B柱外飾板安裝結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車外飾件技術領域，特別是涉及一種B柱外飾板安裝結構。
【背景技術】
[0002]隨著全球資源匱乏、環境污染嚴重，輕量化、低油耗已經成為汽車發展的一種趨勢。越來越多的非金屬外飾件逐漸取代了鈑金件，車門窗框的非金屬B柱外飾板的應用已經成為主流。
[0003]現有技術中，B柱外飾板與周邊零件的配合通常是如下，B柱外飾板的頂部與車門窗框裝飾亮條配合，底部與車門外水切配合。針對這種配合方式，目前最常用的方式是車門窗框裝飾亮條安裝在窗框上橫梁上，B柱外飾板安裝在窗框外板上，車門外水切安裝在車門外板上。三者獨立安裝定位在不同的鈑金上，制造和裝配誤差容易導致B柱外飾板與車門窗框亮條間隙不均勻，風噪大，外觀品質下降，同時還會導致B柱外飾板與車門外水切匹配不良，雨水易滲入車內，密封性差。
[0004]公告號為CN202186342U公開了一種車門窗框的立柱外裝飾板，其頂部通過嵌合孔與安裝在窗框橫梁外側面的窗框橫梁飾條上的安裝部的螺釘安裝柱安裝，實現立柱外裝飾板與窗框橫梁飾條之間的間隙定位，在立柱外裝飾板的底部設有帶有安裝孔的下安裝部，該下安裝部與車門窗框的立柱鈑金的固連被限制在車門外水切的覆蓋下。采用該立柱外裝飾板，在制造或裝配具有偏差時，不會影響與車門外水切之間配合的外觀品質。
[0005]但是，在CN202186342U所示的技術方案中，立柱外裝飾板在安裝過程中需要上下調整，定位不明確，操作不便；且立柱外飾板的底部與車門外水切是通過螺釘強制拉緊貼合，在制造或裝配具有誤差時，易出現兩安裝孔不對孔、立柱外裝飾板底部受壓變形以及雨水滲漏等問題。
【實用新型內容】
[0006]本實用新型所要解決的技術問題是針對現有的立柱外裝飾板其底部與車門外水切是通過螺釘強制拉緊貼合，導致在制造或裝配具有誤差時，易出現兩安裝孔不對孔、立柱外裝飾板底部受壓變形以及雨水滲漏的缺陷，提供一種B柱外飾板安裝結構。
[0007]本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案如下:
[0008]提供一種B柱外飾板安裝結構，包括B柱外飾板、車門窗框、車門窗框裝飾亮條及車門外水切，所述車門窗框裝飾亮條及車門外水切固定在所述車門窗框上，所述B柱外飾板包括B柱外飾板本體，所述B柱外飾板本體由上至下依次設置有頂部內翻邊、主定位螺釘安裝座、安裝卡塊及底部內翻邊，所述頂部內翻邊與所述車門窗框裝飾亮條間隙配合，所述主定位螺釘安裝座通過一第一螺釘固定在所述車門窗框上，所述安裝卡塊卡入所述車門窗框上形成的定位安裝孔中，所述底部內翻邊與所述車門外水切的上端部緊密接觸。
[0009]進一步地，所述車門窗框包括固定連接的窗框內板及窗框外板，所述定位安裝孔形成在所述窗框外板上。
[0010]進一步地，所述窗框外板上形成有第一定位孔，所述主定位螺釘安裝座具有第一前側限位面、第一后側限位面及第一下限位面，所述第一前側限位面及第一后側限位面與所述第一定位孔的相應兩側抵接以限制所述B柱外飾板在車輛前后方向的位置，所述第一下限位面與所述第一定位孔的下側抵接以限制所述B柱外飾板在車輛上下方向的位置。
[0011]進一步地，所述B柱外飾板安裝結構還包括車門外板，所述車門外板與所述車門外水切的下端部緊密接觸。
[0012]進一步地，所述B柱外飾板安裝結構還包括車門外水切螺釘安裝座及車門外水切自攻螺釘，所述車門外水切螺釘安裝座通過所述車門外水切自攻螺釘固定在所述窗框內板上，所述車門外水切固定在所述車門外水切螺釘安裝座的外側，所述車門外水切螺釘安裝座具有正對所述車門外板的限位面，所述車門外水切螺釘安裝座的正對所述車門外板的限位面與所述車門外板上形成的車門外板限位面抵接以限制所述車門外水切在車輛前后方向的位置。
[0013]進一步地，所述B柱外飾板安裝結構還包括裝飾亮條螺釘安裝座及裝飾亮條自攻螺釘，所述裝飾亮條螺釘安裝座通過裝飾亮條自攻螺釘固定在所述窗框內板上，所述車門窗框裝飾亮條固定在所述裝飾亮條螺釘安裝座的外側，所述窗框外板上形成有第二定位孔，所述裝飾亮條螺釘安裝座具有第二前側限位面及第二后側限位面，所述第二前側限位面及第二后側限位面與所述第二定位孔的相應兩側抵接以限制所述車門窗框裝飾亮條在車輛前后方向的位置。
[0014]進一步地，所述車門窗框裝飾亮條的上下兩端向內翻折分別形成包裹所述裝飾亮條螺釘安裝座的外側上下邊沿的上翻邊及下翻邊。
[0015]進一步地，所述頂部內翻邊包括沿車身左右方向延伸的第一橫向臂及沿車身上下方向延伸的第一縱向臂，所述下翻邊與所述第一橫向臂及第一縱向臂間隔設置。
[0016]進一步地，所述第一縱向臂與所述下翻邊的間距為0.7_，所述第一橫向臂與所述下翻邊的間距為1mm，所述第一縱向臂的最上端與所述下翻邊的最下端的高度差為1.5mm。
