應用于電動公交車的大電流快速充電機的制作方法
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種應用于電動公交車的大電流快速充電機，屬于電動汽車自動充電技術領域。
【背景技術】
[0002]隨著汽車能源多樣化需求的提高，電動汽車越來越多地出現在汽車市場上，與傳統燃油汽車不同的是，電動汽車的動力系統沒有燃油發動機，而是由充電模塊、電池以及電機等組成，電池通過充電模塊的充電口與市電連接以充電，電池為電機的動力源，電機轉動以驅動車輪。
[0003]現有電動汽車存在的問題，充電困難，耗時長，續駛路程短，一般一次充電需要2~3小時，能行駛150公里左右，無法與燃油汽車相比，然而內燃機車的使用是能源環境危機進一步加深的重要原因，因此，低噪音、零排放、能量利用率高的電動汽車將替代傳統內燃機汽車，為此需要充電設備的相適應，來達到充電時間短、行程長、工作可靠的目的。
【發明內容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種應用于電動公交車的大電流快速充電機，該應用于電動公交車的大電流快速充電機避免了雨天雨水沿著塔式絕緣子的外側下滴形成連續的水膜，導致水平桿和母排電導通，實現了全天候強絕緣性，有效解決了現有直流充電架雨天絕緣不佳無法使用的問題。
[0005]為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是:一種應用于電動公交車的大電流快速充電機，包括充電功率柜、地基、2個正極固定管、2個負極固定管、正極母排和負極母排，所述充電功率柜用于將工業三相380伏交流電轉化為與電動汽車匹配的直流電，所述充電功率柜進一步包括柜體、前門板、左門板和右門板，所述柜體由上往下依次設置有充電模塊區、中央控制區和輸入輸出端電氣區，所述充電模塊區用于將工業交流電轉變為直流電，此中央控制區分別通過上、下層板與充電模塊區、輸入輸出端電氣區隔離；
[0006]所述左門板、右門板和前門板分別安裝于柜體的充電模塊區左、右側和前面，所述左門板、右門板和前門板沿周向邊緣區設置有發泡密封條，所述充電模塊區左、右側和前面沿周向邊緣區域設置有導水槽，所述左門板、右門板和前門板處于關閉狀態下，所述發泡密封條密封地壓合于導水槽的前端面，所述左門板、右門板和前門板的下端面具有若干個門板滴水孔，所述導水槽下端面具有若干個柜體滴水孔；
[0007]所述正極固定管、負極固定管均固定于地基上，2個正極固定管之間沿豎直方向固定有2個正極橫桿，此2個正極橫桿之間固定有一正極豎桿，2個負極固定管之間沿豎直方向固定有2個負極橫桿，此2個負極橫桿之間固定有一負極豎桿；
[0008]一正極水平桿一端固定于正極豎桿上且與正極豎桿垂直設置，一負極水平桿一端固定于負極豎桿上且與負極豎桿垂直設置，所述正極母排分別通過2個高壓絕緣子安裝于正極水平桿、負極水平桿上，所述負極母排分別通過2個高壓絕緣子安裝于正極水平桿、負極水平桿上；
[0009]—正極電纜安裝于正極固定管上，一負極電纜安裝于負極固定管上，位于負極電纜一端的輸出端與負極母排電連接，負極電纜另一端連接到充電功率柜，位于正極電纜一端的輸出端與正極母排電連接，正極電纜另一端連接到充電功率柜，所述2個正極固定管中至少一個正極固定管上安裝有第一避雷針，所述2個負極固定管中至少一個負極固定管上安裝有第二避雷針；
[0010]—正極電纜安裝于正極固定管上，位于正極電纜一端的輸出端與正極母排電連接，一負極電纜安裝于負極固定管上，位于負極電纜一端的輸出端與負極母排電連接；
[0011]—弧形正極支撐桿的上端與正極水平桿連接，其下端與正極豎桿連接，一弧形負極支撐桿的上端與負極水平桿連接，其下端與負極豎桿連接；
