，所述外殼體設在所述儀表板上，所述內殼體置于所述外殼體內，所述內殼體設置成相對所述外殼體可繞樞轉軸線轉動以打開或關閉所述通風結構。
[0007]進一步的，所述通風結構包括:設置在所述內殼體上的內殼體通孔以及設置在所述外殼體上的外殼體通孔，在所述內殼體通孔與所述外殼體通孔完全錯開時所述通風結構處于關閉狀態，在所述內殼體通孔與所述外殼體通孔至少部分重合時所述通風結構處于打開狀態。
[0008]進一步的，所述外殼體通孔為多個且沿周向分布在所述外殼體的側壁上，所述內殼體通孔為多個且沿周向均勻分布在內殼體的側壁上。
[0009]進一步的，所述外殼體通孔和所述內殼體通孔形狀相同且均為長圓形通孔。
[0010]進一步的，相鄰的兩個所述內殼體通孔之間的內殼體部分的寬度不小于所述外殼體通孔的寬度。
[0011]進一步的，所述杯托組件還包括:樞轉結構，所述樞轉結構設置在所述內殼體的底壁與所述外殼體的底壁之間，所述內殼體通過所述樞轉結構相對所述外殼體可樞轉，其中所述樞轉軸線為所述樞轉結構的中心軸線。
[0012]進一步的，所述內殼體的側壁的內表面上設置有沿徑向向內延伸的密封膠套，所述密封膠套上設有通風槽。
[0013]進一步的，所述儀表板上設有可滑動地拉簾以遮擋所述杯托。
[0014]相對于現有技術，本實用新型所述的用于車輛的杯托組件具有以下優勢:
[0015]可以在需要時控制通風結構將風道內的冷風或熱風導入到杯托內，以充分利用車輛上的空調系統產生的冷風或熱風對杯托內的物體進行降溫或加熱；在不需要對杯托內的物體降溫或加熱時控制通風結構以阻止風道內的冷風或熱風進入到杯托內部。
[0016]本實用新型的另一目的在于提出一種車輛。
[0017]根據本實用新型的車輛包括上述杯托組件，由于根據本實用新型的車輛設置有上述的杯托組件，因此該車輛結構簡單，且車輛的成本至少在一定程度得到了降低。
【附圖說明】
[0018]構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0019]圖1是根據本實用新型實施例的杯托組件的爆炸圖；
[0020]圖2是根據本實用新型實施例的杯托組件的一個方向的示意圖；
[0021]圖3是根據本實用新型實施例的杯托組件的另一個方向的示意圖；
[0022]圖4是根據本實用新型實施例的杯托組件的再一個方向的示意圖；
[0023]圖5是根據本實用新型實施例的未設有拉簾的杯托組件的示意圖；
[0024]圖6是圖5沿V1- VI方向的剖視圖；
[0025]圖7是根據本實用新型實施例的設有拉簾的杯托組件的示意圖；
[0026]圖8是圖7沿VID - VID方向的剖視圖。
[0027]附圖標記說明:
[0028]100-杯托組件，
[0029]120-儀表板，121-拉簾，
[0030]140-風道，
[0031]160-杯托，162-內殼體，164-外殼體，165-把手，
[0032]180-通風結構，182-內殼體通孔，184-外殼體通孔，
[0033]190-樞轉結構。
【具體實施方式】
[0034]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0035]下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。
[0036]下面結合圖1至圖8詳細描述根據本實用新型實施例的用于車輛的杯托組件100。
[0037]根據本實用新型實施例的用于車輛的杯托組件100可以包括儀表板120、風道140以及杯托160。
[0038]其中，風道140設在儀表板120內，風道140與車輛的空調系統連通，空調系統制造的冷風或熱風可以進入到風道140內，以對風道140內的物體進行冷卻或加熱。
[0039]杯托160用于放置杯狀物，杯托160設在儀表板120上且至少部分地伸入到風道140內，從而空調系統制造的冷風或熱風可以進入到杯托160內，以對放置在杯托160內的物體進行冷卻或加熱。
[0040]杯托160上設置有通風結構180，通風結構180處在打開狀態時能夠將杯托160內部與風道140連通，此時風道140內的冷風或熱風可以進入到杯托160內部；通風結構180處于關閉狀態時，杯托160內部與風道140不連通，此時風道140內的冷風或熱風不能進入到杯托160內部。
[0041]根據本實用新型實施例的用于車輛的杯托組件100，通過將杯托160設置在風道140內并設置通風結構180，可以在需要時控制通風結構180將風道內的冷風或熱風導入到杯托160內，以充分利用車輛上的空調系統產生的冷風或熱風對杯托160內的物體進行降溫或加熱；在不需要對杯托160內的物體降溫或加熱時控制通風結構以阻止風道140內的冷風或熱風進入到杯托160內部。
[0042]結構簡單實用，且成本低廉。
[0043]在本實用新型的一些實施例中，如圖1所示，杯托160包括內殼體162和外殼體164，外殼體164設在儀表板120上，內殼體162置于外殼體164內，內殼體162設置成相對外殼體164可繞樞轉軸線轉動以打開或關閉通風結構180。
[0044]也就是說，內殼體162的中心線和外殼體164的中心線重合，內殼體162可以繞著外殼體164的中心線旋轉，進而將通風結構180打開或關閉。
[0045]具體地，如圖1所示，通風結構180包括:設置在內殼體162上的內殼體通孔182以及設置在外殼體164上的外殼體通孔184，內殼體通孔182與外殼體通孔184完全錯開時，通風結構180處于關閉狀態；內殼體通孔182與外殼體通孔184至少部分重合時，通風結構180處于打開狀態。
[0046]下面簡單描述下通風結構180的開啟和關閉過程。
[0047]轉動內殼體162，使得內殼體通孔182與外殼體通孔184完全錯開，內殼體通孔182與外殼體通孔184不導通，此時風道140內的冷風或熱風不能通過外殼體通孔184和內殼體通孔182進入到內殼體162內部，進而不能對內殼體162內的物體進行冷卻或加熱?’轉動內殼體162，使得內殼體通