[0017]進一步地，所述B柱外飾板安裝結構還包括輔助定位安裝卡塊，所述輔助定位安裝卡塊卡入所述窗框外板上形成的輔助定位安裝孔中，所述輔助定位安裝卡塊具有第三前側限位面、第三后側限位面及車寬方向限位面，所述第三前側限位面及第三后側限位面與所述輔助定位安裝孔的相應兩側抵接以限制所述輔助定位安裝卡塊在車輛前后方向的位置，所述車寬方向限位面與所述窗框外板抵接以限制所述輔助定位安裝卡塊在車輛寬度方向上的位置。
[0018]進一步地，所述B柱外飾板還包括粘貼在所述B柱外飾板本體的內側面且位于所述主定位螺釘安裝座、安裝卡塊及輔助定位安裝卡塊周圈的密封海綿圈。
[0019]進一步地，所述B柱外飾板還包括粘貼在所述B柱外飾板本體的內側面上的緩沖海綿條，所述緩沖海綿條沿所述B柱外飾板本體的高度方向延伸。
[0020]進一步地，所述底部內翻邊包括沿車身左右方向延伸的第二橫向臂及沿車身上下方向延伸的第二縱向臂，所述第二橫向臂及第二縱向臂的外側分別形成橫面和外立面，所述車門外水切的上端部的外側形成有頂面及貼合面，所述頂面抵靠所述橫面，所述貼合面貼合所述外立面。
[0021]根據本實用新型的B柱外飾板安裝結構，B柱外飾板上的頂部內翻邊與車門窗框裝飾亮條間隙配合，B柱外飾板上的底部內翻邊與車門外水切的上端部緊密接觸(零距離貼合)，這樣，通過B柱外飾板上的頂部內翻邊及底部內翻邊即可實現B柱外飾板的定位，安裝及制造工藝簡單。另外，能夠避免B柱外飾板底部受壓變形，防止雨水通過外水切的上端部滲入車門內部。大幅提高了車門窗框區域的外觀品質和整車密封性。
【附圖說明】
[0022]圖1是本實用新型一實施例提供的B柱外飾板安裝結構的前視圖；
[0023]圖2是本實用新型一實施例提供的B柱外飾板安裝結構的后視圖；
[0024]圖3是本實用新型一實施例提供的B柱外飾板安裝結構其B柱外飾板的結構示意圖；
[0025]圖4是沿圖2中A-A方向的剖視圖；
[0026]圖5是沿圖2中B-B方向的剖視圖；
[0027]圖6是沿圖2中C-C方向的剖視圖；
[0028]圖7是沿圖2中D-D方向的剖視圖；
[0029]圖8是沿圖2中E-E方向的剖視圖。
[0030]說明書附圖中的附圖標記如下:
[0031]1、B柱外飾板本體；2、頂部內翻邊；201、第一橫向臂；202、第一縱向臂；3、底部內翻邊；301、外立面；302、橫面；303、第二橫向臂；304、第二縱向臂；4、主定位螺釘安裝座；401、第一前側限位面；402、第一后側限位面；403、第一下限位面；5、安裝卡塊；6、輔助定位安裝卡塊；601、第三前側限位面；602、第三后側限位面；603、車寬方向限位面；7、緩沖海綿條；8、密封海綿圈；9、車門窗框裝飾亮條；901、上翻邊；902、下翻邊；10、車門外水切；1001、貼合面；1002、車門外水切的上端部；1003、頂面；1004、車門外水切的下端部；11、裝飾亮條螺釘安裝座；1101、第二前側限位面；1102、第二后側限位面；12、裝飾亮條自攻螺釘；13、窗框外板；1301、定位安裝孔；1302、第一定位孔；1303、第二定位孔；1304、輔助定位安裝孔；14、窗框內板；15、B柱外飾板自攻螺釘；16、車門外水切自攻螺釘；17、車門外水切螺釘安裝座；1701、限位面；18、車門外板；1801、車門外板限位面。
【具體實施方式】
[0032]為了使本實用新型所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步的詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0033]如圖1至圖8所示，本實用新型一實施例提供的B柱外飾板安裝結構包括B柱外飾板、車門窗框、車門窗框裝飾亮條9及車門外水切10，所述車門窗框裝飾亮條9及車門外水切10固定在所述車門窗框上，所述B柱外飾板包括B柱外飾板本體1，所述B柱外飾板本體1由上至下依次設置有頂部內翻邊2、主定位螺釘安裝座4、安裝卡塊6及底部內翻邊3，所述頂部內翻邊2與所述車門窗框裝飾亮條9間隙配合，所述主定位螺釘安裝座4通過一第一螺釘15固定在所述車門窗框上，所述安裝卡塊6卡入所述車門窗框上形成的定位安裝孔1301中，所述底部內翻邊3與所述車門外水切的上端部1002緊密接觸。
[0034]本實施例中，所述車門窗框包括固定連接(焊接或螺栓連接等)的窗框內板14及窗框外板13，所述定位安裝孔1301形成在所述窗框外板13上。
[0035]本實施例中，如圖4及圖6所示，所述窗框外板13上形成有第一定位孔1302，所述主定位螺釘安裝座4具有第一前側限位面401、第一后側限位面402及第一下限位面403，所述第一前側限位面401及第一后側限位面402與所述第一定位孔1302的相應兩側抵接以限制所述B柱外飾板在車輛前后方向的位置，所述第一下限位面403與所述第一定位孔1302的下側抵接以限制所述B柱外飾板在車輛上下方向的位置。
[0036]本實施例中，如圖8所示