[0012]所述高壓絕緣子包括筒狀主體、2個頂部傘狀絕緣片、2個次頂部傘狀絕緣片和中部傘狀絕緣片，所述中部傘狀絕緣片的直徑大于頂部傘狀絕緣片的直徑，次頂部傘狀絕緣片直徑小于頂部傘狀絕緣片直徑；
[0013]所述2個頂部傘狀絕緣片分別位于筒狀主體上部，所述中部傘狀絕緣片位于筒狀主體中部，2個次頂部傘狀絕緣片中一個位于一個頂部傘狀絕緣片與中部傘狀絕緣片之間，另一個次頂部傘狀絕緣片位于另一個頂部傘狀絕緣片與中部傘狀絕緣片之間。
[0014]上述技術方案中進一步改進方案如下:
[0015]1.上述方案中，2個所述正極橫桿平行設置，2個所述負極橫桿平行設置。
[0016]2.上述方案中，所述正極母排、負極母排平行設置。
[0017]3.上述方案中，所述正極電纜埋設于正極固定管內，所述負極電纜埋設于負極固定管內。
[0018]4.上述方案中，位于所述筒狀主體兩端的法蘭部通過螺栓與正極水平桿、負極水平桿和正極母排、負極母排連接。
[0019]5.上述方案中，所述輸入輸出端電氣區隔離由并排的輸入電氣子區和輸出電氣子區組成。
[0020]6.上述方案中，一安裝底座位于輸入輸出端電氣區的正下方。
[0021]由于上述技術方案運用，本實用新型與現有技術相比具有下列優點和效果:
[0022]1.本實用新型應用于電動公交車的大電流快速充電機，其基于直流母線的電動車充電，配置靈活、供電可靠性高，實現了電動車大電流充電，大大縮短了充電時間，并實現了系統可持續穩定運行；采用特定尺寸和排列方式的筒狀主體、2個頂部傘狀絕緣片、2個次頂部傘狀絕緣片和中部傘狀絕緣片組成的高壓絕緣子，避免了雨天雨水沿著塔式絕緣子的外側下滴形成連續的水膜，導致水平桿和母排電導通，實現了全天候強絕緣性，有效解決了現有直流充電架雨天絕緣不佳無法使用的問題，且上下對稱設計，即使雨水在風力的作用從各個方向落入本實用新型高壓絕緣子，也能避免連續的水膜形成，進一步保證了全天候水平桿和母排電之間的絕緣性能；其次，其正極電纜、負極電纜分別埋設于正極固定管、負極固定管內，解決了傳統戶外電纜分布凌亂，電纜接線走線混亂的狀況，極大方便維護檢修；其次，增加了位于水平桿和豎桿之間的弧形支撐桿，改變了受力點，使得整體直流充電架受力均勻，提高了整體機械穩定性。
[0023]2.本實用新型應用于電動公交車的大電流快速充電機，其按照“功能分區域”設計，解決了傳統戶外充電機器件分布凌亂，電纜接線走線混亂的狀況，極大方便維護檢修；整柜防水設計，采用“多重防水”設計，解決了傳統戶外充電機防水性能不足的缺點，柜體頂部導水槽設計，雨水沿邊沿導水槽流下，柜門邊沿側使用發泡密封條密封，確保雨水不會滲入柜子內部，且增加了頂部避雷針的設計，提高了雷雨天氣的使用安全性；其次，其左門板、右門板和前門板的下端面具有若干個門板滴水孔，所述導水槽下端面具有若干個柜體滴水孔，如果雨水已滲入柜內，會從柜架上的滴水孔流出。
【附圖說明】
[0024]附圖1為本實用新型應用于電動公交車的大電流快速充電機結構示意圖；
[0025]附圖2為本實用新型大電流快速充電機中充電功率柜結構示意圖；
[0026]附圖3為附圖2中A處局部結構示意圖；
[0027]附圖4為附圖2中B處局部結構示意圖；
[0028]附圖5為附圖1的局部結構示意圖；
[0029]附圖6為本實用新型大電流快速充電機中高壓絕緣子結構示意圖。
[0030]以上附圖中:1、地基；2、正極固定管；3、負極固定管；4、正極母排；5、負極母排；
6、正極橫桿；7、正極豎桿；8、負極橫桿；9、負極豎桿；10、正極水平桿；11、負極水平桿；12、高壓絕緣子；121、筒狀主體；122、頂部傘狀絕緣片；123、次頂部傘狀絕緣片；124、中部傘狀絕緣片；125、法蘭部；13、正極電纜；14、負極電纜；15、負極電纜；16、充電功率柜；17、第一避雷針；18、第二避雷針；19、柜體；20、前門板；21、左門板；22、右門板；23、充電模塊區；24、中央控制區；25、輸